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东风日产-轩逸

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试驾2016款日产新轩逸内在升级为主

2016年02月29日 07:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：周子

空间依旧宽敞，配置全面升级

2016款新轩逸车长较老款有所增加，但轴距、车宽、车高都没有变化，在车内座椅等规格也没有大的改变前提下，车内乘用空间延续了之前的水平。由试驾活动现场一位身材娇小的女士来演示，可以看到后排空间非常宽敞，可以随意跷二郎腿。根据以往评测的经验，日产车型在同级别中空间表现的确是前列的，不信你可以问身高1米93的郭师傅，他以前开骐达也没问题。

除了空间宽敞，新轩逸还保持了日产车型一贯乘坐舒适的特点，这种感觉主要来自于柔软且贴合身体的座椅，前后排的表现一致，可以让全家人都满意。当然，我们发现新款即便是顶配车型，也没有电动调节功能，相比现款这算是减配了，也许厂家认为家庭用户日常使用没有经常调节的需求。另外，浅色真皮不耐脏的问题也存在，后期消费者会配备坐垫来解决。

中控台上一块7英寸液晶屏，是新轩逸中高配车型都会配备的，显示精度和触控反应都表现不错，关键它支持手机智能互联功能，同时兼顾苹果iOS和安卓两套系统。苹果iPhone手机需要通过数据线连接，连上就能使用苹果CarPlay功能；而安卓手机可以下载NissanConnect应用，使用蓝牙连接，或者直接通过映射功能，将手机内容在中控台液晶屏显示。

总体来说，移动互联已是如今汽车的一大趋势，日产在几年前就开始配套相关设备，也已经在某些车型上应用，而此次新轩逸的搭载，则是向普通家用车下放、普及的开始。

中国人在意配置，一块液晶屏连上手机就能获得更多功能，的确很方便。此次新轩逸在配置上的升级绝不仅限于此，还有一些针对安全的重要升级，整合在一起叫NISSAN i-SAFETY，包括：FEB预碰撞刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统和CTA倒车车侧预警系统等，在同级别车型中是领先的。当然，以上配置仅在1.6XV+和1.8XV两款智尊版顶配车型上才有。

在试驾活动中，我们在场地项目中体验了这几项主动安全功能，车道偏离、盲区预警等都比较常规，属于正常水平。比较让人关注的是FEB预碰撞刹车辅助，之前该系统已经在天籁、楼兰、逍客等车型上应用。几次体验下来，成功率在50%左右，可靠性还有待提升。究其原因，这套系统依靠前视摄像头判断与前方障碍物距离和相对速度，比起有雷达探测的效果要差一点，而且容易受客观因素影响，比如光线等。

据厂家人员介绍，FEB工作条件：车辆速度在10km/h-80km/h(也就是城市最常用的速度区间)，同时与前车相对速度在20km/h-25km/h以内，并且此时驾驶者不踩刹车、不踩油门，车辆处于滑行状态，预碰撞刹车辅助才会起作用。与更高级车型的同类产品比较起来，新轩逸上这套系统还有局限，但在同级别车型中是领先的，希望今后可以通过再次升级改善效果。