为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油(加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……)，每次加油要加到能在加油口看到油为止(不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致)。
如下图：我们的起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。
测试时间是从每天下午2点出发，用时4个小时左右，测试过程包括上班高峰期和非高峰期，如遇到极度拥堵路况，如交通事故造成拥堵超过1个小时，则需要重新测试。
测试当天天气十分的闷热，因此我们全程开启空调，最终我们行驶150.4公里，消耗京标92号汽油15.77升，最终油耗测试成绩为10.48升，对于一款1.5升涡轮增压发动机来说，超过10升的百公里油耗还是有些偏高。
由于东南DX7还没有在国内C-NCAP进行碰撞测试，因此我们只能从简单主被动安全配置来进行评价。
在主动安全配置方面，东南DX7做的还算是不错，虽然牵引力控制系统与车身稳定系统的缺失比较遗憾，但仍然配备了主动方侧倾与并道辅助、上坡辅助等比较实用的配置。
| 东南 DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 主动安全配置 | |
| 主动安全配置 | 东南 DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 制动防抱死(ABS) | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(BA/EBA/BAS等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等） | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等） | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 主动防侧倾 | ● |
| 车道偏离警告 | - |
| 并道辅助 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动刹车/主动安全系统 | - |
| 制表：凤凰汽车 | |
被动安全配置上，前排双气囊、前排侧气囊以及侧安全气帘都能保证被动安全性，同时东南DX7还配备了胎压监测以及儿童座椅接口。
| 东南 DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 被动安全配置 | |
| 被动安全配置 | 东南 DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 驾驶员安全气囊 | ● |
| 前排乘客安全气囊 | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 侧安全气帘 | ● |
| 前排膝部气囊 | - |
| 后排中央气囊 | - |
| 胎压监测系统 | ● |
| 零胎压续航轮胎 | - |
| 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) | ● |
| 制表：凤凰汽车 | |
最后这款东南DX7 1.5T 手动尊贵型得分为58.9分，对于这个成绩我们并不显得意外，因为作为东南为敲开SUV市场的“敲门砖”而推出的车型，东南DX7自然要做到足够的好才能吸引消费者的注意力。
| 综合评分结果 | ||||
| 大项 | 小项 | 评级 | 得分 | 满分 |
| 外观 | 车辆接缝 | ★★★ | 3 | 5 |
| 内饰 | 内饰材质 | ★★★ | 3 | 5 |
| 乘坐空间 | 后排腿部空间 | ★★★★★ | 7.5 | 7.5 |
| 后排头部空间 | ★★★ | 2.7 | 4.5 | |
| 后排宽度 | ★★★ | 1.8 | 3 | |
| 储物空间 | 储物空间 | ★★★ | 3 | 5 |
| 行李箱 | ★★★★★ | 5 | 5 | |
| 舒适性 | 车内噪音 | ★★★ | 3 | 5 |
| 悬挂舒适度 | ★★★★ | 4 | 5 | |
| 座椅舒适度 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 舒适性配置 | ★★ | 2 | 5 | |
| 动力/性能 | 0-100km/h极限静止加速 | ★ | 1.6 | 8 |
| 安全性 | 100km-0刹车距离 | ★★ | 3.2 | 8 |
| 安全配置 | ★★★ | 6 | 10 | |
| 驾驶/操控 | 方向盘 | ★★（三颗星为满分） | 2 | 3 |
| 变速器 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 视野 | ★★（三颗星为满分） | 1 | 2 | |
| 实测油耗 | 实测油耗 | ★★ | 3.6 | 9 |
| 加分项/减分项 | 电动尾门 | +1 | ||
| 总分 | 59.4 | 100.0 | ||
| 制表：凤凰汽车 | ||||
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