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雷克萨斯-ES

试驾雷克萨斯新ES300h 诠释价值的力量

2015年08月24日 06:30:00

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来源：凤凰网汽车作者：房力耕

所以为了让更多的消费者能够喜欢新款ES，除了高性价比的产品策略外，这次改款在产品层面有多达60项改进。其中不少改进都是雷克萨斯ES车型总工程师--旭利夫先生多次与中国消费者的直面沟通后确定的。作为雷克萨斯全球第二大市场，ES车型占据雷克萨斯中国总销量的半壁江山，所以ES在中国是绝不允许出现任何闪失的车，其地位如同A6L之于奥迪、S级之于奔驰一样重要。

新ES的外形设计上，充分迎合了中国消费者对于“大气”的喜好。从更大、更夸张的双纺锤格栅前脸就可见一斑。我将新ES的前脸设计风格称为“纺锤格栅2.0”,相比2012年第六代ES初期型亮相的“纺锤格栅1.0”时代，新ES的格栅的尺寸明显大出一圈，而且尽量向两侧舒展开，将前保险杠划分为左右独立的区域，进一步加强了中央格栅的突出地位。

新风格的纺锤格栅并不仅仅胜在尺寸大，它亦有足够充分的细节来展示日系豪华品牌一贯擅长的精致和考究，比如纺锤的上线两个断面分别采用了高光镀铬和哑光镀铬，从而在各个角度看上去，都富有层次感和一种“流动”中的流光溢彩的视觉效果。

纺锤格栅2.0时代的新ES显得更宽大、更矫健，侧面看车头的立体感和层次感也更明显了。相对于前款车型温文尔雅的儒士风格，新款ES在保留优雅的元素之余，平添了一些让人“侧目三分”的高调和闪耀，换句话说就是在车流中更有存在感了。

同样让人印象深刻的还有新样式的车头灯，L型日间行车灯的布置方式别具一格，设计灵感来自划破天际的闪电。看着确实比老款更精神，近光灯也升级成LED光源，跟得上潮流而且还是全系标配，我试驾的ES300h还配备了自动智能远光灯控制，能通过前置摄像头识别对象来车并在恰当的时候关闭远光灯，避免对方眩光，方便安全，利人利己。