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梅赛德斯-AMG-C级 AMG

超低价好车团购

体验AMG驾驶学院珠海站 为什么值得去

2015年11月27日 05:54:06
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来源:凤凰网汽车 作者:啸面虎

凤凰汽车·试驾 从银装素裹的北京来到满眼绿意的珠海,等待我的并不是短袖与冷饮,而是火热无比的梅赛德斯-AMG全系车型,望着一台台激起热浪的高性能车,深呼一口轮胎冒出的胶皮味,驾驶欲望被瞬间点燃了,不过在坐到梅赛德斯旗舰跑车里之前,我们需要先品尝一下火爆的小辣椒AMG CLA 45系列……

等等,这一幕似乎我已经在整整一年前经历过,怎么又像做梦一般重新来过?是的,2014年的AMG驾驶学院·珠海站就是我参加的,不仅能加强驾驶技术,更能体会到全系AMG车型。时间转到今天,还是珠海国际赛车场,还是AMG包场,连教官都成了老朋友,但是在这一年内,梅赛德斯-AMG对几款车型进行了更新,包括SLS AMG被AMG GT所取代、C 63 AMG也换成了全新一代的AMG C 63,甚至还有刚上市的AMG GLE 63。

可以看到,AMG驾驶学院对新车的引入十分迅速,参与者都可以在这里感受到AMG不断进取的精神,特别是坚持参加的学员,一定能够从每年的AMG驾驶学院中,体会到AMG车型的升华,配合自己技术的提升,简直是强强联手。

所以,今年我又来了,熟悉的珠海赛车场、熟悉的人以及一些熟悉或不熟悉的AMG新车,在这里我来告诉您为什么值得去参加这个活动(AMG驾驶学院向公众开放,具体细则请查询AMG中国官网)。

最值钱的培训:驾驶AMG GT跑整个珠海赛道

同样是1年前,我在美国加州拉古娜塞卡赛道体验过AMG GT S,在那里确实不会能比珠海赛车场放得开,毕竟珠海的赛道算是我比较熟悉的,在这里更容易体会到AMG GT S的真实水准。同时与AMG GT S编队的还有全新一代的AMG C 63,在动力配置相同的情况下,也会很容易让人对比分析出自己到底是适合跑车还是轿车。

本着从低到高的原则,我先拉开了AMG C 63的车门,这还是我第一次驾驶全新一代C级AMG车型,简而言之,除了发动机之外,内饰在C级车的基础上更换了翻毛皮的AMG方向盘,并配备了运动座椅,提供足够的握感和包裹性。

驾驶AMG C 63驶入第一个弯道,我就发觉新一代车型协调了很多,上一代C 63 AMG沉重的转向以及给人的沉重感是我并不太喜欢的,而新一代车型首先不会给人转向的负担,车头的精准度更高,而且车身反应确实更快了,而且电子系统更加智能,即便转向手法不够精准也并不会带来什么尴尬,这一点尤为值得称赞。

换到AMG GT S车内,驾驶氛围瞬间就改变了,战斗气息要浓郁了很多,特别是在“S+”运动加强模式下,AMG GT S的发动机声以及排气声在音量上明显要大过AMG C 63不少。当然,AMG GT S的重点还是更高的操控极限以及更好的支撑性,同样的弯道、差不多的速度的情况下,AMG C 63会令人感到更强的侧向加速度,但AMG GT S就轻描淡写的顺畅通过,这也是跑车与轿车的本质区别。

对消费者来说,同时能够整圈整圈的驾驶AMG GT S和AMG C 63,不仅是一个很难得的事情,还能知道自己到底适合哪种车型,毕竟买车不是一味的追求性能的事情,自己的喜好,自己来判断。

最令人激动的环节:竞速

从赛道上下来,竞速项目甚至更加令人激动,因为赛道算是提高自己的地方,而考察驾驶水平的,则是在用专业计时器覆盖的场地。

即便场地相对珠海主赛道来说十分“袖珍”,但是在这里却同样能发挥出AMG CLA 45的极限,而且还有计时器这个“无形”的压力,来到这个环节,会催促自己不断寻找最佳的行走线路,并小心翼翼的控制行走的节奏,相对来说好成绩是“稳定”之后才能获得的。

在这个环节还有一个小的发现,之前我个人觉得AMG CLA 45和AMG A 45都不算很平顺的车,最起码我在几次场地体验中都没有把45 AMG的系列车型驾驶的顺滑,但坐上国际汽联GT世界杯冠军车手晏高(Maro Engel)所驾驶的AMG CLA 45后,我发现了自己与高手的差距——晏高能把AMG CLA 45开的又快又稳,他对AMG CLA 45油门、制动的控制能力令人臣服。

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