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吉利汽车-远景

试驾吉利新远景1.3T 7万买台涡轮车

2015年04月14日 08:48:14

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来源：凤凰网汽车作者：郑昊

我们这次试驾的吉利新远景皆为搭载了曾获“中国心2014年度十佳发动机”的1.3T涡轮增压引擎和6速手动变速箱的车款。相比于销量主力1.5升自然吸气车型来说，上周刚刚感受了海马全新福美来M5 1.5T舒畅动力的我对于新远景1.3T的表现倒是多了几分期待。

从数值来看，这台1.3T GeTec VVT涡轮增压发动机拥有98千瓦（133匹马力）的最大功率输出，且拥有从2000转/分的较低转速开始直至4500转/分的宽泛最大扭矩输出平台，185牛•米的峰值扭矩供你调遣。

实际驾驶感受中，配合“一点即有”的只需轻缓力度即可完成轻松提速的油门踏板，很容易就可将转速保持在2千转之上，而随之而来的充沛扭矩输出非常适合不时走走停停、偶尔还需急加速的城镇繁忙路况。最值一提的是，在这台新远景上，我们很难觉察到涡轮迟滞的迹象，类似自然吸气发动机般的顺畅动力输出感取代了惯常印象中涡轮车型常有的突然介入时的突兀感，充分考虑了舒适、平顺性的动力输出特性值得肯定。

与之相应稍显不足的是与1.3T发动机相匹配的6速手动变速器。据两天亲身试驾感受，总感觉这台6MT尽管档位尚算清晰，但每每入档时，总不免有一种生硬的阻滞感，尤其是在刚开始驾驶的阶段，我总遇到无法一次就顺畅挂入3档的尴尬，或许这台行驶不过500余公里新车的入档生涩感还有待时间的磨合。

据同车陪驾的工作人员介绍，相比1.5升发动机新远景的5速手动变速器，这款6MT确实还有改进提升的空间。在笔者看来，如果说1.3T顺畅的动力输出很给力的话，那么这台6MT确实要再加把劲，以免更多拖累到整体顺畅的驾驶感受。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架加后纵向摆臂抗扭梁式复合后悬架在这一级别车型上较为常见。而经过包括盘山路段在内的多路况实际感受，其整体表现给人以中规中矩的印象。而在通过一些坑洼路面时，反馈给车内乘员的感受是悬架要是再富有些韧性就更好了。油耗方面，在经过高速为主且包含部分城镇及山区道路的综合路况下，车内的平均油耗大约可保持在7升左右，对于一台1.3T动力充沛的紧凑级车型来说，这一水平是可以被接受的。

小结：作为吉利新品牌战略下的第三款新车型，新远景扮演了原全球鹰GC7车型全新升级者的角色。虽然对于对价格非常敏感的8万元以下紧凑级车消费群体来说，1.3T+6MT版本确实并非创造销量成绩的主力车型，不过6.69万元即可拥有动力更充沛的涡轮增压引擎以及更多丰富实用配置的诱惑对于那些希望距离“轻松畅快驾驭”和更舒适用车生活更进一步的年轻消费者来说，无疑还是有一定吸引力的。