凤凰网汽车

凤凰网汽车>试驾>抢先试驾>正文

上汽大众-桑塔纳·浩纳

超低价好车团购

试驾桑塔纳·浩纳年轻派实用型家轿

2015年09月08日 07:10:00

分享到：

来源：凤凰网汽车作者：张佳栋

为了迎合年轻消费者的喜好，进一步体现其细分的定位，内饰在提供全黑配色的基础上，还引入了黑色与棕红色材质镶拼的方案，在展现其追求时尚的同时，也在很大程度上提升了视觉上的豪华感受。

三厢版的桑塔纳·尚纳在乘坐空间及行李厢的装载能力方面，非常宽敞的感受已经大幅超越了从紧凑外型上给人带来的预期。桑塔纳·浩纳类似于旅行车的造型，在空间方面的表现更胜一筹。不仅后排乘客获得了更宽敞的头部空间，行李厢的容积和扩展能力也得到了进一步提升，实用性更强。广告片中用浩纳装运橙子、西瓜的桥段也表明了厂家对其空间表现的信心。

桑塔纳·浩纳提供了1.6升自然吸气及1.4TSI涡轮增压两款动力。此次试驾的230TSI DSG豪华版车型所搭载的是EA211系列中的1.4TSI发动机，加速表现在同级别车型中算是比较迅猛的，毕竟发动机96千瓦的最大功率和225牛米的峰值扭矩都不低。由于发动机的调校在涡轮介入时的爆发感觉比较激进，因此油门踏板偏沉稳，避免动力突然爆发的突兀感。不过需要紧急提速时，涡轮的迟滞感还是比较明显的。

所匹配的7速DSG双离合变速器也是消费者比较熟悉的，不过部分车主在使用过程中出现了一些问题，大众方面也一直在进行优化。相对最早我们接触的版本，现在的7速DSG在保护程序上已经要严密很多，使用起来的感受也有所区别，相对来说稳定性也要提升不少。当然，从车型的动力分配来看，采用1.6升+6AT的动力组合依然是桑塔纳·浩纳的主力。

或许有部分消费者并不太喜欢这台7速干式DSG双离合变速器，但如今在车辆上配备的这台变速器，在正常运转时的表现还是值得肯定的。新的换挡逻辑已经要比之前的设定要温柔很多，变速器也不会为了追求绝对的高速度而放弃保护自己的寿命，动力传递的过程也更加平稳。提供S挡及手动换挡模式，也让更多喜欢开车的人更容易找到些许驾驶的乐趣。

方向盘转动起来并不费力，低速泊车更不会成为负担，当然也不用指望它能提供十分精准的指向，毕竟这个级别车型也并不需要如此激进，包括少许的旷量也为行车舒适性带来足够的帮助。

桑塔纳·浩纳在日常城市中的中低速行驶时，并没有带给车内过多的路感，而且底盘整体性较好，开起来很顺手。不过在面对颠簸时，悬挂并没有太好的应对措施，特别是当后轮通过路面不平区域或是减速坎时，因为弹跳所导致的震动感较为明显，后座乘客尤其能体会到来自地面的冲击。

试驾总结：

作为一款入门紧凑级轿车，桑塔纳·浩纳在延续三厢版轿车配置实用、用车成本低等优点的同时，向着年轻化的细分市场延伸。类似于旅行车的造型、更多鲜艳车身颜色的增加、更出色的空间感受，更增添了在家用车市场的竞争力。230TSI车型为追求动力的用户提供了更好的选择，不过从实用、稳定的角度来看，1.6升车型才是其主销的重点。