开车出门，虽说不指望一台家用轿车能为手包、鞋子等各类物品提供各自专属的存放空间，但手机、不同规格的水瓶，不论是在前排还是后排，都能随时为其找到合适稳妥的位置还是挺不错的。
后排座椅并没有提供可折叠的中央扶手，也不支持拆分放倒，这都是控制成本的必然结果。行李厢内部很规整，而且很深，偶尔远足放些行李物品并不吃力。好在后排座椅可整体放倒，虽然空间分配的自由度有所折扣，但至少想在行李厢装些更大件的物品也能实现。
奔腾B30即使在顶配车型中也并未采用全皮质覆盖的座椅，而是采用了织物与皮质面料镶拼的方案。暂且不说成本方面的影响，其实个人更认同这种中央织物、外围皮质面料的拼接方案，既保留了一定的档次感，中央的织物面料也在很大程度上缓解了廉价皮质面料防滑效果差、长时间露天停放易导致冬冷夏热的触感问题，更实用。
前排座椅仅提供手动调节功能，其中主驾驶席座椅带高度调节。不过座椅靠谱倾角采用的是旋钮式的调节方式，旋钮位置的设计在操作时并不顺手，想要快速调节到想要的位置也并不容易，不知这一设计日后是否能够改良一下。
奔腾B30的车内空间利用率较高，延续了宝来的设计。前排自然不必多说，即使坐在后排，对于大多数人来说，头部和腿部也足够宽敞，只是后排中间地板凸起明显，乘客放脚的位置略感尴尬。
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