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凤凰汽车·凤凰测 “就做不同”是凤凰网最新的品牌主张，在这个媒体转型的时代，体现差异化的同时，依然奉行“有温度，有风骨，敢担当，真性情”的十二字箴言。这对用户(网友)而言，也更显亲近和亲切。在详细体验并测试了一汽-大众2016款全新宝来之后，我认为“就做不同”用来形容这款新车也非常合适，在坚守的同时体现差异化，为用户更多的着想。

大众品牌在中国家喻户晓，其知名度、影响力不言而喻，其实不仅品牌，旗下很多车型也是普通人耳熟能详的，比如宝来。这款车最早以“驾驶者之车”的口号引入，很快就俘获了大量中国消费者的心，成为继桑塔纳、捷达之后，大众品牌最知名的产品。此后，宝来不断在升级改进，市场格局也在改变，尤其是在大众率先引入多车型战略之后，同一级别，既要面对其它品牌车型的竞争，又要受到兄弟车型的压力，比如上海大众的朗逸系列。

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车型更多、更丰富了，同质化不可避免，尤其是同一品牌，采用相同技术平台的兄弟车型，很多时候，除了名称和外观，几乎没有差别。这对消费者来说，势必会产生选择困难综合征，选A还是选B，其实两者差不多的情况很常见。于是乎，差异化成了摆脱同质化，在竞争车型中脱颖而出的最佳方式。这一次，一汽-大众全新宝来的推出，就让人能明显看出这样的趋势，而且他们做的不错。

外观变化有特点

就做不同，首先就要从外观入手，对于大众车型而言，“套娃”已经被说了太多次了，是该有点新鲜的东西了。从在网上第一次见到全新宝来的照片，就能看出这其中的变化，整个前脸从格栅到大灯都不同了。当然，一开始会对这种变化不太接受，尤其是大灯内侧的折角，让这个眼神看起来有点怪怪的，还有上下格栅有种咧着嘴笑的表情。

其实，看到实车之后，从正前和斜侧不同角度看去，时间稍长，很快也就能习惯全新宝来这样的造型设计，更多线条的变化以及向两侧延伸的趋势，令车头看起来更宽，更又运动的气息。再放眼望去，这种风格的设计也有家族化的趋势，尤其是在一汽-大众的车型上，对比一下即将国产的全新迈腾，你就明白了。

这也许是大众在中国专门布下的棋局，一汽-大众和上汽大众两个合作伙伴的新车，虽然采用相同的技术平台，但设计风格上却存在明显差异，或者说从一开始的取向就不同。一汽-大众的新车明显更年轻、更动感一些，而上汽大众的新车则更商务、大气，前脸造型成了定义不同的关键设计。

灯光不仅造型有变化，配置上也理所应当的加入了时下应有的LED日行灯等元素，点亮后呈U型，具有很高的辨识度。近远光一体式氙灯的照射效果对一款普通家用车足够了，而且全新宝来保留了此前就有的弯道辅助照明功能，转动方向盘或者打开转向灯，相应一侧的雾灯都会顺势点亮，加强弯心照明。

车身整体线条变得更加硬朗而犀利的，尤其是从前大灯一直延伸至尾灯的腰线，立体感非常强烈，有种雕塑的效果。C柱位置经过了重新设计，比老款更纤细，后排车窗面积更大，后排视野更开阔。车顶向车尾过渡的弧线也更为平缓，而且车尾行李厢盖的高度被降低了，不再像老款那样呈明显的前低后高的俯冲姿态。对于三厢车的设计而言，略微下沉的车尾让全新宝来从侧面看起来动感不减，同时更稳重了。

尾部的造型变化也是巨大的，而且在我看来是非常成功的。首先，立体感更强了，行李箱盖上沿的棱线、牌照架两侧的折线和后保险杠的线条，再加上尾灯在直线和平面之间交错的效果，让人怀疑一汽-大众是不是挖来了斯柯达的设计师。此前，这种立体美学的效果在斯柯达全新明锐、全新速派上非常明显。

再有就是尾灯点亮的效果很出色，除了立体的灯罩之外，内部采用LED照明的灯光呈“e”字形，从不同角度看去都很明显，但经过柔光后的效果并不刺眼。就尾灯的视觉效果来看，全新宝来目前是同级别最吸引人的，而且档次感也很高，直逼定位更高的速腾、高尔夫。

最后再看看这款230TSI顶配车型的轮毂配置，采用了同样立体效果的17英寸双五辐交叉Y型轮毂，抛光和黑色两种颜色交替，进一步增强了动感的视觉效果。需要注意的是，这款轮毂表面较胎壁更凸出，路边侧方位停车不要过于贴近路牙，否则容易刮蹭。轮胎规格205/50 R17适合日常使用，205mm的胎宽对动力和油耗都不会有影响，但较小的扁平比会影响乘坐舒适性。

外观总结：

除了需要时间适应的前脸造型之外，全新宝来在外观造型上的变化是让人满意的，在动感不减的前提下，增加了稳重感和平衡感，而车尾的造型更是立体感十足、档次感越级，不仅比老款进化很多，在同级别中也是亮点突出。