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凤凰汽车·抢先试驾 当我前段时间试驾唐100时，就深深的感觉比亚迪真是“国产黑科技”的代表，光就它那4.9秒的加速和100公里的纯电续航里程，就已经让我很钦佩！但遗憾的是，那次试驾主要只进行了纯电模式的里程测试，它那“名声在外”的优异性能还没去详细的体验，这让我感到有些不过瘾，总觉得错过了些什么，心中有些小小的遗憾！

好在“老天爷饿不死瞎家雀”，没过多久，当我敬爱的领导就把比亚迪的另外一款插电混合动力SUV-宋DM的试驾分给我后，心中的喜悦溢于言表；当得知这次试驾的主要就是体验新车的动力性能后，那真是太期待了。宋DM相比唐100来说，它们之间除了级别的不同外，汽油发动机也从2.0T变为了1.5T，纯电续航里程也从100公里变为了80公里；但是宋DM的百公里加速依旧为4.9秒，百公里油耗也仅有1.4升/公里；而我对新车也总结了5个问题，带到此次试驾，来寻找答案！

问题一：它的加速真能达到4.9秒么？

在说它的加速前，先看看整车的动力系统，与燃油版宋相同的是，宋DM同样采用1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为133千瓦，最大扭矩为240牛米；变速器虽然搭载的依旧为6挡双离合变速器，但普通车型为湿式双离合变速器，新车则干式双离合变速器！此外，新车还与唐100一样，额外搭配了前后双电机，每台电机最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛米，动力系统的综合功率为333千瓦，综合扭矩为740牛米，光看数据就已经让人欲罢不能，完全可以堪称是跑车级的水平。

宋DM搭载全时四驱系统，其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮。在EV的纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动；在HEV的混动模式下发动机和双电机都会提供动力驱动车辆；当电量不足时，前电机则转变成发电机，发动机通过前电机为电池充电，同时也为前轮提供动力，此时车辆由发动机和后电机同时驱动。

由于电池放置在车辆的底盘和后备厢底部，降低了最小离地间隙。后悬架采用多连杆式结构，但“A字臂”形式被三根连杆替换，占用空间小，更有利于布置混动系统，与燃油版车型稍有区别。

为了充分体验宋DM的加速能力，我们在试驾场地对其进行了试驾体验。虽然试驾前一天下过雨，场地还有积水，但是宋DM起步倒是非常平稳。并没有因为电机瞬间大扭矩输出而导致原地严重滑胎的情况发生。经过分析，出现这种情况的原因可能是宋DM全系标配了ESP车辆稳态控制系统，因此在起步时或者湿滑路面上行驶也能保证平稳；另一个原因是宋DM搭配了全时电四驱，车辆前后轴上各搭载有电机，四轮驱动让车辆的动力输出更顺畅和均衡。

在混合动力模式下，将驾驶模式调整为SPORT模式，由于起步阶段是电机发力，因此并不像汽油车那样靠吊转速来获得最大的扭矩。此时，你只需将油门踩到底，任由宋DM的电机和发动机发力就行，而大扭矩带来的直接体验就是，身体像是被摁压在座椅上，任由车辆来让我体验G值给身体所带来的快感，而这种“变态”的加速感体验确实是非常的过瘾；可当你还在意犹未尽地回味这速度高潮的时候，不知不觉就到了该踩刹车的节点。

不能否认，新车整车重心偏高，车身自重高达2.1吨，急刹车时车身姿态保持或许有些夸张；好在有有ESP车身电子稳定系统和BOS刹车优先系统等电子系统辅助，让车辆在一个较短的刹车距离平稳的停了下来。当然，刹车时巨大的惯性，会让人不好受，好在宋DM将左脚踏板位置设置成软性材质，急刹时右脚能够得到有效的缓冲倒是让我感到惊喜。

至于它的加速成绩，可以说达到了厂商所给的4.9秒的成绩；虽然场地有些湿滑，抓地力会不足，但大多数的测试成绩倒在5-5.2秒之间，完全可以接受这个成绩；但是在测试期间，居然有一组跑到了4.7秒百公里加速的成绩，所以大家完全可以去相信新车的加速能力！

问题二：它是否是款“直道王、弯道亡”的车型？

每款车从制作到报废的这段期间，都不可能一直走直线，所以你光加速快还不行，拥有比较不错的操控，也是很重要的一个方面；前面曾说，新车的车重较大、车身重心较高，那么它的操控性会不会受到一些影响呢?答案是新车在这方面表现的很让人满意，得益于整体感很强的底盘以及韧性、支撑效果不错的悬挂，将车辆以50公里/时的速度去绕桩，车辆的还有很大可控极限，四驱系统能让车辆有很好的行驶轨迹，对于这样“大块头”的车型来说，它的调校真的很出色！

在舒适性上，即便是以高速冲过减速带，坐在车内也能清晰的感觉出悬挂良好的滤震效果，乘客在车里也不会感觉那么的不适，要是行驶在日常的路面，应该会让人满意.

问题三：给电池充电费不费劲？

宋DM可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功能使充电变得更加安全、便捷。家用充电器1.6千瓦（220V）充满电10个小时；3.3千瓦（220V）壁挂式充电盒充满5个小时。

宋DM可实现车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备， 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA，给日常家用电器供电一点没问题。

问题四：新车平时的驾驶感觉如何？

混合动力驱动模式下的宋DM拥有超乎你想象的动力输出，将发动机和电动机功率综合换算的话，宋DM输出总功率达到333千瓦，总扭矩达到740牛米。平时驾驶时，它与燃油版的动力输出区别固然是最明显的，但在油门前半段，其输出力度并非“疯狂模式”，整体的加速感是不错，但是还算在可控范围里；在进行加速时，拥有强大扭矩的优势表现的就很明显了，它所拥有的强劲推力表现足以干掉许多钢炮，即便是中高速状态下，加速力度也足够令人“吹嘘”。

问题五：其他方面有哪些变化？

外观方面，宋DM与燃油版车型基本保持一致，其延续了X形的前脸造型设计，整个前脸时尚、运动。而在一些细节上，它与唐100一样，都有新能源车型专属的特征，车身D柱处还标有比亚迪“542”标识，并在车尾部标有“4.9s”标识，强调了该车型的动力系统较为强大。车身尺寸方面，宋DM车型的长宽高分别为4565×1870×1700毫米，轴距为2660毫米。

内饰方面，宋DM保持了家族式设计，具有较强立体感，并采用了大量的软性材料包裹。配置方面，新车将配备有全景天窗、360度全景影像、遥控驾驶、三辐式多功能平底方向盘以及电子手刹等配置。宋DM除了配备ESP车身电子稳定系统，TCS牵引力控制系统、胎压监测等电子科技配置，还搭载CarPad多媒体系统、PM2.5绿净系统等豪华配置。

能提供实时路况等功能的智能互联系统云服务能提供位置服务、实时车况等信息；遥控驾驶技术可让用户遥控车辆出入库、移位，远程开启空调等。

总结：特别要提的就是，这可是一款补贴优惠后，顶配车型的售价在20万出头的插电混合动力SUV车型，相比那些动辄好几十万的纯电新能源车型，它的性价比真高；还有，它的动力系统里有汽油发动机，这意味着即便电池没了电量，它还依旧能正常行驶，完全不用担心里程的问题；还有最重要的，它即环保又省钱，纯电模式下80公里的里程，足够应付平时上下班，就算用混合动力模式去跑，百公里1.4升的油耗也能让你忘了加油站的存在，只要电池有电，一个月不去加油都不怕！但是，这毕竟是款家用车型，要是以性能为首要标准来选择它的话，确实不现实；可要是平时家用，但偶尔用体验它优异的性能，去撒撒野，那宋DM能满足你这个需求！