凤凰网汽车·抢先试驾 捷豹F-Pace是捷豹旗下首款SUV车型，凭借超高的颜值自去年上市以来就圈粉无数。时隔一年，2018款捷豹F-PACE来到了我们的面前，乍一看它和老款车型并没有任何的变化，其实内“芯”却更换了全新的Ingenium发动机，让其拥有更加纯正的英伦血统，这让F-PACE在对手面前更有叫板的资格。
对于捷豹F-PACE来说，它的外表已经足够惊艳，所以2018款车型并没有对外观进行大幅的调整。
山路试驾体验
在山路中，急加速表现也让人惊喜，深踩油门发动机转速拉升至4000转后能感受到明显的推背感，弯道超车给你足够的信心。变速器的表现可以说十分机灵，它能摸透驾驶员的心思，时刻处于备战状态。不过用换挡拨片降挡时，降挡速度没有预想的那么快。
F-PACE的悬挂偏运动调校，即便是在正常模式下，也能给你较丰富的路感。不过在面对减速带或者坑洼路面时则拥有不错的滤震效果，底盘平整性良好值得称赞。
F-PACE的转向称不上很贼，但指向性比较精准的，几乎感觉不到虚位。在过急弯时，车身能在第一是时间给出相应的姿态，另外偏重的转向力度也符合其运动型SUV的定位。
off-road路段体验
另外在试驾过程中，厂家还提供了一段off-road路段体验。F-PACE山路的悬挂表现偏硬，让我不禁怀疑它在这条非铺装路面上的表现。
F-PACE的四驱系统比较智能，日常行驶时它会给前轮分配10%的动力，后轮分配90%。在湿滑路况或者开启越野模式时，理论上它会以50:50的动力进行分配。在非铺装路面如果你给油过大，且四轮附着力均不佳时，系统还会自动控制发动机的输出功率和挡位，最大程度保障行驶安全。
总结：作为捷豹的首款SUV车型，F-PACE依旧没有脱离捷豹原有的设计理念和运动元素，从驾驶感受中也能感受出它运动的性格。不过这样一款偏运动的SUV在面对路况复杂的山路和非铺装路面，它也能从容面对，给你足够的信心。
另外捷豹作为豪华品牌，消费者很容易把它的竞争对手锁定为保时捷Macan，两者都主打偏年轻运动的消费群体。不过从F-PACE的终端售价来看，它拥有更高的性价比，对不少豪华品牌的中型SUV造成了不小的压力。
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