极限中的NX 200t F SPORT出乎意料好
在正式进行赛道试驾之前，雷克萨斯特意安排了蛇形绕桩和紧急制动变线两个项目让大家体验。
首先来看蛇形绕桩，这是考验车辆转向和车身稳定性的项目，方向盘的指向比较精准，再加上尺寸比较小，过桩的时候左右连续转向的时候比较轻松。从图中可以看到，车身的侧倾还是比较明显的，毕竟这是一款重心比较高的SUV。但是喵哥在车内驾驶并没有其他SUV的那种笨重感，而且车身侧倾回位的比较快，这得益于运动调教的悬挂。
然后的紧急制动变线，这个项目在日常试驾中是比较容易遇到的：假设前方有一个障碍物，需要紧急制动，但是制动距离不够，就需要制动的过程中变线躲避障碍物，这个项目考验的是车辆的制动系统和车身的稳定性。
车辆全油门加速，到达制动区域后全力制动的同时转动方向盘躲避前方桩捅，在这个过程中，由于车辆装备了AVS适应性可调节悬挂，会根据每个轮子的情况，调节减震的硬度，最好地保证车身的姿态，从图中可以看出车身的侧倾并不明显。
两个项目做完后，正式进入珠海赛车场进行赛道体验，如下图的赛道图：
在14号弯之后的大直道上全油门加速，可以体验车辆的加速性能。整个加速过程十分线性，完全没有任何暴躁感，所以您也不会感觉到明显的推背感。而且整个过程几乎感觉不到涡轮的介入，顺畅感很像自然吸气发动机，这是非常难能可贵的。
3号-6号是连续的4个高速弯，高速通过这几个弯角的时候，200t F SPORT的AVS适应性可调悬挂系统显示出了明显效果，每秒80次对减震器的阻尼进行调节，使得无论是左弯还是右弯，车身的支撑性都非常好。
7号和11号是两个发夹弯，这时候车辆的主动扭矩控制四轮驱动系统充分发挥效果，前后轮扭矩分配在50:50到10:90之间调节，使得四个车轮稳稳地贴住地面。
雷克萨斯敢把NX 200t F SPORT的试驾放在珠海赛车场，绝对不是盲目的自信。几圈开下来，不得不承认，车辆的极限还是很高的。虽然不能和那些运动型轿跑车相比，但是绝对没有传统SUV的感觉，或者说这是一款适合极限驾驶的SUV。
外观内饰特有的F SPORT造型
NX 200t F SPORT不仅在驾驶方面与普通车型不同，在外观内饰的造型方面做的也很不错，纺锤形前格栅采用了运动型设计，同时大灯也升级为全LED光源，视觉效果非常棒。
专属的运动型座椅包裹性非常好，还有专属的排气管、轮毂、后视镜、仪表盘以及徽标等。
试驾总结：
如果您对驾驶操控要求比较高，且对车辆的实用性又比较在意，那么选择NX 200t F SPORT一定是个不错的选择。而且50.8万的价格，相比竞争对手来说也要低一些。
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