当然，Yeti绝非只能在公路上奔跑，在山路等需要展现越野能力的地段同样表现出色。也就是说，你平时可以开着它去逛街、聚会，偶尔闲暇之余，去山林野营、江边垂钓，只要你想，它就能陪你去更多地方。
除了最新的Haldex第四代中央差速器，Yeti还在车辆控制程序中提供了越野模式，只需要在中控台上按下“OFF ROAD”按键就能将其激活，它将针对越野驾驶对发动机响应、变速器换挡逻辑以及制动系统进行有针对性的调节，从而使之更适合在非铺装路面行驶时的操作。
在开启Off Road模式时，在砂石路面上紧急制动，ABS会延缓介入，使车轮先在路面上推出一个小土坡利用其阻力减少制动距离。但如果系统探测到是在冰面等附着力极低的路面上，则会判断让ABS尽早出面干预。这听上去有点类似路虎的全地形反馈系统，但斯柯达Yeti的越野模式只要开启后是全自动模式工作的，所以其实际表现自然不会像路虎、Jeep的越野程序那样专业，但对于城市SUV来说这已经足够了。
Yeti的四驱系统依靠中央差速器的动力分配以及四个车轮的电子制动干预实现电子差速锁的效果。在狭窄的U型河道中行驶，会出现有一个甚至多个车轮失去抓地力的情况。深踩油门时无附着力的车轮开始打滑，随后动力就被传递到有附着力的轮胎上，保证车辆顺利通过，这一关对于Yeti来说并不算太吃力，比大多数都市SUV的表现都要好。而坡道辅助系统在下坡时能自动控制车速、上坡时防止溜车，山路驾驶更加轻松。
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