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凯迪拉克超级巡航 放开双手拥抱未来

2017年08月09日 07:19:51
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来源:凤凰网汽车 作者:房力耕

凤凰汽车•试驾 没有人知道未来的结局是好还是坏,没有人不知道AlphaGo击败柯洁意味着未来AI机器人会成为家里的保姆还是它进化成天网毁灭全人类,对未来的不确定性产生的担心和焦虑,让我们的精神备受煎熬。所以,古代帝王需要占卜师星象师,民间则催生出算命先生,神话故事里总有先知或预言家,与其说人类自古对预知充满崇拜,不如说是人类始终希望对自己的世界多一些掌控和信心。

让机器取代人执行驾驶汽车的工作,这被视为汽车工业发展130年的发展方向。虽然迄今为止我们驾驶的汽车已经有了自动变速器、定速巡航甚至ACC自适应巡航,但这些机器在分担我们驾驶工作的同时,坐在方向盘后面的那个人始终掌握着绝对控制权。

“自动驾驶”的概念这几年被新兴技术企业和互联网企业炒的很热闹,但伴随着几次鲜血淋漓的恶性交通事故,人们对待“自动驾驶”产生了质疑。尽管我们毫不怀疑自动驾驶将会成为汽车工业的未来,但正像刚才所说,如何确保未来的结果朝着良好的方向推进?在体验过凯迪拉克Super Cruise™超级巡航系统后,我可以说他们找到了一套行之有效,以确保车辆行驶安全第一优先的解决方案。

技术是用来保障安全的,不要让它挑战人性

根据以往配备所谓“自动驾驶”车辆的事故分析,一个共通特点是驾驶员处于“失能”状态,无论是昏睡还是走神,总之没有在必要的时候接管汽车控制权。而理论上对于Level2级别的驾驶辅助功能,驾驶员仍然需承担起掌控全局的责任,并且在必要的时候接管汽车。

但问题是,当一台车自己好好的行驶在高速公路上,人性驱使下的驾驶员很容易把注意力转移到其它地方,这就造成了极大的安全隐患。所以凯迪拉克Super Cruise™超级巡航系统最与众不同的地方,也是让我觉得最有价推广价值的设计理念,是通过驾驶员注意力保持系统与高精度地图数据紧密结合¬,主动监测驾驶员的状态并做出及时回应。这套系统能督促驾驶者始终保持对车辆运行状态的有效监控,这给其释放双手的驾驶辅助功能带来更安全、更自信的使用体验。

解放双手,超级巡航时我能干什么?

原则上驾驶员应该紧盯前方,时刻准备着接管汽车的控制权。但实际上基于ACC自适应巡航系统的Super Cruise™超级巡航为行驶中的汽车提供了充足的“安全缓冲余量”。在底特律郊区高速公路上实际体验证明,视线短暂的离开正前方(大约3-5秒之内)处于系统安全的“可接受”范围内,比如喝水、吃东西或者调节空调多媒体娱乐系统,这些操作都没什么问题。

有趣的是,在超级巡航模式下,驾驶者短暂的“走神”反而比自己驾驶汽车时“走神”更有安全感。你可能会将这一功劳归于先进的驾驶辅助技术,其实这种安心是因为系统强迫你随时知悉汽车的运行状态。而如果没有系统监控,驾驶员走神的时间就变得极为不可控。

当然,你也可以在这短短的几秒钟里扭头看一眼后座上安睡的孩子,或者冲着副驾驶的漂亮姑娘来一个微笑,这也没太大问题。但若是紧盯着副驾驶姑娘的深V领不移开,那超级巡航会用它的方式告诉你:这很不礼貌也很不安全:方向盘上的指示灯带变红闪烁,并伴随着声音警示或座椅震动,这时候你就要目视前方并握好方向盘了,否则超级巡航功能将会自行退出。

若这个级别的警示还不能“唤醒”驾驶者,超级巡航系统将自动开启双闪、利用车辆辅助驾驶系统控制汽车逐渐减速并在路边停车,然后OnStar安吉星工作人员将会通过远程对话介入以防止驾驶者因为“失能”造成更多不可预知的危险。

超级巡航有使用场景的限制吗?

由于凯迪拉克Super Cruise™超级巡航的工作需要高精度地图作为依托,目前它所覆盖的有效工作环境是美国和加拿大的高速公路。而能够使用超级巡航双手释放的运行状态,还要依托当地相关法律,因此即便在美国本土,超级巡航系统也并非在所有州都可以实现“大撒把”。

这套系统将随着2018款凯迪拉克CT6车型引入中国,使用场景和美国一样是高速公路。中国地区的超级巡航高精度地图合作伙伴是高德,上海通用和高德已经展开了2年的合作,将中国主要高速公路进行了高清扫描绘制,但考虑到中国高速公路的快速扩张和一些公路的翻新重建,可能并非所有高速公路网都会第一时间纳入高清地图数据库。

超级巡航系统通过GPS定位的高精度地图和车载摄像机定位和识别行驶路径并判断车辆所在的车道,所以遇到暴雨、大雾或沙尘等影响摄像头工作的天气,或者驶入隧道阻断GPS信号的时候,超级巡航系统的使用可能受到影响。虽然这些突发状况可能会导致超级巡航功能在行驶中突然推出,但不必担心安全问题,系统会及时提示驾驶者接管汽车,其逻辑与驾驶者“失能”的提醒流程几乎相同,驾驶员有从容的时间反应并接管汽车。

小结: Super Cruise™超级巡航系统利用大量创新科技最大程度的规避了“自动驾驶”可能出现的潜在危险,用“监督”驾驶者的方式化解了驾驶员对“自动驾驶”的疑虑。相比其它Level2级别的驾驶辅助系统,超级巡航的理念显然更适合当前人与车与交通环境的交流运作方式。有专家说过整个“自动驾驶”大环境里最不稳定的因素就是人,因为人没办法和“人性”做抗争。这么看来凯迪拉克Super Cruise™超级巡航有点像中学时整天趴在教室后门窗户上“监视”我们的班主任老师,他管着你,是为了你好。

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责任编辑:房力耕 PA020

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