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广汽本田-雅阁

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雅阁 锐·混动:运动和节能都是我的DNA

2018年08月09日 08:20:24
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车·抢先试驾 不知道大家是否会觉得我们眼前的这台全新一代雅阁锐·混动(我们简称之为:第十代雅阁混动)来的太快了,现在市售的九代半雅阁混动也才上市不到两年的时间。有人可能会怀疑:这么短的时间,两代车型的变化大么?

大,真大。

由于政策和产品布局的原因我们现在能买到的9.5代雅阁混动其实是来的比较晚的,不过现在这台第10代雅阁可不是,它身上搭载的是最新研发的第三代i-MMD混动技术。除此之外,新车在驾驶感受和乘坐表现上都比上一代有了明显的升级。

以下四点信息可以帮您快速了解第十代雅阁混动:

1.外观与普通版十代雅阁几乎一样,实车看着比照片漂亮

2.动态感受比较偏运动感,比很多标称运动车型的车还要运动

3.内饰很本田,没什么亮点,但用料做工还算不错,看起来很舒服

4.油耗是真低,真的低。

提个问题:一箱油在极限状态下能跑多远?

去年雅阁的一系列活动给了我们一个惊人的答案:2110.2公里。也就是说,在一切舒适性都不考虑的情况下,这台车单纯靠一箱油可以匀速行驶2000多公里,这个数字我想已经超过了很多人的认知了。

我们这次为了验证雅阁混动的超低油耗,采用了相似的测试方法,综合城市、高速和国道,尽量在道路情况模拟比较真实的使用场景。驾驶过程中关闭所有消耗电量的不必要配置,比如空调、多媒体屏幕等等,同时关闭车窗,尽量做到阻力最小。

但是同时也有人提出了质疑,这样的数据就算有所突破但又有何意义?

说实在的,我敢保证没有任何一个人会在日常中以这样的方式开驾驶这台车,但就算是这样,这台车的数据也是超越任何对手的。在满足了任意使用环境之下,很难有混动车型能做到本田这样的低油耗,至少目前我没见到过。

我们测试的最终结果是3.1升/百公里,另外一家媒体高度还原了真实用车环境,开空调、正常加速,没有刻意的去跑极限,最终获得了一个4.7升/百公里的综合油耗,这么大一台车在35℃的环境下能够做到5升以下,确实再一次颠覆了我对混动车型的认知。

其实在节油比赛当中有很多小技巧可以说说,频繁使用方向盘上的减速拨片来调整动能回收的登记,这个拨片与换挡拨片形状一样,但没有换挡功能,只能调节动能回收的等级,一共四挡,三挡和四挡给驾驶员的回收感觉比较强,一挡和二挡更适合长下坡滑行。

在行驶过程中,发动机启动和电机衔接要比上一代做的更好,几乎感受不到衔接的缝隙,只有看仪表的时候才能了解当前的运转状态。

第三代i-MMD依然拥有三种动力模式:纯电,纯汽油和混动。车上的EV按钮可以让车子进入纯电行驶状态,但这种状态一般不会维持太久,最多两公里电量就会基本耗光,此时发动机启动,为电池充电。

正常驾驶时系统会自动控制电动与混动模式,低速行驶状态发动机启动为电池充电,高速行驶时发动机会直接驱动车轮。

大脚油门起步时,发动机与电机同时工作,并且同时为车轮提供动力,此时这台车的动力要比普通汽油车强一些,电机带来的直接扭矩可以让起步变得更加顺畅。

开起来运动?你说的是雅阁么?

是的。这台车开起来的感觉十分紧绷,特别像一台经过调校的运动轿车。开上它的第一秒我就在心里嘀咕:这难道说的就是性格分裂么?

可调转向比的方向在起步的时候不算太轻,高速行驶时转向会更重一些,很有质感,转向精准性非常不错,但油门踏板的回馈并不轻盈,踩下去很有质感。除此之外,底盘的紧绷感给我的印象最为深刻,原厂悬架比较硬,正常驾驶会感觉这台车底盘特别整,过弯的侧倾控制的也非常好。只不过过滤细小震动和减速带的能力不算太强,过比较大的坑洼路面时很舒服,不会有过多的余震,我们在试驾途中正好不小心过了一个大坑,车子非常干净利落的过去了,车内乘坐舒适性比较不错。

由于使用了E-CVT变速器,踩下油门的感觉非常线性,但可能少了那么点顿挫感之后加速性能感官上并不算太快,电机+发动机综合最大功率158千瓦,足够日常驾驶,配合上与驾驶者比较投缘的操控表现,这台车开起来并非无聊透顶,反而有些想与它交流的欲望。

制动效果比想象中更称心如意。前段制动比较明显,没有拖沓的感觉,但也不是突然就停住,比较限线性,体现出了比较深厚的大厂实力。

坐在车内,这台车的静音效果还算不错。低速的时候几乎都是纯电起步,就算发动机工作也只是充电,所以声音较小。高速时风噪控制的也比较不错,双层玻璃很隔音,胎噪和发动机噪音基本都能过滤掉。

外观内饰回顾:

关于普通版十代雅阁的试驾文章,请点击这里或下方图片,接下来我们对这台车的外观和内饰进行一个简短的回顾。

外观和内饰部分,这台车与普通版雅阁混动几乎没有区别,外观方面轮圈和“HYBRID”标识比较有代表性,内饰部分按键换挡是普通版没有的。另外,通过重新设计,混动版雅阁的后备厢空间与普通版没有区别,没有影响储物能力,值得称赞。

结语:这是一台偏向于年轻化的混动车型,它很有可能掀起一股混动车型的年轻化趋势。在未来的几年,混动将越来越多的面向市场,雅阁将年轻和节能、科技融为一体,相信未来一定能获得泛90后消费者的青睐。

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责任编辑:赵淼 PA035
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