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凤凰汽车·抢先试驾 又是崭新的一周，北京的天气依旧有些阴霾，不过好在我的心情不错，坐上大巴开启新一轮的旅程。这次要来试驾的车型来自我完全没有接触过的品牌，它就是野马T70。大家千万不要以为福特Mustang国产了，如果这样想你就太天真了，野马来自四川，而野马T70又是川汽野马目前的旗舰SUV车型，它的表现怎么样呢？

说真的，初次见到野马T70，它的外观设计还是让我有一些似曾相识的错觉。而且不可否认，野马T70在外观设计上大量借鉴了成熟车型的设计，因此就外观的设计而言很容易在初见时打动消费者。

比如车身整体的设计与大众途锐十分相近，但是中网又结合了路虎的家族性格栅设计，但是总的说来并不牵强，没什么违和感。

不过在借鉴的同时，野马T70也不全是生搬硬套，在已有成熟设计的基础上也有自己的创新。比如在大灯的设计上，围绕近光灯的LED灯带被分为了两部分，内侧的是示宽灯，外侧则被用来充当转向灯。但是这个设计真的谈不上出彩，从设计的角度上来说3个颗粒状的示宽灯还是会显得有些不够大气，如果从功能性的角度来谈就是几乎起不到示宽的作用。

尾部的设计也十分饱满，尾灯采用了LED与卤素结合的形式，大号的英文字母车标整齐的排列在牌照位上方。同时还可以注意到，野马T70在前后保险杠下方都使用了银色的装饰，恰到好处的营造出了一些SUV应有的气势。

双五幅轮毂的设计十分耐看，而且介于是一台SUV的身份，野马T70搭配了来自佳通的Comfort SUV 225/65 R17轮胎，很好的照顾到了车辆行驶的舒适性。

内饰的设计也以简单实用为主，但是钢琴漆和银色饰条的加入也让整个内饰看起来并不沉闷，配合深棕色的座椅，整体在高级感的营造上还是值得肯定的。

在中控面板的用料上，野马T70几乎全部使用了软质的搪塑材质，这一点确实厚道，而且在触感上也确确实实带来了不错的感受。

仪表盘的样式十分简洁，读数很清晰，中间使用了一块大号的液晶屏，水温和油表都在上面显示。不过，油表和水温的指针有些偏小，看起来比较费神儿。

方向盘采用了三幅设计，全部使用真皮包裹，并在3、9点做出了符合双手握持的凹槽，而且实际的握感也不错。

娱乐系统的响应速度令人满意，同时蓝牙、导航之类的功能一应俱全，不需要改装就可以用车内的音响感受手机内的音乐。

车门内饰板用料也毫不含糊，凡是皮肤能触碰到的地方均有皮革包裹，同时也加入了钢琴漆和银色饰条，上部的塑料也同样是搪塑材质，总体感觉也确实不错。

座椅具有8项电动调节，真皮材质柔软，由于进行了符合人体工学的剪裁，因此坐上去整个感觉还是不错的，虽然支撑和包裹都谈不上出色，但是也算说得过去。

在空间体验方面，身高一米七的体验者调整至标准坐姿坐在前排，头部空间还有一掌；同样的体验者来到后排，在后排座椅调至最前时，后排的腿部空间仍有一拳，如果将座椅调至最后，那么腿部空间会有接近两掌的空间，这个设计一方面能够扩展后排乘客的腿部空间，另一方面在某些情况下也能扩展后备厢的空间，算是很不错的设计。

后排中央的地台也做了很好的处理，几乎是全平的，而且前排的中央扶手也没有较多的侵占后排的腿部空间，因此这个位置长时间乘坐也并不会有什么问题，只是中间的座椅如果能够做的更柔软一些就更好了。

对于储物空间方面，野马T70基本顾忌到了车主在使用过程中的各个方面，大小的储物空间也比较合理，基本可以满足各样的需求。

行李厢的布局也比较合理，内部空间比较规整，但是地台较高，同时后排座椅并不能完全放平，这在使用上也多少影响了一些实用性。

那么回归到一辆汽车的本质，那就是驾驶，我这次试驾的车型是1.8L手动豪华型，这台1.8L的自然吸气发动机能够提供98千瓦的最大功率以及170牛米的峰值扭矩。从账面数据来说这台1.8L的发动机还是拥有不错的数据的，而且实际上拖动这台体重超过1.5吨的家伙也并没有那么费劲。

与这台发动机搭配的是一台手动5速变速器，值得改进的就是档位间较大的换挡行程，不过这也和车辆的定位有关，好在各档位在挂入时还算是顺畅。

刚开始驾驶这台野马T70时，最大的印象莫过于相对沉重的刹车，和较高的离合器结合点，如果是走走停停的路况，还是会比较容易产生疲劳。

而且这个相对沉重的刹车也确实不那么灵敏，一方面需要适应，另一方面实际的刹车表现也有提升的空间。

对于野马T70来说，低转速下车辆的扭矩并不是很足，起步还是要稍微油门大一点，控制在1500转上下会更舒适平顺一些，如果转速过低还是会造成车辆的抖动。这台发动机在2000转以上会有一个较为明显的变化，这个时候的动力响应会更加积极。

在高速上行驶时，车辆的静音还是不错的，大概在100km/h之后会逐步产生风噪，以120km/h巡航时，车辆的转速大概在3500转上下，此时由于发动机转速的升高，车内的噪音也会相对大一些。

在悬挂方面，野马T70采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，总体调教偏舒适，但是在处理路面的坑洼时，还是表现出了相对硬朗的一面，而且在高速行驶时，底盘的表现也十分安稳，不会让驾驶者感受到太多不安分的因素。

说了一些不足，您可能觉得这台车并没有您想象的那么好，但是如果我告诉您我本次试驾的车型售价不足10万元，您还会有那些想法吗？这台1.8L手动豪华型的野马T70虽然不到10万元，但能够提供十分宽敞的车内空间，一套好用的车载娱乐设备，相对够用的动力配置以及相对经济的油耗，而且相比之前的野马车型，T70已经有了不错的进步，综合来看还是值得肯定的，也希望野马在日后能够拿出更多有诚意的车型，让更多的中国消费者了解野马。