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上汽通用五菱-560

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试驾宝骏560 配置高空间大/适合家用

2015年07月09日 07:00:00
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来源:凤凰网汽车 作者:张佳栋

宝骏560所搭载的1.8L VVT-iTECH全铝发动机是上汽通用五菱主导设计开发,具有低转速高扭矩的特点,可输出101千瓦的最大功率,以及186牛米的最大扭矩,动力输出达到主流合资2.0L发动机的水平。同时,VVT-i技术、轻量化全铝缸体,大大提高了燃油经济性。

目前宝骏560推出的均是匹配爱信5速手动变速器的车型,对于许多城市用户来说恐怕会觉得有些遗憾。好在这套手动换挡机构操作很顺手,变速器挡位清晰、入挡顺畅,离合器的冗余度很高,起步、换挡都很轻松,对于新手来说,起步很轻松,即使不能很准确把握换挡时机,车辆行驶中都不易产生因挡位不当产生的抖动感。

虽然这台1.8L发动机的动力表现较为平和,但这股脾气似乎延伸到了每个角落。在公路上行驶,在需要超车时即使降挡拉升转速,也几乎感受不到动力的提升,超车时有点毫无信心的感觉。此次试驾行程中,经历了较多山区路段,想要在相对较短的间隙超车,基本没有什么机会。

宝骏560的悬挂采用了与同平台的宝骏730相同的组合,只是在离地间隙的设定及悬挂的调校上有所差异。行驶在平整的铺装路面,车辆的静谧性表现很理想。通过连续的不平整的路面时,虽然车身整体性表现不错,但悬挂系统对吸收振动的能力较弱,车速稍快可能还会有轻微的弹跳感,影响了舒适感受。

宝骏560采用了耐世特EPS电动助力转向系统,转向力度较轻,但具体设定方面,回正力度略感生硬,指向不够清晰。悬挂前段偏硬朗、整体缺乏阻尼的设定影响了车轮与路面的贴合能力,不能充分发挥轮胎的抓地力,转弯时特别是在不平整路面上,能明显感觉车头向弯道外侧偏离的趋势,很影响驾驶者的转向信心。

值得一提的是,宝骏560提供了定速巡航系统,对于经常走高速或城市主干道的车主来说,巡航时不用踩油门肯定会轻松不少。与自动挡车型不同,除踩下制动踏板时解除巡航,在踩离合换挡时也会临时解除巡航状态。

不过试驾过程中发现这套巡航系统还不够完善,在走平直道路或上坡路时,车辆能够维持设定车速巡航。但在下坡路段,车速会因坡度差异而有不同程度的加速,此时车辆不会有任何通过发动机牵制或制动的操作,这次试驾在定速60km/h巡航过程中,经过下坡道路时,车速曾一度接近80km/h,如果不时刻注意车速,恐怕会有超速违章吃罚单的风险!

试驾点评:

宝骏品牌在车型的推出上向来比较谨慎,虽然此次宝骏560的推出,对于已经火爆多年的SUV市场来说,显得姗姗来迟,但迎合流行趋势的造型设计、主流的配置、8-10万元的售价都很有诚意,非常接地气的品牌影响力及销售渠道,都会是其未来争夺市场份额的利器。

宝骏560柔和的动力设定更适合家用,而非去比拼动力有多强悍。但在操控和行驶舒适性表现等方面,似乎还不够成熟,有很大提升的空间,希望在未来进入市场后能有较为全面的改善。

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