ATS-L是一款十分“爱憎分明”的车，喜欢它的人无法自拔，而不喜欢这种风格的消费者则压根不会因为它走进凯迪拉克经销店。
喜欢它，除了风尚的设计之外，我想更多人还是会因为它较强的驾驶能力，毕竟这是一台对标上一代宝马3系的运动型轿车，转向精准、操控能力好，而且在配备8速变速器之后，短板已经被极大的消除，如果您选择的是装备了MRC电磁避震系统的车型，那么它完全有资格说比新一代3系更加善跑，这也是同级别的德系、日系对手们所无法比拟的优势。
此外，ATS-L也具备十分诱人的性价比，低配的25T车型虽然还是6速变速器，但是起始配置十分理想，具备丰富的舒适性配置，而且车内的用料也毫不含糊，加上同级独有的带主动降噪的Bose品牌音响、安吉星系统，仅28.88万起的指导价确实显得十分超值。
当然，ATS-L是一款偏“硬”的车型，尽管底盘悬挂都是一流水准，但是日常行驶还是有着比较运动的表现，走点烂路或是过个减速坎，均体现出运动型车的硬朗，这或许就是部分消费者不接受ATS-L的主要理由。
所以，对于这款物超所值的运动型高档轿车，我个人无怨无悔的选择了。而新款车型无疑更好更强大，除了8AT之外，像目前领先的4G安吉星、支持苹果CarPlay系统，无疑都极大的加强了ATS-L的卖点，您是否动心了呢？
参考最近几个月国内汽车销量，我确实发现“动心”的消费者不在少数，因为ATS-L在销量上已经远超沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L，成为国内市场销量第一的非德系品牌高档合资车，这确实是件了不起的事情，毕竟ATS-L还头顶着“运动型车”的名头，如此受欢迎，出色的性价比应该起到了很大的作用。
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