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凤凰汽车·抢先试驾 估计谁也想不到，高端这个词现在都能用在自主SUV车型上了，这是个好事，证明我们的自主品牌终于“开窍”，知道只有以品质和品味，才能把越来越多国人曾经失去的信心给找回来。长城汽车作为这其中的翘楚，这几年的成绩有目共睹，光就一个哈弗H6，就已经成了热的不能再热的“单品”，像去年12月份，它月销8万辆，去年的SUV销量第4名足矣说明一切问题！但重所周知，H6面向是大众群体，整车的只能说家用就好，要想把整体的品味提上去，光靠他“平易近人”H6可不行，好在长城了解了这个问题，推出了旗下高端SUV品牌—WEY。

再去年的广州车展上，长城汽车发布了旗下全新高端品牌“WEY”。WEY致力于成为中国首个豪华SUV品牌，让消费者享受豪华的同时，其车型价位将限定于15万-20万元区间，它的定位就好像雷克萨斯隶属于丰田、英菲尼迪隶属于日产一样。就在今年上海车展的前夕，我们受邀试驾了即将在车展上市的VV7C和VV7S，让所有人看看它到底有多高端、有多豪华！

VV7C（文中简称普通型）和VV70S（文中简称运动型）的外观采用了溜背流线的设计风格，俏丽的模样赋予了它极高辨识度，用惊艳、够国际化还形容一点都不过！就目前来看，自主品牌中并无这种柔美流线设计风格的车型；至于它的车身尺寸，长宽高4749×1931×1655毫米，轴距2950毫米。而普通版和运动版车型的区别，主要是外观设计方面，包括中网格栅、前保险杠、轮圈以及排气造型都有差异。

内饰设计的清新脱俗，让它很快的摆脱了它“爹”的血统，在每个细节上都尽量保持它所追求的高端感，中控台采用较软的搪塑材质来装饰，在做工以及用料方面向豪华品牌来看齐。而根据官方透露，新车将提供全黑、黑灰、黑红、黑棕四中内饰配色可选。至于普通版车型和运动版车型的区别，其实在大面儿上看不出来，但有一个细节可以注意一下，就是在配置上运动版车型可以选装自动泊车系统，而普通版连有的可能都不给。

体验者身高175厘米，前排座椅降到最低的时候头部还有比较充足的余量，完全不会感觉到压抑；不过后排头部就不太行了，头部距离车顶非常接近，要是身高再高一些的乘客坐进后排，已经基本上快顶到头了。储物空间中规中矩，基本上没有太多让人惊喜的地方。扶手箱的空间不小，高度也合适，可以放些杂物。

普通版和运动版车型只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，技术上采用了双流道涡轮增压以及缸内直喷技术；其最大功率为172千瓦，最大扭矩为360牛米，这台发动机跟哈弗H7上的是一样的。变速箱方面，新车匹配的是长城自主研发的7挡湿式双离合变速器。

由于涡轮介入的时间稍晚一些，起步时不会让你感觉特别的轻快，但也不会差到让你无法接受，只要保持平常心就好；当这台2.0升的涡轮增压直喷发动机真的卯足了劲发力之后，360牛米的最大扭矩完全不是闹着玩的，后背感觉有人在猛使劲的把你向前推。长城自主研发的7挡湿式双离合变速器是新车的一大亮点，日常驾驶的过程中升降档都有着不错的平顺性，不过起步初期离合器结合的速度还是稍微有一些慢，急加速时变速箱的反应也不够灵敏，这在一定程度上拖累了整体的动力表现。

平心而论，这套系统的表现能够满足大多数人对车辆的需求，在三种驾驶模式下，ECO模式下会尽可能的降低车辆的动力输出来获取更经济的燃油表现，SPORT模式下油门的响应会更灵敏，变速器的换挡逻辑会更激进，当然此时车辆的动态表现也更活跃。

底盘的设定我觉得要强于哈弗车型，在通过减速带或者是路面的小幅颠簸时底盘的整体感较强，同时遇到细碎的颠簸也不觉得凌乱。经过凹凸路面时底盘表现的很规整，并无松散的感觉，悬挂能够很轻松的过滤掉路面的颠簸。

总结：欣喜的是，WEY这款新车没有辜负他们制造豪华SUV的初衷，很多方面的水平都赶上甚至超出不少合资SUV车型的水平，这证明了不是咱不能把车造好，而是看你到底用不用心！现在剩下的悬念其实只剩价格，到底它能否让人继续怕案叫好，得等即将开幕的上海车展见分晓；要是它的价格够意思，凭这模样、做工和品质，它想卖不好都难，甚至有可能把哈弗H6的光环给赤裸裸的抢走！