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凤凰汽车•抢先试驾  六月的北京炎热且多雨，我已经习惯赶飞机时无限的延误等待！虽然这次去云南普洱的试驾依旧没有逃脱这个可怕的宿命，但好在有一件事让我比较欣喜，那就是这次我将试驾我入行那么多年来还没有试驾过得品牌-长安铃木。每天都在关心新车的朋友不难发现，虽然每个月都有不少新车型上市，但长安铃木一直是个比较低调的角色，一直都是以一个默默无闻的姿态存在这个世界上，而这次，这位“沉默者”终于不再低调下去，推出了我此次试驾的最新的小型SUV车型-骁途！

外观更圆润，内饰变化幅度很小

新车在今年的上海车展已经亮相，前脸采用了全新样式的直瀑式进气格栅设计，四周加入粗壮的镀铬边框，整体视觉效果更有眼缘一些。但熟悉铃木车型的朋友都知道，这种太过于圆润的外表，其实不太像是铃木的风格，大家更习惯于像吉姆尼或是维特拉那样，见棱见角十分硬气的外表，甚至说连奥拓都不会这样过于的追求圆润的美感，可市场的需求往往大于一切，有时候适度的顺势而为，不一再的顽固自我，才是最好的发展方式！

内饰的设计风格简洁工整，中控台配备有8英寸触控式液晶显示屏，具备倒车影像功能。除时尚型外，新车还配备有真皮方向盘、车载蓝牙免提、手机互联系统、自动恒温空调、后排中央扶手（带杯架）、杂物箱照明、打孔皮质座椅等。

1.6升动力表现可圈可点，好开才是硬道理

骁途提供两种动力选择，1.6升自然吸气式发动机的最大功率为90千瓦，最大扭矩158牛米，匹配5速手动或CVT(带7速模拟手动)变速器；1.4T涡轮增压发动机最大功率为103千瓦，最大扭矩220牛米，匹配6速手动或6速手自一体变速器。全系采用前置前驱布局，其中1.4T+6AT车型可选装四驱系统。

此次试驾的是1.6升车型，它配备了铃木新研发的1.6升G-INNOTEC发动机。看数据，这台发动机和同级别对手的同排量发动机水平基本相当。而可以模拟7挡CVT变速器意味着它主要追求平顺、稳健的驾驶风格，不过换挡拨片的装配还是能对提升驾驶乐趣有些帮助。

平顺好开绝对是1.6升车型带给你最直接的感受，它会用绵柔沉稳的动力来带你去走南闯北；要真的需要激情，恐怕还得1.4T的车型。要是你不太信邪，用大脚踩油门甚至是地板油驾驶的话，发动机会立即“打开声线”，但此时在车内的加速感却没多大的变化，好像在说“我把嗓门提高，不是要告你我能跑多快，而是在提醒驾驶员，我的职责就是平安、稳当的带你去每一个地方！”

但如果实在渴望得到一丝激情的话，可以切换至手动模式，用换档拨片来驾驶。此时通过拨动换挡拨片，用自己的意图让发动机的转速持续向上，来“压榨”它更多的动力，加速的响应 确实是更快了一点；虽说这有助于增加驾驶时的乐趣，但它本质的变化还是依旧以稳为主。

要是正常驾驶骁途的话，其实还是一件很舒心的事；首先方向盘有出色的握感，其次转向力度的设置让人觉得很舒服，因为并不沉转向+反馈积极的方向盘能让你和车之间有很好的沟通。配着更线性的油门踏板，你在驾驶它时会得到满意的回报。

毫不意外的是，骁途的后悬架结构用的还是这个级别中常见的扭力梁式非独立悬架，可作为一款家用小车，这样的结构为新车换来了出色的后排乘坐空间，而其本身的调校其实也保留了不错的驾控感受。悬架整体偏硬，符合铃木一贯的风格，减振筒行程的前1/3被用来很好的过滤路面的细小颠簸，后2/3则提供了非常好的支撑，在经过纵向起伏较大的路面时，弹簧也可以有效的拉住车身，避免过多的上下晃动来带给车内乘客负面的乘坐体验。

总结：没有过分花哨的外表，没有虚而不实的内在，接触过骁途以后，明显感觉它真的是以实用、性价比为先导的车型，可能在它身上找不到什么特别大的亮点，但缺点也很难找到！在本月，这款新车就即将上市，也许最后的价格才是大家最为关心的事情，别担心，凤凰汽车会在后续及时为大家进行相关的报道，请您敬请期待！