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试新款长安CS95:先爱上皮囊,再接受灵魂

2019年04月04日 07:29:01
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来源:凤凰网汽车 作者:王洋

凤凰网汽车·新车试驾 所谓“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,从这句话里,我们知道“有趣的灵魂”和“好看的皮囊”并列存在相互独立,且前者远胜于后者。但从普通人视角出发,它们却变成串联关系,皮囊的吸引能力决定是否进一步了解深层次的灵魂。

或许是对老款CS95造型设计的不满,亦或是迫于更迭迅速的汽车市场压力,从2017年3月推出到现在,CS95刚刚走过了两个年头便迎来了中期改款产品,而本次改款重中之重就被放在造型设计上,也就是前面说的“皮囊”上。

既然外观是改款的重点,那就先来说说外观。新款CS95外观方面的重点变化集中在前脸设计上:硬朗干练的造型风格被保留下来,长安最新的“蝶翼式”家族化前脸被应用在新款CS95身上,大尺寸的进气格栅将大灯、雾灯区都连为一体,再加上大面积的镀铬饰条装饰,看上去有一种美式豪华SUV的既视感。

侧面依旧延续了老款的简洁设计,双色车身从侧面看上去更加明显。全黑的一体式车顶嵌套在白色车身上,下面配合19英寸的密辐式轮毂,干练中透露着优雅。紧绷的车身线条勾勒出结实的肌肉曲线,纵使车身长度将近5米,车宽近2米,却丝毫没有“臃肿”的印象。

相比前脸,尾部的变化则更像是优化调整,整体的轮廓依旧,改变最大的地方莫过于尾灯造型上,新车在老款基础上增加了中间的横向灯带,形成时下流行的贯穿式尾灯,从我个人而言,对于横贯式尾灯并不感冒,但不可否认,加入横向灯带的CS95相比老款更加成熟厚重,也更符合其旗舰车的身份。

内饰的变化是另一个重点,全新的家族化设计完美适配在新款CS95身上。不过说实话,也许是习惯了长安家族化的设计,并没有太过新鲜感,反倒是被做工用料所“折服”。

从视觉感官来看,全新的内饰设计仿佛让一切都变大了,中控屏幕很大,液晶仪表盘很大,就连车内的纵向宽度仿佛都变得更宽了。从另一方面看,坐进驾驶席,全黑的内饰配色落落大方,指尖能够触及的地方,门板,反向盘,座椅,中控区上柔软的皮质材料带来温润地触感体验,会莫名的让人产生专属感。

作为长安的旗舰SUV,配置方面自然不能落于下风。除了我们常见的舒适型配置如座椅通风加热、三区自动空调、LED自动大灯等,这次改款的CS95在科技以及安全配置上还铆足了劲儿,虽然说不上多么奢华,但至少算是应有尽有。

iACC集成式自适应巡航系统,达到了L2级别自动驾驶水准。拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能。通俗的来说,这辆CS95能够在驾驶员走神或者疲劳的时候主动规避危险,是我们的第三只眼。

试驾过程中,在城市快速路上,大部分时间都是用这套自动驾驶辅助系统,只需要一个按键,就能让它通过前后左右的定位,保持在车道中间,不夸张的说,相对于那些开车手潮的新手或者路怒症司机,它更能让我安心。

而且,说它是第三只眼并非空口无凭,其搭载的LCDA系统,拥有CTA倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区检测、RCW后追尾预警、SEA开门预警功能、360°高清全景影像系统、四摄像头行车记录仪等,在我们看不到的地方依旧极尽所能,保障安全。

动力方面,新款CS95并没有针对动力系统进行改变或升级,依旧搭载2.0T蓝鲸发动机,匹配来自爱信的6速手自一体变速器,同时高配车型还继续提供四驱系统。

既然动力系统没有变化,而驾驶体验自然也都没有变化,2.0T的发动机配上6AT的变速器,用来形容这套动力系统最贴切的一个字就是“稳”。所谓稳,并不是说它中庸平凡、动力乏味,这更像是一种中性词甚至略带一丝褒义。

它的稳就像一个成熟的成年人,新款CS95能够拿捏得准局势,逻辑缜密步步为营,什么时候加速,什么时候降挡,能够迅速且利落的从一条车道抽身到另一条车道中,虽然这并不代表了加速能力有多强,悬挂支撑性有多硬朗,但却能让驾驶者体验到“刚刚好”的满足感。

特别在60km/h的中速区间,深踩油门时,伴随着发动机轰鸣,变速器迅速调整到合适挡位,也许从实际速度变化的绝对值来看并不算强劲,但从感官角度来说,确实很容易在迅速又准确的响应中找到认同感。

当然,也不是说它的行驶质感完美无缺,比如升降挡的瞬间还是会有细微的顿挫,起步阶段的动力响应过于线性,中高速阶段的风噪略大等。但平心而论,哪款产品没有自己的劣势呢,只不过在其优势面前,这些劣势和不足就显得无关紧要了。

总结:中期改款“稳”字当头,它的变化虽然不多,但是却都把有限的精力用到刀刃上,如果说老款CS95市场表现一般是输在了没有好看的“皮囊”上,那这一次,凭借半来就不错的底子,再经过重新“梳妆打扮”,相信新款CS95能够斩获更多消费者的欢心。(编辑/ 王洋)

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责任编辑:王洋 PA033
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