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坚持自然吸气动力

作为小改款车型，2015款克莱斯勒300C沿用了现款车型的动力组合，3.6L和3.0L两款自然吸气V6发动机，它们都属于Pentastar家族旗下，前者更是连续3年蝉联“全球十佳发动机”的明星产品。

与现代主流的小排量涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机，尤其是V6发动机仍然具有很多优势，比如动力的平顺性以及更危线性的扭矩输出，这些都在之前的克莱斯勒300C上深受懂车人的好评。

更值得期待的是来自ZF的8速自动变速器，不仅是克莱斯勒300C选择了这款产品，同级别很多竞争对手也都使用同一产品，比如宝马5系、7系等。实际的使用效果还要看变速器与发动机的匹配，在之前的产品中还能感受到些许换挡逻辑上的小瑕疵，而在2015款克莱斯勒300C上经过进一步优化之后，变速器的换档更为平顺了，而且能同时满足舒适、经济和运动的需求。

在变速器的操作上有了很大变化，原想游艇风格的挡把被旋钮所取代，这也是克莱斯勒旗下全部高端车型共同的变化，大到公羊RAM 1500都是这样的设定。老款的挡把操作起来很符合人机工程学，手势自然，但有时候在D挡、R挡和P挡切换时，会又拖停顿，不够精确灵敏。现在换成了旋钮操作，同样非常顺手，每个挡位都有固定的位置，操作准确性好。与此同时，还很大程度节省了中控台下方的空间，使用最下方的储物盒、烟灰缸再也不担心换挡杆的阻挡。

有两种方式可以让克莱斯勒300C从普通状态进入运动模式，将变速器置于S挡，此时发动机、变速器都更为激进；而按下中控台中央的SPORT键，全车所有与驾驶有关的功能都会进入最佳状态，包括方向盘的转向控制。

一般发动机和变速器的运动模式很容易理解，保持较低挡位、拉高转速，以获得更灵敏、更直接的动力响应，在克莱斯勒300C上也是如此。普通模式D挡，8AT变速器会将转速维持在较低范围，1700转/分是最常见的换挡时机；S挡下会延迟到2500rpm甚至3000rpm以后。3.6L V6发动机的低扭很充沛，即便是D挡下轻给油已经有不错的响应，油门踩重了还会有一定的推背感，车身尾部下沉的效果明显。

转向的手感改变也很明显，2015款克莱斯勒300C采用了新的电控助力转向，普通模式下转向力度轻巧，但车身的反应不够直接，有时候显得不紧不慢，中间位置还有很轻微的虚量，如果是在一马平川的美国西部公路上巡航，这样的设定再合适不过了。

但在一些多弯起伏的山路，或是在城市路况中驾驶时，我更喜欢用SPORT运动模式，此时克莱斯勒300C的转向变得更紧，车身对方向盘动作的反应变快了，操控起来也更随心。这里特别还要说明的是，铂金版的双色真皮方向盘，尺寸偏大是美系车的特点，粗壮的轮缘让一般手较小的人不能完全握持，可见其握感非常饱满。

特殊的用车环境，让美国车在驾驶操控的调校上与其它地区车型有不同，这里的车重直线行驶能力，对操控并没有太高要求。但是，在国内这种调校并不适合，因此厂家表示将来克莱斯勒300C在引入国内时，还会有针对性的调校，比如悬挂更硬朗一些，在操控上向欧系豪华车看齐。

其实，就我们驾驶的美款克莱斯勒300C来说，悬挂的支撑表现已经不错了，但是整车体型庞大、自重不轻，所以在一些较为激烈的驾驶中，能感觉到惯性作用下车身的姿态比较明显。但是，这样的调校舒适性很好，虽然原车装备了20英寸大轮毂，胎壁较薄，但经过悬挂过滤之后，路面的颠簸传递到车内并不明显。要知道美国西部的有些公路，路面状况并不比国内好，甚至接缝、凹凸不平更明显，但高速上跑起来车内非常安定、舒适。

科技配置在克莱斯勒300C上也不含糊，在之前的车型上ACC自适应巡航系统、FCW前碰预警系统等已有配置，在2015款车型上又有所升级。相比之前仅能调节跟车距离和巡航速度，新款ACC具备自动刹停的功能，进一步提升了安全性和实用性。在城市路况下，全速度范围都可以适用，基本达到不用管的地步。

当然，在他国异乡试驾，为了减少不必要的麻烦，我们始终没有去尝试这项新功能。在试驾途中，有几次遇到前方车辆突然减速的情况，系统都很快速、果断做出反应，还是很让人受用的。

另外一项很实用的配置是具有车道保持辅助功能的车道偏离警告系统，在不打转向灯车身偏离当前行驶车道时，可通过细微的方向盘调整提示驾驶者。该功能在很多同级别竞争对手上也有应用，就目前来看，普通消费者对其信任度还待提高，毕竟把车交予系统自动控制，是要挑战心理承受力的，在此前英菲尼迪Q50的DAS体验中，我们也是感叹技术进步的同时，保留原始操控的感受更好。

关于新款克莱斯勒300C的驾驶感受，唯一让我有点不习惯的是两侧外后视镜的视野太狭窄，如果没有并线提示辅助功能，在城市中开起来还真让人有点畏首畏尾。其实，从外观就能看出，这么庞大的一个车身，用两个看起来很小巧的后视镜，能突出运动的感觉，但让人对视野有所担心。

总的来说，克莱斯勒300C不仅看起来大气磅礴，开起来也是虎虎生风，这是一台大车，适合高速公路巡航，舒适性、稳定性俱佳，但不要像运动轿车那样去操控它，否则会比较尴尬。

总结

什么车最有美国范儿？这个问题我想由美国人来回答最合适，在美国西部开着新款克莱斯勒300C，经常能引起开着大皮卡的牛仔们的特别关注，显然是我们身下的座驾吸引了他们。这种造型、这种气势，是那些以实用著称的日韩系车型、以科技动感著称的德系车型所不具备的。

风格和造型能让人对一款车产生最初的兴趣，更亲密接触后，2015款克莱斯勒300C表现出更高的诚意来博得人的好感，高档而精致又与众不同的内饰，在舒适的同时体现出品位。丰富的配置让人惊喜，尤其是对于这款车并不高昂的售价，性价比的优势又有所体现。

剩下就是使用的环节，虽然是美国车，但并不简陋，实用性向更高标准看齐。开起来还是那么悠闲，自然吸气V6发动机+8AT变速器的组合值得选择，唯一的问题是在现有政策法规下，要付出更多的税费，其实油耗并不像人们想象的那么夸张，虽然这是一辆地道美国车。现在已是2015年开年，很快2015款克莱斯勒300C就将引入国内，值得期待，同时也需要更多人认同这个品牌所代表的美国精神。