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凤凰汽车·抢先试驾 要说国内消费者对昌河铃木哪款车最熟悉？估计一半以上的消费者会说到昌河铃木北斗星。其宽大的车身空间、不错的品质、低廉的价格以及出色的燃油经济性，让它在市场上获得了消费者的认可。但是有一点必须要承认，北斗星无论在外观还是在内饰上都显得太陈旧了，无法在当前的这个“看脸“的时代存活下去，这时您可以关注下昌河铃木的另一款车-北斗星X5。

北斗星X5是昌河旗下的另一款微型车，它既有着北斗星的那些优点，还有着不错的颜值，用现在的话说是禁看又禁用。此外，它的价格也便宜，全系共四款车型，售价区间在4.39-5.59万元，这对于那些预算不充足，同时还想要大空间、比较省油而且希望拥有一款样子不错车型的朋友来说是个好选择。近日，我们借着参加昌河铃木第六届节油大赛的机会，试驾了2015款1.4L 手动巡航升级版车型，接下来我们就来了解一下这款经济实惠、还算漂亮的小车吧！(注意：此次厂商给媒体准备的试驾车均为所参赛的民用车辆，请您忽略车外的贴花以及车内的装饰)

外观/内饰：样式小变 看着更有档次

2015款北斗星X5的样子基本与老款车型没什么区别，依旧是那浓浓的跨界风。要说唯一的变化，就是新车将侧转向灯的样子进行了变化，从细节上让新车的看着更饱满。在车身配色方面，新车新增加了金色和陶木棕两种车身配色，这样的配色更贴近现在年轻人的审美。

内饰的改进要比外观大得多，新车延续了老款车型轿车化内饰的同时，还在许多细节上增加了不少新的元素。此外，整车在内部使用的材质上进行了改进，一改我之前对它那种简陋、低廉的印象。在配置上，诸如多功能方向盘、定速巡航、行车电脑等配置都在其中，虽然不是说非常的丰富，但也足够用，怎么说这都是一款五万左右车型啊！

小结：北斗星X5外观让它看起来像一款时尚的城市用两厢车，隐藏式D柱设计很有突破性，让你感觉不会很死板，车辆看起来动感精致。虽然内饰的整体做工还不太尽如人意，但是通过接触你会发现，它的整体水平在同价位的车型里算是比较不错的。特别是车内的气味，真的比老款车小了不少，这说明在内饰材质的选择上，它没有糊弄消费者。

空间：车内头部空间宽敞 后备箱容积极大

看到北斗星X5的车身设计，以及它拥有更不错的长宽高和轴距尺寸，可以断定它有着非常不错的空间表现，其中感受最明显的就是头部空间了。从实际情况看，身高180厘米的模特无论坐在前排或是后排都能获得约两拳的头部空间，头部空间十分宽敞。可它有个缺点，就是后排座靠背和坐垫设计的都较为平直，好在靠背倾斜角度较为合适，短途乘坐之后，不会令人产生不舒适感。

它的储物空间整体表现只能说一般，但日常最基本的使用还凑合。在前排乘客车门、手刹附近都设计有储物盒，而再看后排乘客区域，仅仅有一个杯架，既无中央扶手，后车门上也没有设计储物槽，整体来说相对不便。

北斗星X5巨大的后备箱空间是它的一个亮点，在后排座椅未折叠的情况下容积就足够日常使用。如果把后排座椅完全放倒，那空间是相当的大，至于能做什么，大家可以充分的发挥自己的想象力。

小结：大空间一直是北斗星车型的卖点，特别是后排地板还是后备箱地板都非常平整，这让它的实用性有非常明显的增加。厂商在日常宣传时也把这一优势发挥到了极点，像平时一般车辆不好装进去的自行车、洗衣机、家具、电冰箱甚至是发财树，都能装进车里，让我感觉这不是辆普通的小车，而是辆卡车。虽说这只是开了个玩笑，但从侧面看北斗星X5后备箱的容积真的不小，真的很实用。

动力：日常够用 省油是它的亮点

北斗星X5巡航版使用了一台带有VVT可变正时气门系统的1.4升K14B-D全铝发动机，它的最大功率为70千瓦功率，最大扭矩为112牛米，官方给出的百公里综合油耗仅为5.3升，燃油经济性相当的不错。

在低速行驶时，这台发动机拉动这台自重仅为950kg的车型来说足够了，电子油门的反应也比较灵敏，动力的响应也可以做到召之即来。但是，你要想它带给你特别不错加速感的话，我劝你还是死心吧。当车速提升上来之后，由于它1.4升排量的限制，在加速的后段会有些力不从心，继续深踩油门的话，除了能听到发动机在嘶吼外，你需要做的就是耐心的等待！

北斗星X5全系都使用了5挡手动变速器，并且还没有推出自动挡车型的计划。应该说这款5挡手动变速器比较难用，它的问题是除了挡位生涩外，整体的挡位还很模糊，特别是1挡、5挡和倒挡都让人觉得难以捉摸。此外，整个换挡的行程长短不一，有好几次1挡只挂到一半就挂不上了，这时你要重拾心情，抡圆了胳膊把挡位往上一推才行。可在挂上一档后，后面2、3、4挡的表现相对较好，用着还算省心。

新款北斗星X5离合器结合点稍比较低，抬起前段行程太虚，对于新手而言初次用它必然得熄火。令人欣慰的是，高配车型使用电子油门，脚感更为轻柔，相对更舒服好用些。但在低配版车型上，使用的则是拉线式油门，这对于起步停车的操作来说难度很大。

新款北斗星X5转向助力还算适中，除了在停车、挪车时候会使用稍微大点的稍微大些的力度外，日常行驶还是还比较舒服，很容易上手。

悬挂方面，北斗星X5用的是前麦弗逊+后拖曳臂式悬挂，悬架形式很简单，这也是此价位车型常用的配置。使用时，你会感觉它整体的调教很硬朗，遇到坑外的路面时，能明显的感到悬挂滤震的能力不高，坐在车里能感受到路面所有的情况。但在紧急并线转向时，可以感觉车辆的侧倾相对较小，如果刻意去找，能发现车辆极限比较高，能保持不错的车身姿态。

此次试驾的路程大约为100公里左右，行驶的路面包括了40%的国道和60%的非铺装里面，最后行车电脑的百公里油耗为6.7升。值得注意的是，车辆行驶在非铺装路面时，时速没有超过30公里/小时，中间还要经常的减速/加速的动作，车上还载有两名体型微胖的成年男性，在这样的条件下，新款北斗星X5能有这样的油耗成绩，实属不易。

总结：新款北斗星X5最大的亮点就是它内部极为实用的空间，这让它就像个小型货车一样，能装且能拉进不少的物品。另外在油耗上，它确实比较省，在日常可以为车主节省很多的油费，让它变得更经济实惠。虽说在配置上和外型上不如其他同价位的车型，但是买它的人就冲着它实用性去的，就算有再多花里胡哨的“东西”也没用，用句比较有意境的话形容2015款北斗星X5就是“懂它的人视它为珍宝，不懂它的人则连看都不愿意”！