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一汽丰田-普拉多

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体验丰田普拉多3.5升 扩大“朋友圈”

2015年09月28日 01:32:00
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来源:凤凰汽车 作者:闫磊

凤凰汽车试驾 近日,一汽丰田推出了新款普拉多,新车型的最大改变是将原本的4.0升发动机被全新的3.5升直喷发动机取代,并升级为6速手自一体变速器。那么我就来通过这次新车型的试驾体验活动,来聊一聊新普拉多换装全新动力系统的意义。

丰田普拉多像是一个圈子,圈子外的人可能对这样的车不屑一顾,而圈子内的人则对其赞赏有加。而这个圈子的界限非常清晰,如果你开车只是为了在拥挤的城市中两点一线的往复,那么显然你被排斥在了普拉多的圈子之外,你可能还没有,或者说还没有机会体会到普拉多带来的乐趣。

正像我们逐渐变大的朋友圈一样,我们都需要不断扩大的交际范围,需要去了解所谓的圈外人,或者被他们了解。普拉多也一样,这也是这次普拉多升级全新动力系统所带来的意义。

对于现有的圈内人来说,普拉多原本的4.0升发动机和5速变速器并不影响他们对这款车的喜爱,开着老款动力的普拉多照样能够翻山越岭,去他们想去的地方。但是在很多旁观者眼中,老的4.0升发动机在动力表现上或者油耗表现上,都不尽如人意。那么这次的动力升级,可能就会将这些旁观者转变为圈内人。

我们先来说说在普拉多上新搭载的动力系统。一台3.5升V6发动机配备在了新普拉多上,同时之前的4.0升车型被取消。新的3.5升发动机采用缸内直喷技术和进气歧管喷射技术,这两项技术的引入无疑是为了达到更好的燃油效率。

从动力数据上看,新的3.5升发动机在功率上相比老款略有上调,最大扭矩则下降了16牛米。对于越野车来说,扭矩下降并不是一件好事情,所以显然这次的动力升级与普拉多的越野本质无关,排量降低0.5升,同时动力保持以往甚至略有提升,这些都是在为城市用车环境服务。

普拉多3.5升与4.0升发动机对比
  普拉多3.5升发动机 普拉多4.0升发动机
排量(mL) 3456 3956
喷油形式 直喷+进气歧管喷射 多点电喷
最大功率(kW) 206 202
最大功率转速(rpm) 6000 5600
最大扭矩(N.m) 365 381
最大扭矩转速(rpm) 4500 4400
制表:凤凰汽车

同时,全新3.5升车型连同此前的2.7升车型全部升级为6速手自一体变速器,这一点自然也不必我多言,多一个前进挡显然对通过能力是不会起到什么帮助作用的。但是在公路上就不同了,升级为6速变速器对挡位的分布、衔接,以至于综合油耗表现都是有利的。

以上,可以看出普拉多全新动力系统旨在提升车辆的经济性和公路性能,这样的升级不仅可以让喜欢体验越野的圈内人受益,更能够进一步吸引那些也很在意车辆城市表现的消费者。

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