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凤凰汽车·抢先试驾 实话实说，在来参加本次日产全新楼兰的试驾活动之前，我对这款号称东风日产旗舰的中型SUV并没有什么深刻的回忆，当然这到不是仅仅因为我的“孤陋寡闻”，而是楼兰的上一代车型确实缺少一些存在感。

如今全新一代楼兰再次大张旗鼓的前来，而这一次东风日产显然做了更加充足的准备。新一代车型做出了由外到内的全方位升级，而重要的是有了一个更具吸引力的价格。所谓在哪里跌倒就在哪里爬起来，因为价格问题而惨遭折戟的事情东风日产不会让它发生第二次，所以我们看到了全新楼兰23.88万起的预售价格。如果8月8日正式上市的价格能够比预售价格再低一点的话，这个价格将让全新楼兰在中型SUV中占据很有利的位置。

全新楼兰为我们带来了全新的家族式设计、更加贴心的内饰以及全新的动力系统，下面我就通过本次试驾来为大家展示一下全新楼兰的各方面表现。

楼兰虽然是东风日产的旗舰车型，然而在外观设计上丝毫没有拘泥于传统的中庸之道，相反楼兰的设计一直是日产品牌中最具个性的。比如上一代车型，虽然当时的外观设计褒贬不一，但没人能否认上一代楼兰的个性。而新一代楼兰同样秉承YOUNG(年轻)的理念，拥有这非常独特的设计，但是显然这次的设计有所收敛，设计师们没有玩的那么大。所以全新楼兰看起来要更容易被接受多了。

实际上，全新楼兰的设计很大程度上继承了日产新的家族设计理念，这种设计风格在全新楼兰、全新蓝鸟以及全新Maxima等新车型上都有所体现。而相比市面上主流的中型SUV，全新楼兰仍然是最具个性的一款，这取决于其SUV与运动轿车相结合的设计理念。

在全新楼兰的外观上，可以看到运动的流线与肌肉的力量，回旋镖式大灯设计与悬浮式车型都强化了全新楼兰的个性。而V-Motion前脸设计也是日产家族的传统设计，在全新楼兰上得到了继承与发扬。运动化的设计不仅让全新楼兰看起来更具冲击力，同时还达到了0.31的风阻系数，这在SUV中肯定算是很低的数值了。

外观设计原本是个见仁见智的事情，而以我的观点来看，全新楼兰在设计上要比上一代车型更成功一些，首先个性化元素得到了保留，同时又不会与消费者产生过大的距离感，设计更容易被接受。据了解，国产的全新楼兰也是专门针对中国市场进行了改进，这一步东风日产显然是走对了，毕竟第一印象的好感才是成功的基础。

与非常炫酷的外形不同，全新楼兰的内饰则更多的体现出温馨氛围，尤其是我们试驾的这款采用浅色内饰的车款。全新楼兰的内饰采用环抱式设计，体现出一种温暖同时也给人很强的安全感。而这种内饰设计风格是楼兰从第一代车型就坚持贯彻下来的。

如果从侧面看，全新楼兰的中控台很具有层次感，同时线条非常饱满。而与乘客身体接触的位置，全部采用了手感不错的皮革材质或者软性搪塑材质，只有在中控台上面的黑色面板上使用了硬塑料，柔和的内饰触感也可以为全新楼兰的内饰带来不少加分。

四辐方向盘尺寸较大，同时也设计的凹凸有致，与整个内饰的设计思路相一致。方向盘的同样采用真皮包裹，有着不错的握感，同时上面提供了很丰富的快捷按键，可以用来控制多媒体系统和仪表盘显示界面。

而在一片温馨氛围下，仪表盘为全新楼兰的内饰增加了一些前卫感。在双圆形仪表盘的中央加入了一块清晰度很高的的7英寸液晶显示屏，在这个显示屏上不仅可以显示车辆的行驶信息，也可以显示很多多媒体系统相关的信息，非常方便驾驶者进行控制。

全新楼兰的中控台布局也很紧凑，绝大部分功能都集中在中央倒梯形的区域内。上面是一个8英寸触控屏幕，里面可以提供音响、导航、蓝牙电话等多媒体功能。下方是双温区空调的控制区。在中控台下方还有一个控制区，在这里提供了一键启动按钮和前排座椅加热的控制键。

作为一款全新车型，科技配置自然比不可少。在这款全新楼兰上提供了防碰撞刹车辅助系统、行人探测预警系统、变道盲区预警系统、车道偏离预警系统等多种比较先进的安全配置，这些配置可以有效提升车辆行驶时的安全性。

除此之外，全新楼兰还提供了全景驻车影像系统，这套系统可以通过中控台上的按钮主动开启，可以大大增加停车时的便利性。当然舒适性配置方面全新楼兰也要有所表现，全景天窗、座椅记忆功能、11扬声器的BOSE音响都让驾乘者的出行变得更加惬意。

丰富的配置也需要一个舒适的驾乘环境作为保证，其中最主要的就是要有一个舒适的座椅。全新楼兰的座椅被乘坐零重力健康座椅，座椅的设计以平整柔软为主，坐垫的面积很大，乘坐体验非常好。

作为一款中型城市SUV，拼的就是后排乘坐体验，全新楼兰自然对后排乘客不敢怠慢。全新楼兰的后排配备了空调出风口，同时也提供了座椅加热功能。更重要的是，后排两个9英寸的液晶屏幕才是尊贵感的最好体现。这两个屏幕可以用来播放视频，视频输入端口就设在后排出风口的上面，有USB和HDMI两个方式，也可以直接播放前排的DVD。而后排娱乐系统是通过单独的遥控器来操作的，使用更加方便。

对于选择中型SUV的人们来说，乘坐空间也是重点考虑的环节，下面我们来介绍一下全新楼兰的空间表现。作为一款SUV，全新楼兰拥有很不错的头部空间，前后排都如此，比如我们这位身材苗条的美女坐在其中，头部有非常多的余量。而后排腿部空间同样足够宽敞，并且即使是四驱车型，后排中间也没有较高的突起，方便三位乘客来乘坐。

换装全新动力系统同样是全新楼兰的重头戏，搭载3.5升发动机的上一代车型显然与市场有了一些脱节，现在全新楼兰终于回归正常的轨道上来。全新楼兰将配备两种动力系统，低配车型搭载2.5升直列4缸发动机，而高配车型则搭载2.5升机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统。全部车型都匹配日产全新一代CVT无级变速器。

本次我试驾的是搭载混动系统的全新楼兰顶配车型，这套动力系统中2.5升机械增压发动机可以输入180千瓦的最大功率，而电动机可以输出15千瓦的功率。而发动机的最大扭矩为330牛米，电动机最大扭矩为160牛米。

电动机的特点是可以在运转后即爆发最大扭矩，所以可以弥补发动机在低转速时的扭矩输出，让动力表现更加充分。同时混动系统的最大优势是经济性，东风日产官方称全新楼兰混动版的百公里综合油耗可以低至8升，当然这个数据还需要实际测试来进行验证，如果属实的话确实在中型SUV中是个非常出色的成绩。

在这款顶配车型上还配备了四驱系统，这套四驱系统采用传统的多片离合器式差速锁，前后轴动力分配可以在100:0到50:50之间动态调整，属于比较常规的城市SUV的四驱系统。

介绍过全新楼兰的动力系统，下面我就通过实际试驾体验来谈一谈全新楼兰在日常驾驶中的表现。从整体的风格上来讲，全新楼兰仍然是城市SUV惯有的舒适风格。比如方向盘助力调的比较轻，让这款体型较大的SUV驾驶起来也很轻盈。油门和刹车踏板同样比较轻柔，但是并没有丧失初段的表现，尤其刹车在初段就能起到很好的制动作用，这也为城市中走走停停提供了便利。

全新楼兰的这套混动系统并不是一味追求经济性，而是在性能和油耗之间找到一个平衡点。所以驾驶时仍然能够提供足够的驾驶乐趣。发动机和电动机通过两个离合器相串联，所以在任何情况下电动机都会参与工作。电动机除了弥补低转速下发动机的动力表现之外，还可以在低速时单独工作，以此获得更好的经济性和更出色的车内安静表现。

CVT变速器是日产一贯的强项，全新楼兰上采用的是全新一代CVT变速器用来更好的匹配这套混动系统，同时全新CVT变速器也能够承载更大的扭矩输出。CVT的平顺性在全新楼兰上仍然可以明显感受到，在急加速时混动系统火力全开，而CVT仍然能够四平八稳的进行传动工作，让车辆运转的非常平顺。

最后来聊聊全新楼兰的底盘。全新楼兰采用前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂，并且前后悬挂都配有横向稳定杆。为了提供更加舒适的驾乘环境，全新楼兰的悬挂初段调校偏软一些，可以很好的过滤掉路面颠簸，而悬挂后程有保留了良好的韧性，在通过较高的减速带时底盘感觉很整，没有多余的震动，在日常驾驶中质感很强。

试驾总结：

全新楼兰这是东风日产引进的第二代车型，而这次东风日产显然不希望楼兰再次充当“打酱油”的角色。而想要转变形象的第一要点就是找准自己的位置。从目前全新楼兰的预售价格以及车辆的实力来看，这次的位置算是找对了。全新楼兰的优势在于更具个性，同时实用性和豪华感也不必对手差，这样才会对消费者产生吸引力。从试驾的情况看，这款中型SUV在市场上应该能够发挥出比上一代车型更好的表现。