从老板座到驾驶席，再到车外，其实我还是很愿意仔细审视这款车的每一处设计。
它拥有原创的外观设计，在外观上很多地方还运用了中国传统的纹饰并且使用了时下流行的Fastback（快背）设计，看起来他时尚但是又不乏中国的味道。
中网的设计很有中国味，灵感来自水滴落入水面时荡漾的涟漪，回纹的设计很好的抓住了眼球，动中有静，很有层次感。
大灯中，仅远光辅助照明灯采用了卤素光源，其余全部采用LED光源，这样的配置在吉利车型中尚属首次。
作为吉利的旗舰车型，配置确实不低，位于车辆前后左右各放置了一枚摄像探头，同时车头车尾也均安置了雷达，能够实现全景影像，这样的配置对于这台车长接近5米的车来说显得十分贴心，能够有效的减小车辆驾驶过程中产生的盲区。
在C柱的位置，博瑞的上部是向内收紧的，但是下部却又十分宽泛，给人以十足的力量感，或者说这样的设计会产生一定的威严感。尾灯的位置也十分靠外，进一步拉宽了车尾的整体视觉效果。
车内的设计也可圈可点，总体大气简约，使用了大量的搪塑材质，同时大量黑色钢琴漆面板的使用也进一步提高了高级感。
不仅是大量搪塑材质的运用，与身体会发生直接接触的地方几乎都使用了黑色皮革的包裹，同时使用了灰色的缝线，与车辆整体风格一致，而且就做工而言值得称赞。
并线辅助、车道偏离预警以及半自动泊车系统均有配置，同时当车辆低于40km/h前进时，还会激发城市碰撞安全系统，能够主动减速，有效的降低碰撞造成的损失。
车内还配备有AQS空气质量管理系统，在城市污染如此严重的今天，这样的功能能够有效地保证车内空气的质量。
介于同事在之前的静态体验过程中已经对博瑞进行了详细的解读，在这里对于外观内饰的体验就不再多说了，感兴趣的朋友可以点击下图详细阅读。
那么回到开篇的问题中去，这是不是我心中理想的交通工具？它是否舒适便捷又实惠呢？是不是实惠我不敢说，毕竟博瑞还没有正式上市，但是如果乘坐博瑞我是十分愿意的，他拥有不错的乘坐空间，“老板椅”可调，还能扩展腿部空间，除此之外它也拥有不错的车内静谧性，综合而言我觉得博瑞是一台更适合乘坐的车型，倒不是说他开起来不好，只是就我个人而言，博瑞真正带给我快乐的，一定那个位于右后，那个能让我充满想象力的座椅。
其实说真的，对于自主品牌，或者说我更愿意称之为华系品牌，我的心中总会想到鲁迅先生的那句“哀其不幸,怒其不争”。但作为一个中国人又怎能不希望自家的汽车能够在世界享誉盛名呢？博瑞确实让我眼前一亮，虽然它还不够完美，但是它也确确实实显示出了吉利想要做好做强华系车的信心。当然品牌的建设需要时间同时也需要市场的认可和支持，好的态度其实已经开了一个好头，也希望吉利能够持之以恒的做好车，也许我们大家的中国汽车梦并不遥远。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
