我相信购买Panamera Exclusive Series的车主还是更关注车内，毕竟在这个用钢铁、木料、皮质将自己与世界隔离起来的空间里，才是保时捷最善于发挥创造力的地方。抛开保时捷的魅力以及运动能力不说，Panamera Exclusive Series车内具备了世界上任何一台顶级轿车所具备的素质，而本身Panamera Exclusive Series也就是顶级轿车的一员。
“宰牛砍树”的做法在顶级豪车领域已经流行了很多年，保时捷丝毫不能免俗，前面说过斯图加特Exclusive工厂的造诣丝毫不输于英国古德伍德，所以面对车内出现的所有精美的材质与细节，我认为这都是理所应当的。
比较值得说道的还是一些Panamera独有的设计，包括与车身油漆一样带有渐变色彩的木纹装饰、位于副驾驶席前方Panamera Exclusive Series的限量金属铭牌、Alcantara材质车顶、与内饰颜色相同的皮质拉手等，这些材质或装饰均出自大师之手。
不过说到后排的功能，Panamera Exclusive Series就不是另外几个德系车厂的对手了，以另外一个位于斯图加特的百年车企为例，其旗舰车型的后排已经可以形成像飞机商务舱一样的半平躺状态，还能提供Panamera Exclusive Series所不具备的后排按摩功能。当然，有能力去购买Panamera Exclusive Series或者是劳斯莱斯的消费者，应该并不喜欢躺在车里，因为这可能会让自己的西服显得不够平整，所以和我体验过的幻影、古斯特一样，Panamera Exclusive Series也倡导坐在后座的乘客保持一个优雅的姿态，并不需要向其它德系对手一样提供那么多后排的功能。
此外，促成Panamera成为“最强四门房车”的，当属保时捷一流的底盘实力以及动力系统。前面说过，Panamera Exclusive Series基于顶级型号Panamera Turbo S Executive，而Panamera Turbo S Executive说通俗点就是长轴距版的Panamera Turbo S，装备了4.8升排量V8双涡轮增压汽油发动机，6000转/分钟时能爆发出570马力的最大功率，而最大功率为750牛米（超级增压时为800牛米），出现于2500-5000转/分钟时。
表面上这台4.8T发动机在数据上不如其它德国对手或英国对手们气势如虹，但是落实到车轮上，也就是在如何突破地球引力上，保时捷显然是做的最好的，因为无论是在单纯的比拼直线加速，还是去德国纽博格林北环赛道上跑一圈，目前都没有能超过Panamera Turbo S的量产四门轿车。所以相比传统豪华车来说，Panamera Exclusive Series更大的附加值就是快，尽管这个卖点和传统是相悖的，但年轻的富豪们还是买账的——限量100台的Panamera Exclusive Series已经卖出了接近90台……
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