凤凰网汽车

凤凰汽车·抢先试驾 今天要说的又是SUV，没错，不管你对这种车型到底有没有兴趣，它都以惊人的速度在车市中发展，事实上，在全球的汽车市场中，SUV的销量都十分喜人，而且从某种程度上来说，这也是最受欢迎的车型。所以，各大厂商也都瞅准了这块巨大的蛋糕，于是上至超豪华品牌，下到自主精英都争相推出了若干不同种类的SUV，那么今天我试驾的车型就是一款预售价6.98万元起的7座SUV车型，它的表现如何呢？

潍柴英致G5，这就是今天的主角，作为家族旗下的第二款SUV车型，以及首款7座SUV车型，不难想象，英致G5承载了英致品牌在SUV市场极高的期望。

其实初次见到英致G5，夸张的外观设计着实令我有些不知所措，车身四周使用了大面积的黑色塑料防擦条，从实用的角度来说，这避免了小嗑小碰对车身漆面的伤害，进而也就降低了维修的成本；而从感官上，在参加英致G5的产品说明会时，产品经理给我们介绍时讲到：这些黑色的包围犹如男性性感的胡须，彰显了英致G5的野性和粗犷！好吧，这样的形容确实十分新颖，而且从试驾途中围观的群众来看，他们确实喜欢这样性感的设计。

而从细节上来看，“鹰眼”大灯不仅拥有蓝色的虹膜，甚至还涂上了蓝色的眼影，下进气格栅的两端连接了两枚高亮的日间行车灯，设计上还是挺别致的。在前唇和尾裙上都加装了银色的饰板，而且车身多处都有“ENRANGER”的英文logo以及内置互联网系统“MEE TWO”的铭牌。

最吸引眼球的，当属双色内饰以及那块对角线达到16英寸的中控触摸大屏，至少可以肯定的是，这屏幕应该是国内在售的汽油车型中最大的，基于安卓系统开发，所以不难想象它的功能十分丰富。

最基本的就是将娱乐系统与空调系统进行了整合，所以也就大幅的减少了实体按键。从功能上来说，在日常驾驶时，你可以将屏幕分为上下两个区域，上半部分用来显示与车辆行驶状态有关的信息，而下部用来控制空调或者导航或者是音乐的播放。而在整屏使用时，超大的面积确实带来了更佳的可视面积，比如菜单的选项更加丰富，大面积的地图，播视频，甚至可以时时显示车身四个方向的影像，也就从一方面让行车变得更加安全。通过内置的行车记录仪，也从另一方面降低了用车成本，同时提升了行车安全。

当然从另一方面来讲，就实际体验来看，触屏的反应还是不够灵敏，和当今的智能手机有着一定差距，所以行车途中如果调节空调，也会带来一定的安全隐患，所以在这块大屏变得更加完善之前，这样的创新还真是一把双刃剑。

在用料上，英致G5虽然大多使用了硬质塑料，但是也在细节之处花了不少心思，比如制作了模拟的缝线，在中央扶手箱和车门的内饰板上使用了皮质和缝线，座椅也是采用了双色绒布和皮质的组合，这些细节都有效的提升了车内的高级感。

储物空间上，英致G5绝对能够满足大多数消费者对于用车的需求，前中后三排都设置了杯架，门板的储物空间也够用，至少一家7口出游，不会因为没地方放饮料而争吵不休。在乘坐空间上，对于我一个身高185厘米的男性来说，除了第三排的空间略显局促外，剩下的位置都没什么不妥，至少全家7口人身高都超过1米8的情况也不多见，所以对于空间有要求的消费者大可放心。

从驾驶层面来说，这台英致G5与英致737使用了同样的动力总成和悬架结构，发动机是一台来自三菱的1.5升自然吸气发动机，最大功率83千瓦/6000转，峰值扭矩141牛·米/4000转，与发动机匹配的是一台5速手动变速器，前麦弗逊与后扭力梁的设计也符合车型的定位。

由于试驾的地点位于云南腾冲，平均海拔大概1600米，所以对于车辆的动力还是有一定的影响，加之1.5L自然吸气发动机的动力水平并没有过人之处，所以动力只能说尚可，面对上坡或是需要加速超车时，一定要及时降挡并选择合适的挡位。

这台发动机的动力输出会在4000转之后有一定的改善，但是随之而来的就是嘈杂的噪音，所以驾驶的方式温柔一点，心态平和一些，可能会获得意想不到的收获。

油门的控制并不需要怎么适应，反倒是离合器的接合点有些高，刹车初段并不是十分灵敏，所以初次驾驶需要一定的时间适应。

5速手动变速器的挡位很清晰，甚至还带有一定的吸入感，每个档位间的间距并不算大，而且切换起来也十分轻松，即使不熟练的新手也不会挂错。

方向采用了电子助力，而且在手感上十分轻柔，不过与车辆的沟通感并不强，在山路中驾驶缺乏了一些驾驶的乐趣，同时悬挂在调校上也偏舒适，但这些对于一台家用车而言一定是个好事。

其实了解英致汽车的朋友，或者说之前关注过英致737的朋友一定心中会有很多疑惑，或许你们的疑惑和我有许多相似之处，也许我们的疑惑和猜测并非空穴来风，至少从车身的多处细节设计上来看，这两款车都太过相似，一个是MPV一个是SUV，有点傻傻分不清楚，我倒是觉得大可不必纠结这些，至少他们都便宜，配置也都算得上丰富，何况你也不会真开着英致G5去越野，所以管他是骡子是马呢，好用实惠就够了。