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上汽通用五菱-730

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试驾2015款宝骏730 动力配置更强选择

2015年01月08日 05:53:17

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来源：凤凰网汽车作者：张佳栋

宝骏730 1.8升车型所搭载的是有上汽通用五菱主导设计开发的1.8升VVT-i全铝发动机，融合了上汽、通用的先进技术，在综合性能的表现上相对于其他同排量发动机更具优势。发动机采用了面积很大的装饰盖，令发动机舱看上去整洁了不少。

目前宝骏730全系匹配的是一款5速手动变速器，未来还将引入AMT变速器来满足希望驾驶自动挡车型人群的需求。宝骏730的离合器调校非常令人满意，一是力度适中，日常驾驶中频繁操作也不会让左脚太疲惫；二是易于掌握，离合器的接合点相对整个踏板行程是比较低的，而且位置很清晰，左脚稍抬离合就有反应，在匹配发动机低转速时不错的动力响应，以及1挡齿比较小的调校，驾驶宝骏730起步非常容易。

之前宝骏730全系均采用的是佳通品牌的轮胎，在2015款1.8升排量的车型上，改用德国马牌MC5系列轮胎，规格依然为205/55 R16。该系列轮胎的宣传卖点是“卓越抓地力、可靠稳定性、静音舒适”，在试驾过程中也有比较明显的感受，特别是在胎噪的控制方面改善明显。从改善舒适性的角度来看，在提升整车品质感的同时，也不失为一个经济而颇见成效的方案。

宝骏730采用了EPS电动转向助力机构，转向力度在低速时很轻巧，方便停车、调头时的操控。在方向盘中间位置存在旷量，一定角度内转动方向盘对车身方向盘不会产生明显的影响。也许是在调校中有意为之，因为很多国人已习惯了这样虚无的手感。虽说在路感和操控方面并不理想，但这些显然并非入门家庭用户所关注的问题。

在之前的宝骏730上并未配备电子稳定系统，对于高配车型也仅提供选装方案。在2015款车型上，除最低配的标准版车型外，均搭载了博世ESP电子稳定系统，涵盖了TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步辅助系统以及VDC车辆动态控制系统，为行车提供了更为周全的主动安全保障，对于一台7-9万元的7座MPV来说无疑进一步提升了性价比。

试驾总结：

毋庸置疑，宝骏730是一款非常成功的车型，从其上市以来节节攀升的销量即可知。一方面是上汽通用五菱很好把握了市场方向，在汽车日益渗入普通家庭生活的今天，一款大空间、够舒适、又便宜的MPV太有市场了；另一方面，有了多年生产微型客车的经验，并结合通用汽车的技术，得出的最终结果很好，宝骏730在其所处价位是实力最强的车型。