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凤凰汽车·汽车达人秀 汽车展会的主角一定是汽车吗？素来有“不安分”基因的MINI品牌在本届上海国际车展上带来了一副眼镜，准确的说它应该叫“MINI视觉增强技术”智能眼镜。往大道理上讲：它展示了MINI品牌在AR（现实增强）技术以及可穿戴科技与车辆连接方向上的最新成果。贴点地气的说：这个眼镜拉近了真实路况和虚拟信息的距离，它更像驾驶员的安全小助手。与自动驾驶技术相似，更智能的现实增强科技也是未来汽车发展趋势之一。

MINI想基于可穿戴科技创造一副眼镜，这活交给了宝马子公司Designworks

从理念到研发再到如今的工程样品，其实都是由Designworks负责的，它也是宝马集团的子公司，具体的说，他们负责了智能眼镜的设计、色彩搭配方案以及数字用户体验工作。这当中有MINI品牌擅长的事，也有复杂和颇具挑战的工作，比如在设计现实增强图像的过程中，如何做到无缝的集成图像就很困难，但这很有意义，这可以让眼镜佩戴者得以在一种非常真实的形式下自然流畅地感知各种不同现实增强情境。也可以更容易找到景物在真实环境中所在的方位。

MINI推出视觉增强技术，高通和ODG帮了很大的忙

硬件方面，MINI的智能眼镜应用了高通骁龙™805处理器和高通Vuforia移动视觉平台，其片上系统（SoC）包括高通Krait四核处理器，每核心最高速度可达2.3GHz；高通 Adreno™420图形处理器和单片数字信号处理器，操作系统为Android 4.4版本，另外，它还包括两个跟踪摄像头和虚拟单元以及两组1400毫安时（mAh）电池，为该技术提供了电池续航。

功能上，这些设备用以确定智能眼镜在车辆内部的方位，并不产生或存储视频、图像。此外，智能眼镜配备两个立体高清显示器呈现三维影像、Wi-Fi、蓝牙和GPS技术；还能根据客户需求进行个性化定制，比如为隐形眼镜或框架眼镜佩戴者加装光学镜片。智能眼镜有两个高清立体硅基液晶显示器呈现三维影像，显示器的分辨率是720p（1280 × 720 像素）。硅基液晶显示芯片的对角线尺寸为18-7毫米（属于微型显示器）；此外，它的最大对比度为1000:1。硅基液晶显示器由硅膜、液晶层和薄眼镜片组成。

另外，著名的可穿戴设备厂商ODG（Osterhout Design Group）为MINI视觉增强技术智能眼镜提供光学、电子技术，及研发和生产支持。宝马集团研发和技术部门则负责整体项目管理、应用软件研发和车辆的连接，以及总体技术实施。

MINI智能眼镜不只是好玩，更重要的是有用

这副智能眼镜可以实现目的地扫描发送至车、寻车引导与离车导航、平视显示功能、增强现实导航功能及兴趣点、•信息提示和朗读功能、X射线透视、增强现实停车功能等等。

看起来很滑稽的MINI智能眼镜其实还只是个工程样品，它的用途显然不是为了好玩，更重要的，它对驾驶安全的提升很有帮助，可以让驾驶者在保持视线不离开道路的情况下，视野更更广，而且可以看到叠加的图像信息。这也是MINI视觉增强技术和“look-to”技术的本质区别——“look-to”技术需要眼镜佩戴者特意将视线转移到主要视野区域之外的小屏幕上。

同时，追踪技术保证这些额外的信息显示不会遮挡驾驶者对正常道路情况的观察。除了显示导航信息，当驾驶者将头转向其他方向，或者在车外时，智能眼镜整合的AR技术可以提供更多的功能。比如，在停车时，驾驶者可以透视看到车门外的状况等等，当然这些功能的实现还要基于眼球追踪和声控系统。

无论在车内外，MINI视觉增强技术智能眼镜都运行同一个应用软件。在车内，MINI视觉增强技术与MINI互联空间站连接，通过车内控制按钮，比如方向盘上的按钮进行操作。在车外，则通过智能眼镜右镜腿太阳穴位置的控制区域操作：上方是一个触摸板，下方有三个按钮。

此外，智能眼镜原则上可与各种已安装相关设备的车辆互联。因为此互联不要求眼镜始终处于联网状态，所以无需额外增加SIM卡。佩戴者在车外时，智能眼镜可以通过蓝牙或WiFi连接智能手机，以检索和下载数据。想象一下，也许在不就之后，我们驾驶可能离不开这些只能穿戴设备。