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江淮汽车-瑞风M4

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试驾江淮瑞风M6 走的就是高端化路线

2017年11月13日 07:19:09
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来源:凤凰网汽车 作者:王晗宇

凤凰网汽车·抢先试驾 就在几年前,提到商务MPV车型,多数人想到的是别克GL8,没别的原因,因为它坐着舒服!那时候自主品牌能拿出手,当接客户用的MPV车型几乎没有,而像那些走高端化路线的MPV车型就更别提了。看着这几年自主品牌车型发展的态势越来越猛烈,有一款走纯高端路线商务MPV应该不是难事,而我们今天给您介绍的江淮瑞风M6就是那么一款以高端为主的MPV车型,它在这周即将开幕的广州车展上就会上市,预计售价在25-30万左右,听到这个价格时我是比较惊讶的,毕竟不少合资的MPV界“老人们”也就这个价格了!

对于MPV车型来说,乘坐空间和舒适性绝对是硬道理,如果把主语换成商务MPV来讲,那么给予第二排VIP待遇就成了最重要的一环;现在可以毫不谦虚的说,新车在这方面可谓下足了功夫,即便是不常用到的第三排,它的空间也特宽敞。最值得一提的是,新车配备带有腿拖的电动座椅,给第二排乘客置身飞机商务舱的感受,躺在上面简直太舒服了!

动力上,新车搭载了与瑞风S7相同的2.0T汽油发动机,其最大功率为140千瓦,最大扭矩为290牛米(比瑞风S7少了10牛米)。该发动机的账面参数与竞品车型上汽大通G10华颂7相比有一定的差距;较风行CM7扭矩方面稍占优势。传动部分,车辆匹配6挡双离合变速器。

发动机涡轮介入较晚,还好有这台聪明好用的变速器;起步初段并不会感觉到涡轮带来的突兀,拉高转速到2000转以上涡轮介入的过程也一如既往平顺,在驾驶中绝不会让你感觉到“肉”,虽然你驾驶的是一台身长过五米,体重两吨左右的“傻大个”,但驾驶时动力衔接很线性,一切都很平顺流畅。

日常行驶加速时,变速器会根据情况,降低1-3挡来给予车辆更大的动力输出;变速器的降挡逻辑良好,基本上能理解驾驶员的加速意图,但提速反应稍显滞后,仪表盘显示变速箱降挡很迅速,而发动机的转速却未能迅速提升上来。

新车的刹车表现让我感到无奈,在踩踏前段时,前半程较空,踩下并没有释放太多制动力,后半段才感到明显制动。也许是试装车的缘故,但在厂家那里,他们解释为这是出于车辆可以方便在城市间游走的平顺舒服,希望正式上市后别有这种感受。

车辆采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架组合,在经过琐碎路面时,悬架能够有效的过滤路面传递给车辆的振动,经过减速带时也能有效的化解其冲击感,通过后车身回位较为干脆。第一排座位的驾驶以及乘坐感受相比第二、三排要更舒适些,后悬架的垂直刚性比前排要硬朗些。

瑞风M6采用了瑞风家族式的宝瓶口式中网设计,内部为亮银色细密镀铬网格搭配宽大的镀铬装饰,提升了整车的辨识度;新车的前大灯组造型犀利,搭配两侧棱角鲜明的雾灯造型,使整车的视觉效果看起来更加张扬。车尾的整体造型较为简洁方正,两侧多边形的尾灯组造型与前大灯组遥相呼应,可以看出,其灯腔组内部加入了LED灯源,一根宽大的镀铬亮条贯穿左右,增加了该车的视觉延展性;搭配保险杠上方的银色防擦护板,使整车看起来更加运动。

新车采用了黑灰结合的内饰配色,整体设计风格较为中庸。新车中控区域更多的采用了横向线条来延伸车内的横向空间,并配备有四辐式多功能方向盘、中控显示屏、一键启动、多媒体旋钮控制、前排双区自动空调等配置。

总结:后排空间宽敞、第二排座椅舒服是对新车最直接的感受,这样的感受也恰恰是对一款高端商务MPV车型最好的评价。虽然新车的预售价格在25-30万元,但对于一款这个价位自主MPV车型来说,量永远不是第一位的,它要做的是一次提升自身的品牌形象;只不过在一些细节上的处理,还是要再强化一些,并竟跟其他竞争对手比,它的优势还不明显,还好有充足的修改时间,希望在真正上市后,能给我们一个很大的惊喜!

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