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斯巴鲁-XV

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试驾新一代SUBARU XV 就怕翼豹会越野

2017年10月16日 07:00:00
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来源:凤凰汽车 作者:赵淼

凤凰汽车·抢先试驾 很多国人对斯巴鲁这个品牌的认识要追溯到多年前的“555”车队,那时候国内还管这个品牌叫做“富士”,近些年国内的CRC赛场上我们总能看到韩寒驾驶斯巴鲁赛车夺得桂冠,而那款冠军车型正是国内的第一代斯巴鲁XV,现在我们迎来了第二代XV,从车身形状上来看,这款车与老款的变化并不算大,都是那个圆圆的造型,但是内在的变化可是太大了,斯巴鲁新一代全球化平台SGP第一次装车引入国内,就是眼前的这台XV。

我总说斯巴鲁这个品牌是有所追求的,长久以来斯巴鲁的车型全系都是水平对置发动机,这也是你在这个星球上能买到的唯一一个前置水平对置发动机品牌。除了跑车BRZ之外,全系不管轿车还是小型城市SUV均搭载左右对称全时四驱系统,这种对四驱与水平对置的坚持,是其他品牌难以做到的。

回到这台全新XV上,除了以上两个卖点之外,这款新车还使用了全新SGP平台,要知道这个平台还生产一款神车“翼豹”(IMPREZA
),在国内改装玩家心中,翼豹是可以有无限可能的车型,翼豹STI改个上千匹不是难事儿。所以新车在操控上进行了大幅的改进,很多时候我们总说,这台车开起来更像个运动型轿车,虽然动力算不上强劲,虽然最小离地间隙高达220毫米,这也一点儿不影响这台车的操控。

当然除了操控,新车也非常注重安全,新平台整体扭转刚性提升70%,前悬架刚性提升70%,后副车架刚性提升100%。过沟过坎的时候不会因为车身的扭转而产生异响。而斯巴鲁的另外一个卖点就是全系车型都很注重主动安全,直到2018款森林人的上市,目前在国内销售的全部车型高配版本均有搭载Eyesight系统。

XV车型上搭载的Eyesight系统为第三代,据工程师介绍,XV版本上的Eyesight是目前最完善的一个版本,并且相比没有Eyesight版本的车型只贵了一万,在满足年轻消费者需求的道路上,斯巴鲁确实做了很多考虑。

左右对称全时四驱、水平对置发动机、Eyesight、SGP平台,这是这款车4个核心卖点,也是我最喜欢的4点装备,那么新车除此之外,就没有别的改变了么?非也,外观内饰都精巧了不少。

外观:多年健身出了效果

如果您关注海外市场,可以发现这款XV和海外的IMPREZA十分相像,除了他俩共用SGP平台之外,还有一个有趣的关联——XV原来只是IMPREZA的一个版本。曾经的XV叫做 IMPREZA XV,是IMPREZA的跨界车型。到了近两年才独立出来,成为了一个车系,所以XV与IMPREZA长得像,也就好理解了。

第二代XV相比第一代XV精炼了不少,车头、车尾都有了明显的肌肉感,相比老款圆润的造型,新车显得更加运动。

经典的六边形前进气格栅全部采用黑色处理,视觉上看起来更加充满神秘感,大灯的造型与翼豹相似,凸显出了中间的大嘴格栅。

新车轴距比老款长了30毫米,不过车身长度只长了15毫米,更多的空间都留给了乘员部分,从这几天在后排的乘坐感受也能看出,这台车的后排腿部空间足够了。

这款跨界SUV看起来一点儿也不跨界,最小离地间隙高达220毫米,这个成绩比很多城市SUV都高,这样的离地间隙使得底盘脱困性很强,来看一组数据:接近角18°、离去角29°、通过角21.9°,其实这样的条件基本上已经满足99%的出行需求了,我们在后面的越野试驾中会详解。

车尾灯的造型也与翼豹十分相似,横置的尾灯比老款精致了很多,以前看XV尾部圆润的造型都是靠那款尾灯衬托出来的,现在的尾灯看起来很有力量感,少了一分圆润,多了一分刚毅。

内饰:一次认真的升级

新车的内饰也是此次换代的重头戏,媒体同行们总是笑称老款内饰不够“高档”,这次的内饰设计虽然算不上出众,但是还挺符合斯巴鲁的调性的。尽可能多的使用了软性材料包裹,车门板、方向盘等手能直接接触到的地方更是使用了皮质材料,看起来、用起来都十分舒适。

中间的双屏显示一直是斯巴鲁的特色设计,新款XV将上屏设计为彩色屏幕,可以显示多重驾驶模式等信息,在开车的时候视线一撇即可看到,既能保证对车辆的掌控,又能保证安全,如此的人性化的设计确实值得称赞。

从设计层面看,中控屏+触摸按键的设计看起来十分主流,仪表台的层次经过缝线装饰的点缀凸显了出来,相比老款平淡无味的设计,新款看起来更能调动年轻人的胃口。

驾驶感受:装上涡轮就是钢炮

新车搭载了斯巴鲁全新研发的2.0L缸内直喷水平对置发动机,相比老款虽说没有明显的动力提升,但是发动机内部几乎所有零件都进行了重新的设计,轻量化程度更高,油耗更低。

全新SGP平台非常注重操控性,前麦弗逊后双叉臂独立悬架在此级别当中并不多见,车子开起来轻便而不失精准,电子转向助力下方向盘不轻也不重,踩下油门踏板四个轮胎同时将车同时推出,这样的稳定和线性是最理想的加速状态,会让驾驶员永远都觉得开起来非常安心。

不怕流氓会武术,就怕翼豹会越野

在一天的试驾当中,我们开XV来到了越野场地,这一圈越野路线不乏炮弹坑、连续交叉轴、陨石坑等具有挑战的项目,带有X-MODE模式的左右对称全时四驱系统可以帮助这台车轻松的逾越这些沟壑,如果在通过这些项目的时候仔细聆听,就能发现高强度车身会带来一个良好的驾驶感受,车内听不到任何扭转车身的声音,感觉非常踏实。

结语:这是一台让人安心的车

别看个头不大,它却有一个220毫米的最小离地间隙;别看是跨界SUV,它却拥有极为均衡的左右对称四驱系统;别看是斯巴鲁最亲民的车型,它却拥有目前最为先进的Eyesight主动安全版本;别看它有活力的外表,它却拥有极其适合城市驾驶的2.0L缸内直喷水平对置自然吸气发动机+CVT无级变速器。

以上就是我对这台XV的总结,一台可以满足一般人99%出行需求的汽车,开着它就会感受到无比的安心,就像给自己的心脏上了保险,不会担心突然的涟漪。

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