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东风裕隆-大7 SUV

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凤凰试驾纳智捷新大7 SUV 拒绝呆萌

2015年06月03日 09:28:29

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊

第二代2.2T发动机注重燃油效率

除了加入了THINK+2.0系统之外，新款大7 SUV带来的最重要的变化就是动力系统的升级。在新大7 SUV上搭载了全新的第二代2.2T发动机，而全新发动机的目的很明确：提升燃油效率。

纳智捷将新一代动力系统称之为ECO HYPER高效节能动力系统，区别是否是新一代动力系统的车型非常简单，只要看尾标处有没有ECO HYPER的字样即可。

新的2.2T发动机，最大功率为148千瓦，最大扭矩为295牛米，两项数据都相比老款提升了7%。但是提升性能只是提升效率的一个方面，对于大7 SUV来说降低油耗所带来的意义更加重要。

新的2.2T发动机采用双VVT技术，但是没有应用直喷技术。同时将老款的5速自动变速器升级为6速变速器，并且配备了智能启停系统和ECO Mode节能模式。在这些改变之下，据厂商官方数据显示，可以带来18%的综合油耗改善。由于本次试驾时间有限，我并没有对油耗表现进行验证，随后我们将会对这款车的油耗进行更加详细的测试。

驾驶仍以舒适为主，动力有所提升

在试驾过程中，可以明显感觉到新大7 SUV仍然是一款注重舒适性的城市SUV，无论悬挂的调校还是转向的设定都偏向于舒适稳重的风格，或许这样的车不能带给你太多的驾驶乐趣，但是对于更多的只愿意舒舒服服代步的消费者来说，这样的调校风格显然更适合他们。

同时我也能感受全新动力系统带来的变化，新的2.2T发动机在动力输出上有了一定的提升，而相比老款车型，新发动机更加注重低转的表现。在老款车型上，给人的印象就是缺少低转时的爆发力，而这种情况在新大7 SUV得到了一定的改善。现在只要多踩一些油门，动力的变化会感更加明显。

来自爱信的新款6速变速器进一步提升了换挡的平顺性，增加了一个前进挡也让挡位间的衔接更加细腻。变速器的升级对于大7 SUV来说同样非常重要，在动力提升的同时兼顾驾乘的舒适性体验，是新大7 SUV给我留下的一个很深的印象。

在新大7 SUV上采用电子液压转向系统，相比之前转向系统，可以更好的兼顾低速和高速驾驶时的驾驶需要。在实际驾驶中，会感觉大7 SUV的转向精准性比较普通，但是能够满足正常驾驶的需要，与这款车的定位也比较相符。而综合来看，新大7 SUV带来的仍然是那种很顺手、很轻松的驾驶感受。

试驾总结：

纳智捷大7 SUV这款车不仅是东风裕隆的开山之作，也是东风裕隆重点打造的车型。经过最近接连两次的升级，现在的新大7 SUV与最早那款“呆萌版”的车型已经有了很大的不同，在上一次改款后，全新面貌的大7 SUV被更多感性派消费者认可，而这次换装全新动力系统并配备更具智慧的THINK+2.0的新大7 SUV应该能够再次吸引一些理性派的消费者。