切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

试驾
凤凰网汽车>试驾>抢先试驾>正文

比亚迪-

超低价好车团购

试驾比亚迪秦Pro燃油版 为走量而来的诚意之作

2018年09月11日 03:53:37
分享到:
来源:凤凰网汽车 作者:王洋

凤凰网汽车·抢先试驾 在手机圈里,为发烧而来的小米凭借高性价比和高颜值吸引了无数粉丝,情怀和粉丝经济成为当下的流行词。而在自主品牌汽车圈里,也有这样一个品牌,拥有一大批粉丝,出场自带流量和话题,它就是比亚迪

宋MAX、全新再到今天的主角——Pro燃油版,进入到全新设计时代的比亚迪用颜值一次又一次的惊艳到我们,但仅仅拥有好看的皮囊是不足以支撑起一款产品,更重要的是驾控上的有趣灵魂。

静态回顾:造型有“德味儿” 更加国际化

前几天我的同事刚刚静态体验过比亚迪秦Pro,他认为这辆新车融入了更多中西方素,对于这种评价我想几乎没人会反驳,毕竟上一代秦的外观过于个性,而经过前奥迪设计师艾格操刀设计后,全新一代秦Pro的确变得更加成熟,也更加国际化。

其实如果仔细对比新老两代车型,会发现秦Pro虽然采用全新的家族龙颜设计,但并非打破重做。相比上一代车型,秦Pro在设计上更像是做减法,线条走势更加干练,化繁就简却自成一派,内敛中散发着霸气,用一个词概括就是“大气”。

12.8英寸大屏功能性和可玩性极高

内饰部分采用了很多直线条元素,整体效果十分简洁,而家族化的设计也总会让人过目不忘。其中最吸睛的就是中控和仪表这两块大屏,特别是中控这块12.8英寸的多媒体大屏幕,尺寸之大可以用惊人来形容,放在中控台却上并不会给人很突兀的感觉,这一点难能可贵。

中控区基本被这块12.8英寸的多媒体屏幕所“霸占”,其搭载全新一代智能网联系统—Dilink,包括Di平台,Di云,Di生态和Di开放四各部分。作为Di平台的载体,这块“pad”搭载8核CPU,拥有3G运存和32G闪存空间,日常操作的流畅度没问题,从实际体验来看,配置差不多相当于一个iPad air的水平。

同时,还拥有支持远程控制、远程定位的Di云操作;可以完美兼容手机生态的APP,并会根据APP的显示模式切换横屏或竖屏显示的Di生态;另外Di开放将陆续开放汽车上的66项控制权以及300多项的传感器功能,增加汽车和人之间的互动感。

这套车机系统集成了几乎所有的多媒体、车辆控制功能,显示内容和可操作的内容都相当丰富,不过不用担心太过于复杂而难以上手,亲手操作几次后会发现,它的操作逻辑性与一个pad很接近,很容易适应。

轻松惬意的操控风格回归驾驶的本质

动力方面,先来说下硬件上的账面数据,秦Pro将会提供1.5L自然吸气发动机和1.5TI涡轮增压发动机。其中1.5L发动机匹配5速手动变速器;1.5TI发动机车型匹配6速双离合变速器。

我们本次试驾的是1.5TI发动机版车型,拥有分层燃烧、可变气门正时等技术,最大功率113千瓦,峰值扭矩240牛米,匹配6速双离合变速器,这也将是未来秦Pro的主销的动力总成,预售10-12万元。从账面数据看其实并不算出色,但上手体验后却令人刮目相看。

秦Pro并不是一辆单纯以快来获取驾驶者欢喜的,它的零百加速在同级别中可能不是最出色的,换挡速度也不“慷慨激昂”,但却给人润物细无声的自然亲切感。从动力匹配、转向手感、油门刹车灵敏度以及底盘支撑滤震等部分,在有限的条件下尽量做好每个细节。

先说发动机,其动力的分配十分均匀,无论起步加速阶段,还是中高速阶段,基本上在120公里/小时限速范围内,动力的响应都很跟脚,能够领会驾驶者的意图,只要肯踩油门,就能感受到动力的迸发,同时线性的释放出来。

传动部分,很多人一看到双离合就头疼,从机械角度来说双离合相比于AT或CVT在平顺性上确实更难调校,但秦Pro在这方面的匹配还是值得点赞的。日常驾驶中,从起步加速到刹车停车,整个过程的动力衔接都很平稳,就算在出地下车库坡起时也没有出现双离合车型普遍存在的顿挫或抖动现象,时刻都给人营造一种轻松惬意的驾驶氛围。

当然,也不是说秦Pro就是完美无缺的,偏向于舒适性的调校也是以牺牲部分换挡速度为代价的,深踩油门激烈驾驶前最好算好提前量,发动机和变速器的动力衔接会有些许过渡时间。不过我觉得对于这个级别的车来说,这其实不算硬伤,好开远比加速快那零点几秒更重要。

转向力度的调校也偏向舒适性取向,手感十分轻盈,即使高速行驶时已经加重了转向力度,但依然会感觉略轻,对于女性车主也许是个福音,不过我更希望能再重些。

悬挂方面,秦Pro采用同级别中常见的前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的布局,而在DM车型上则会采用后多连杆式独立悬挂。

底盘的调校很有韧劲,在过弯或紧急变道时会提供充足的侧向支撑力度,同时在舒适性方面,对于路面上细碎震动过滤的很彻底,通过减速带等较大起伏路面时也不会有多余的弹跳,日常用车环境下,并不会因为非独立后悬挂的身份而减少该有的舒适性。

总结:新一代比亚迪秦Pro在新时代下被赋予了新的使命,在当下的用车环境下,虽然秦Pro同时拥有燃油、DM双模以及明年将亮相的纯电车型,但作为车系最低售价的入门车型,燃油版无疑会成为最走量的车型。从产品自身来说,秦Pro燃油版的表现十分均衡,特别是双离合变速器的匹配上,没有明显的短板是其最大的优势,对于消费者来说,无论从外形设计、安全配置亦或动力调校等部分,都能看到新一代的秦Pro的用心之处。秦Pro燃油版自动挡新车预售价10-12万元,并为将于9月20日正式上市,相信凭借这款产品,比亚迪又会吸引到更多新粉丝。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

责任编辑:王洋 PA033
秦
指导价:18.59-26.065万元
1.5T 纯电动
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
18.59-26.065
紧凑型车
1.5T 纯电动
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

大家都在看