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凤凰网汽车·新车试驾 所谓“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，从这句话里，我们知道“有趣的灵魂”和“好看的皮囊”并列存在相互独立，且前者远胜于后者。但从普通人视角出发，它们却变成串联关系，皮囊的吸引能力决定是否进一步了解深层次的灵魂。

或许是对老款CS95造型设计的不满，亦或是迫于更迭迅速的汽车市场压力，从2017年3月推出到现在，CS95刚刚走过了两个年头便迎来了中期改款产品，而本次改款重中之重就被放在造型设计上，也就是前面说的“皮囊”上。

既然外观是改款的重点，那就先来说说外观。新款CS95外观方面的重点变化集中在前脸设计上：硬朗干练的造型风格被保留下来，长安最新的“蝶翼式”家族化前脸被应用在新款CS95身上，大尺寸的进气格栅将大灯、雾灯区都连为一体，再加上大面积的镀铬饰条装饰，看上去有一种美式豪华SUV的既视感。

侧面依旧延续了老款的简洁设计，双色车身从侧面看上去更加明显。全黑的一体式车顶嵌套在白色车身上，下面配合19英寸的密辐式轮毂，干练中透露着优雅。紧绷的车身线条勾勒出结实的肌肉曲线，纵使车身长度将近5米，车宽近2米，却丝毫没有“臃肿”的印象。

相比前脸，尾部的变化则更像是优化调整，整体的轮廓依旧，改变最大的地方莫过于尾灯造型上，新车在老款基础上增加了中间的横向灯带，形成时下流行的贯穿式尾灯，从我个人而言，对于横贯式尾灯并不感冒，但不可否认，加入横向灯带的CS95相比老款更加成熟厚重，也更符合其旗舰车的身份。

内饰的变化是另一个重点，全新的家族化设计完美适配在新款CS95身上。不过说实话，也许是习惯了长安家族化的设计，并没有太过新鲜感，反倒是被做工用料所“折服”。

从视觉感官来看，全新的内饰设计仿佛让一切都变大了，中控屏幕很大，液晶仪表盘很大，就连车内的纵向宽度仿佛都变得更宽了。从另一方面看，坐进驾驶席，全黑的内饰配色落落大方，指尖能够触及的地方，门板，反向盘，座椅，中控区上柔软的皮质材料带来温润地触感体验，会莫名的让人产生专属感。

作为长安的旗舰SUV，配置方面自然不能落于下风。除了我们常见的舒适型配置如座椅通风加热、三区自动空调、LED自动大灯等，这次改款的CS95在科技以及安全配置上还铆足了劲儿，虽然说不上多么奢华，但至少算是应有尽有。

iACC集成式自适应巡航系统，达到了L2级别自动驾驶水准。拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能。通俗的来说，这辆CS95能够在驾驶员走神或者疲劳的时候主动规避危险，是我们的第三只眼。

试驾过程中，在城市快速路上，大部分时间都是用这套自动驾驶辅助系统，只需要一个按键，就能让它通过前后左右的定位，保持在车道中间，不夸张的说，相对于那些开车手潮的新手或者路怒症司机，它更能让我安心。

而且，说它是第三只眼并非空口无凭，其搭载的LCDA系统，拥有CTA倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区检测、RCW后追尾预警、SEA开门预警功能、360°高清全景影像系统、四摄像头行车记录仪等，在我们看不到的地方依旧极尽所能，保障安全。

动力方面，新款CS95并没有针对动力系统进行改变或升级，依旧搭载2.0T蓝鲸发动机，匹配来自爱信的6速手自一体变速器，同时高配车型还继续提供四驱系统。

既然动力系统没有变化，而驾驶体验自然也都没有变化，2.0T的发动机配上6AT的变速器，用来形容这套动力系统最贴切的一个字就是“稳”。所谓稳，并不是说它中庸平凡、动力乏味，这更像是一种中性词甚至略带一丝褒义。

它的稳就像一个成熟的成年人，新款CS95能够拿捏得准局势，逻辑缜密步步为营，什么时候加速，什么时候降挡，能够迅速且利落的从一条车道抽身到另一条车道中，虽然这并不代表了加速能力有多强，悬挂支撑性有多硬朗，但却能让驾驶者体验到“刚刚好”的满足感。

特别在60km/h的中速区间，深踩油门时，伴随着发动机轰鸣，变速器迅速调整到合适挡位，也许从实际速度变化的绝对值来看并不算强劲，但从感官角度来说，确实很容易在迅速又准确的响应中找到认同感。

当然，也不是说它的行驶质感完美无缺，比如升降挡的瞬间还是会有细微的顿挫，起步阶段的动力响应过于线性，中高速阶段的风噪略大等。但平心而论，哪款产品没有自己的劣势呢，只不过在其优势面前，这些劣势和不足就显得无关紧要了。

总结：中期改款“稳”字当头，它的变化虽然不多，但是却都把有限的精力用到刀刃上，如果说老款CS95市场表现一般是输在了没有好看的“皮囊”上，那这一次，凭借半来就不错的底子，再经过重新“梳妆打扮”，相信新款CS95能够斩获更多消费者的欢心。（编辑/ 王洋）