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东风日产-轩逸

超低价好车团购

试驾2016款日产新轩逸内在升级为主

2016年02月29日 07:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：周子

自然吸气动力+CVT变速器为主

动力方面，新轩逸依然依然配备两款自然吸气发动机，其中编号HR16DE的1.6L发动机有所升级，提供DIS燃油双喷射和双C-VTC可变气门技术，同时优化了发动机内部件，减少摩擦损耗，在配合ISS智能启停系统，可以实现更低的油耗，官方数据5.2L/100km。

可惜由于此次活动的试驾车均为前期试装车，并没有1.6L车型，所以我们体验的依然是配备1.8L的MRA8DE发动机的车型，提供与现款车型相同的动力，最大功率：102千瓦(139马力)/6000转，峰值扭矩：174牛·米/3600转。考虑到国家推行的购置税政策，其实1.8L车型是比较尴尬的，注定不会是销售主力。

传动系统，除1.6XE舒适版和1.6XL豪华版可选择5速手动或CVT之外，其它车型均只有CVT变速器一种选择(现款1.8L的6MT不再提供)。日产的XTRONIC CVT无级变速器是非常注重舒适性和经济性的产品，非常适合城市使用，在新轩逸上经过重新调校，变速比增加到8.7:1(之前是7.3:1)，理论上燃油经济性会更好。

开起来的感觉跟现款轩逸差别不大，发动机的动力响应比较直接，油门很轻，CVT变速器的传动特性就不紧不慢了，急加速时会将转速维持在扭矩输出的最佳区间。这与新逍客等车型上的变速器调校还略有不同，新轩逸上变速器强调平顺性，不会模拟出换挡的感觉，长时间维持在一个较高的转速，一方面运动感不强，另一方面，发动机的噪音会持续存在。

由此可见，轩逸的家庭定位非常明确，想必在坐了一家人的时候，没有人会像我们今天在赛道内这样激烈驾驶。

说道舒适性，厂家人员表示新轩逸的底盘相比现款是有所改变的，主要是加粗了后悬挂防倾杆，避震器的阻尼也有所加强(大约增加10%)，目的是提供更好的操控感和增加车身稳定性。在试驾中，底盘悬挂的改变没有给我很深的印象，新轩逸还是一款很舒适的家用车，在驶过减速带时，传递到车内的震动很快被吸收，而过弯时的侧倾要比之前稍好一些。

新式样的方向盘看起来好看，握起来手感也不错，操控感觉比较轻巧、灵敏，车身很听话。这跟电动助力转向的调校有关，但是作为一款家用车，新轩逸的转向并不会传递太清晰的路感，方向盘回中力比较明显，但激烈驾驶中指向精准度有所欠缺。整体来看，这车很适合日常驾驶，并线超车会很从容，但不要把它当运动车开就好。

试驾总结：

作为一款中期改款车型，日产新轩逸外观内饰上的变化，既跟上了最新的家族风格，给人足够的新鲜感，又与自家兄弟全新蓝鸟有所区分，这也符合其家庭用车的定位。而宽敞的内部空间、实用性、舒适性延续此前车型的表现，也是家庭用户最看重的地方。配置上的升级，可以说与时俱进，在某些方面领先同级，1.6L为销售主力，可享税费优惠，也更省油，最值得推荐。2016款新轩逸将于3月4日在国内上市，期待会有一个合适的价格。