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四、雪邦--蛇形绕桩

午饭归来，激烈的绕桩险些让我们把午饭还给这片土地。蛇形绕桩可充分体验车辆的操控性能，但由于在冰面上打滑十分严重，这里的体验车型比较丰富除了G几乎这里都有，全了。但是绕桩的比赛用车只有SL-Class，这可是后驱车呀，亲们。而且这个成绩将会参加评比，成绩取前5名，头两名还有大奖。

合理平稳的打方向控制车速是这个项目的重点，冰面上过弯车辆将出现打滑现象，虽然车速慢可以很安全的通过绕桩，但这不是考评的目的。窍门当然是让大家学会如何在打方向时候踩油门。

由于是后驱车，所以我就不能深踩油门，这样打滑杠杠的，车辆动都不动你信不信。这块儿的取巧处在于载重大，就占便宜，我就吃亏了，才160斤重，而且下午参赛油箱里的油都 少了很多，亏大发了。最后第一名被260斤的朋友拿走了，这场上场下我都不是对手。车辆动了之后打滑就不会很容易体现出来，只要控制车辆再不打滑的情况下，快速紧贴桩桶通过就行了。

五、蒙扎--ABS及ESP试驾

躲避障碍这个项目可充分体验车辆的操控性和行驶稳定性，通过障碍后紧急制动后，更能给驾驶者带来信心。车辆提速到80km/h车速，到达障碍点迅速，通过ESP调整绕开障碍，调直车身后迅速制动，这个项目的车辆比较多，有两区、四驱不同的车型。

车辆在行驶到障碍点时完全松开油门，通过轻打转向控制车辆绕过障碍物，ESP可在转弯时稳定车身使车身回到正常轨道，在调正车身后，迅速做出制动，ABS会做出反应，让车辆在可控范围内迅速将车辆停下来。

在这个项目中我能体会到的最明显的是四驱可短时间，在规定距离内加速到80km/h，到达障碍物处，只需稍微轻打方向，车辆会很容易绕过桩桶，并且通过ESP调直车辆也不那么困难，刹车踩下去ABS就大力接入，那感觉很明显，回馈到脚掌的搓板颠簸也很清晰。而两驱车打滑的厉害，加速真心不行，到达障碍物只能达到60km/h，于是我果断换车，用四驱车任性的跑到项目时间结束。

六、索契--环形驾驶

索契是一个大的环形道路，此项目主要体验车辆的操控性，以及在试驾弯道中如何获得正确驾驶方式，同时学习到如何控制转向不足与转向过度此项目的驾驶车辆是SLK-Class、E-Coupe、C-Coupe、CLS-Class、CLS-hooting Brake。

在这里可以学到在无止境的弯道中加速控制车辆以及甩尾和漂移。当成功控制车辆后，那么在整个环形赛道中将会出现漂亮的滑行动作，还可以训练我对方向盘正确的感知。

什么是正确感知？这说的有点模糊，的确，如果我没有经过这个项目训练，我也一知半解的。如果经过这个训练再去做霍根海姆的项目就不会那么捉急了。先说如果是款后驱车，那么车辆只需控制方向盘角度不变就能用油门控制车辆前行，稍有打偏，只需给点油，车辆就能保持平衡，这个好理解。另外车辆如果大力失控，打反方向就可以挽救车辆，从而引导车辆驶向正轨，这个不好理解。反打方向这一点有悖于我们正常行驶思维，操作不熟练，很不适应，所以这需要训练，通过训练可以让我对方向盘有了正确的感知，这个说法就不难理解了。

总结：此次奔驰大规模的冰雪试驾，让我学到了冰雪驾驶的技巧，这在日常生活中也可以得到应用，不会在车辆发生侧滑时感到恐惧。而我对奔驰车的性能与舒适程度有了新的认识。此次活动的主题“无处不从容”也通过这6个体验项目很好的体现出来。