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试驾全新别克君威 9AT是制胜法宝

2017年07月07日 00:01:00
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来源:凤凰汽车 作者:赵淼

凤凰汽车·抢先试驾 大概5年前,在那个7秒多的2.0T出门还能当大哥的年代,我曾试驾过上一代君威GS和它的竞争对手,它们给驾驶者的反馈都差不多,偏带有运动属性的中型车,外观动感时尚,加速迅猛,不过不管是君威GS还是大众CC,当时的加速感受都不太理想,快倒是真快,就是涡轮的迟滞和变速器的反应都不尽理想。

现在可大不一样了,虽然还是2.0T当大哥,但是普遍速度提升了不少,小钢炮4秒多的2.0T也都不新鲜了。这一代君威实际加速成绩在7秒以内(目前还没有实测数据,我们会在后续报道中给出答案),是这个级别的主流水平,除了发动机的提升,最大的功臣就要属这台9速Hydra-Matic变速器了。

对于外观内饰和空间方面的静态评测,凤凰汽车已经做了超级超级超级详细的解读,如果您还没看过,请点击下图:

另外在一周前,凤凰汽车在通用广德试车场抢先体验了这款车的动态表现,如果您还没看过,请点击下图:

所以这篇文章,我将重点针对道路驾驶及日常使用进行解读。

重要的事儿先说,这款变速器到底有多厉害?

这款9速变速器到来之前,已经有两家车企开始广泛的使用9速自动变速器了,不过在中国的道路上,我们测试了一大圈,也很难找到用到9速的机会,这款变速器不一样,它可以在100公里/时以下用到9速,有图有真相,请看大屏幕。

转速在1500转/分,巡航速度为90-100公里/小时,齿比范围达到7.56的变速器能够帮助发动机达到最优秀的经济状态,不仅省油,换挡更加绵密,平顺性得到了保障。

全新一代君威将提供20T、28T以及30H三款动力,涵盖涡轮增压及混合动力。此次试驾的28T车型搭载的是2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机,拥有192千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩。20T车型则采用通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机,最大功率125千瓦,峰值扭矩252牛米。

这台车的日常驾驶感受非常值得一说,上车踩的第一脚油门就惊到自己了,动力怎么能这么直接?这是我根本没有想到过的开头。踩下去多少,动力就回馈多少,油门的深度决定着加速,加速效果非常有力,这台发动机和变速器的匹配堪称完美。

9AT变速器的响应速度还算可以,衔接的比较顺畅,升降挡算不上十分积极,但也不拖累,早就摆脱了通用6AT的影子,不过平顺性确实非常好,台阶小了,自然就没那么大的冲击了,每一次换挡都不会被轻易的察觉到,加速时那种类似于大排量车型的流畅感,是这款车给我最大的惊喜。

在SPORT模式下,不仅发动机和变速箱会变得更加鸡血,电子转向助力也会让你明显的感觉到变沉了。油门下去之后,发动机350牛米的动力会交给变速箱传递到车轮,涡轮的迟滞并不明显,更像是个大排量自吸的车,当然升挡会推迟,降挡会提前,猛烈地驾驶时变速器逻辑也不会像原来那么糊涂了,踩到“KICK DOWN”之后,可以连降数挡来完成加速、超车的动作,一气呵成,毫不迟疑。

油门带给我的线性让我有些意外,不过制动的线性倒不意外,这台车在驾驶方面给我的印象就是好开,完全没有了只是傻快不顾感受的感觉。

原来的君威还有一个印象,就是悬架太硬了,这次有了发动机、变速器的加持,悬架当然也不会拖后腿,根据君威车型深化改造的底盘与新君越还不完全相同。前副车架有8个机脚,后副车架有4个,主要针对这台车的舒适性进行了一些进化。

从乘坐的角度来说,君威的舒适性足够了,悬架不能说很软,总体比上一代舒适了很多,减震器有足够的韧性,过弯的侧倾并不大,过坎时也有足够快的回弹速度,基本没有什么颠簸,底盘的调校同样令人满意。

除了驾驶,还有哪些亮点?

全新一代君威可以说是个满身科技的作品,首先要提进化版的自动泊车系统。不管什么品牌,早些年的自动泊车看起来都不够“自动”,车子只能提供自动的转向,其它功能都还要靠驾驶员,现在不同了,君威的这套自动泊车不仅可以自动转向,还可以自动控制油门和刹车,驾驶员只需要手动变换前进挡和倒挡,比以前方便多了。

除此之外,通用看家本领“安吉星”也应用在了这款车身上,第十代安吉星可以通过手机监测车辆状况,还可以执行开闭锁、启动发动机等“传统”功能。

车内的多媒体系统支持手机互联,更支持车联网功能,可以在APP商店里下载支持的软件,听歌、听书什么的都方便多了。

外观内饰回顾

在新君威面世之前,我们已经对它的造型不陌生了,海外版君威就是欧宝英速亚,这两年海外车展我们都进行过英速亚的解读,外观和内饰几乎没变,也就是换了个标在国内以君威的形式出现了。

新车外观比老款时尚了很多很多,前后LED光源是现在的主流设计,镰刀造型的LED光带非常有辨识度,前脸飞翼式进气格栅也跟别克其他车型一样,是品牌最新的家族设计。

来到车内,环抱式座舱布局风格非常熟悉,更具延展性的线条勾勒出层次分明的悬浮式造型仪表台,十分贴合时下的流行趋势。

结语:外观内饰的提升我们都看在了眼里,惊艳的进步带来了十足的新鲜感,不过动力、操控上的进步更值得我们品味,它改掉了原来大家诟病的缺点,底盘硬、变速器顿挫,这些毛病都消失不见了,换来了一台好开、迅猛又灵活的中型车,这一次的进步可以算是历史性的突破了。

全新别克君威将会在7月21日正式上市,相信上汽通用会给大家一个满意的售价,在竞争最为激烈的中型车市场,价格完全决定了销量,所以上汽通用要慎重啊。

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