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试驾沃尔沃S60 Polestar 北欧之性能王

2017年07月03日 06:00:00
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来源:凤凰汽车 作者:王晗宇

凤凰汽车·抢先试驾 近期北京炎热的天气让政府接连推出了高温预警,身在室外感觉就像在做汗蒸一样的难受,在这种让人烦躁的天气里,待在家吃着西瓜、吹着空调,没事的给媳妇做个饭是最让人享受的事情!

但是就在上个周末,却有一个让我不畏当天逼近40度的气温、不在乎汽车尾气所排出的热浪、更不在乎因为流汗过多留在衣服上清晰可见的汗渍的理由,那就是为了在位于北京市通州区中汽联赛车场里,试驾今天我们将为您介绍的主角-沃尔沃S60 Polestar!

Polestar到底是什么?

Polestar(北极星)是一个相对年轻的品牌,从早年间在赛场上与沃尔沃合作,到2015年彻底成为沃尔沃的御用改装品牌,它涉足民用车领域也不过20年的时间。用句大俗话说,Polestar在沃尔沃的地位就相当于奔驰的AMG宝马的M还有奥迪的RS!

沃尔沃S60 Polestar和普通S60车型有哪些不同?

S60 Polestar是一款高性能车型,它拥有多达50项的专属技术升级,其中与性能相关的提升占比多达60%的比例。动力一切性能车的根本,强化Drive-E T6发动机的最大功率为270千瓦,最大扭矩为470牛米,配合着更缜密且换挡逻辑更优化版8挡手自一体变速器,让S60 Polestar百公里加速时间为4.7秒。另外,车上还有偏向于后驱特性的博格华纳全时四驱系统,增加了整车的驾驶乐趣。

值得一提的就是新车居然配有专业汽车赛事中备受推崇的顶级品牌欧林斯Öhlins绞牙减震器,不要惊讶,原厂车型居然有绞牙避震器,这真是“蝎子拉屎独一份”,但凡你对改装有足够的经验,基本就能自己调校出你想要的悬挂设定。另外轻量化减震器弹簧、横向稳定杆,以及强度提升15%的碳纤维平衡杆,提升了悬架系统对车身的支撑力,同时有效抑制极限状态下的车身扭曲,究竟它到底有多好,下面的赛道试驾体验告诉你!电控转向系统经过优化升级,再加上相比普通车型有针对性地进行了“减肥”工作,最终整车质量减轻20千克,从而更加有利于操控性能的提升。

S60 Polestar拥有独特的“魅惑蓝”车身颜色,让我终于知道,原来蓝色车身不再是新能源车型的标签,它也代表着速度和激情,有点为蓝色车漆正名的感觉!经过风洞测试的空气动力学套件,不仅在高速行驶时为车辆提供多达33千克下压力以提升车身稳定性,还增强了车辆本身的性能感。

除此之外,S60 Polestar不仅拥有包裹性出色的专属运动座椅外,还有有“魅惑蓝”缝线的专属运动方向盘、刻有Polestar星形标识的运动踏板以及专属换挡杆,这是这些豪华品牌性能车常做的事,就是该和普通车型不一样,要不总让人感觉糟践了多花的那些钱!

终于上了赛道,但最让人兴奋的是隐藏的终极赛道模式!

当坐在车里,慢速行驶在维修区时,车上的Öhlins绞牙减震器让我瞬间感觉到了不同,那就是真的硬,硬的程度完全超过了我开过的像高尔夫7R、福克斯ST、A45 AMG这样的小钢炮,几个看似微不足道的起伏便让车辆晃动起来!而真正上了赛道以后,它真的征服了我,这台来自北欧的“小星星”真不是来打酱油的!

将油门踩到底,带有双涡轮增压的Drive-E T6发动机动力随之而来,4.7秒的百公里加速让你感觉不出时间的流逝,在享受G值给身心所带来感官刺激的同时,还要时刻注意着入弯前的制动点,毕竟这不是在进行百公里加速的测试,但不得不说,双涡轮增压发动机真的是加速利器,它整体的加速感更趋向于自吸发动机的平顺,没有那种一股脑就直接爆发的不适感。

8挡手自一体变速器的换挡速度相当之快,在sport模式下,变速器会在4500转 时进行换挡;继续深踩油门,发动机的气门全开,瞬间把切换至当前车速下可用的最低挡位,排气管的声浪瞬间喷薄而出,再配上升档时的“回火”声音,那种让听觉和触觉都受到刺激的挑衅的感觉,激动的眼泪不流下来才怪!

方向盘的转向力度绝对叫一个沉,但这种力度反而能在赛道上给我足够的信心;来自Brembo的前6后4的活塞卡钳已经是超跑级别,这让我可以在入弯刹车前,即便车速再快一点,也能把车速降到入弯最适合的车速。

刚刚觉得很硬的绞牙悬挂在入弯时确实起到了很好的作用,它无论是高速过弯或是连续过弯时的表现非常稳定,即便是轮胎即便压过一些不平的路面后,底盘都不会产生多余跳动。较短的悬挂和避震行程同样是紧绷绷的,车身稍一有晃动便会迅速的被拽回来;要不是坐在我身旁的试驾教练一再的提醒我控制入弯的速度,我真像把入弯速度再提升一些,看看它的极限到底在哪!

应该说,这台S60 Polestar给我的感觉已经非常惊人了,难以想象这是一台沃尔沃车型;回到发车区我意犹未尽的优厚,当工作人员告我,这台S60 Polestar还有一项连车上说明书都没有的终极赛道模式(S+模式),还得再接着去赛道试驾!

总结:肯定避免不了一个特别俗的的问题,就是这车得多少钱?60.69万的价格贵不贵,其实真的不算很低,但要除了它有上述的性能,再加上它在中国限量100台,这个价格应该还不算太贵!起码它对性能的追求上尽可能的做到了极致,在现实它的表现也足够能和同价位的老牌性能车较量!

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责任编辑:王晗宇 PA012
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