一打开车门，硕大的触摸式显示屏简直亮瞎了我的双眼，这在皮卡车型上还是非常难见到的。不仅如此，仪表盘也破天荒的加入了液晶显示屏，同时提供车门、巡航里程、超速警示等行车电脑信息，这种场景真实喜大普奔。另外，方向盘和空调面板也都变得更加现代化了，原本穿红背心绿裤子的赵四儿终于也进城买件“To Be NO.1”了，虽然也算不上多时尚，但是至少也好意思跟人打招呼了。
这个大尺寸的液晶显示屏必须要重点进行介绍。这款液晶显示屏的画质还算不错，虽然不能称之为特别细腻，但是匹配皮卡的身份也是绰绰有余。触摸式的设计非常现代化，只是触摸的响应速度不够快，有时候我真的怀疑自己是不是没有按到。
与这款液晶屏幕相匹配的是一个USB接口，同时还支持蓝牙电话/娱乐、视频播放的功能，对于一台皮卡来说这些功能已经完全足够了。通过USB接口连入iphone手机的时候，娱乐系统可以很快的识别手机里面的音乐文件，并且进行播放，但是遗憾的是，液晶屏幕上并没有显示音乐的曲目，只是一个音乐的符号傻傻的愣在那里。
配置方面的升级远不止如此，新一代锐骐皮卡还配备有前排双气囊，这在老款车型上市绝对看不到的，另外其他竞品车型也鲜有配备双气囊的，这个规格还是比较高的。除此之外，电动调节前后车窗、电动调节后视镜、大灯高度可调、蓝牙、USB接口、DVD播放、大尺寸液晶显示屏、BOSCH 9.0 ABS这些也都拉升了锐骐皮卡的整体档次。
空间方面，新一代锐骐皮卡的轴距增长了100mm，这100mm的轴距提升是否会增加车内腿部空间呢？通过我们对于新老两款车型空间体验的测试就可以得到结论。
老款锐骐中的体验者身材相对较矮较胖，而新一代锐骐中的体验者身材较高较瘦，从身高上看至少要比老款中的体验者高出10cm左右。从实际空间体验来看，两款车的头部、腿部空间还是存在一定的差别，只不过不是特别明显而已。
舒适性上新一代锐骐皮卡也进行了优化，座椅按照人体工程学进行了重新设计，使乘坐时更加贴合人体曲线。后排座椅的靠背调度同时优化到25°，另外，高配车型的前排座椅还增加了上下调节的功能，调节量为42mm。
那么我们再来看看货厢的尺寸，新一代锐骐的货厢长宽高尺寸分别为1395×1390×430mm，这个数据与老款锐骐的各项数据保持完全一致，装载能力也没有什么变化，接近1吨。
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