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凤凰网汽车·抢先试驾 伴随着春天再一次象征性的出现之后，气温回暖的速度却是实打实的告诉我们，夏天真的不远了；与不断上涨的气温形成巨大反差的，而是车市近一段时间非常不好过的日子，这当中有政策、市场、经济等等多重因素。用通俗易懂的话说，就是我们正在经历一个消费降级的过程。

紧凑级轿车市场一直是各大车企以及消费者们重点关注的领域，这其中有被各种大神玩家开发到极致的各种车型。对于这样一个以年轻人为消费主体，注重车辆的个人属性，希望拥有一台性格鲜明座驾等多种需求为一体的市场来说，紧紧抓住消费者的心是至关重要的，同时还要为消费者的钱包考虑。正是出于多种角度出发，名爵品牌借助旗下名爵6产品迭代的契机，瞄准市场的多种需求，打造了一款更加贴合这一市场的全新产品。

在这一市场当中，2019款的名爵6 trophy版有以下几个优势：

原厂对车辆进行了外观层面的运动化升级，使得车辆看上去更加动感，让年轻的小伙子们看到之后真的可能会放弃否定它的姑娘；

原厂排气自带阀门，动静结合让驾驶者从容面对多种驾驶环境，让你想低调的时候，不会被实力所“不允许”；

动态试驾中多种科技配置加持，让驾驶变得更加纯粹和安全。

对于一款改款产品来说，稳中求变往往是正确的选择，2019款的名爵6 trophy版相比于2017款在结构方面没有任何改变，车标、格栅、大灯一切都是原来的形状，只不过他们改变了自身的颜色，进行了熏黑处理。黑化过后的名爵6像刚刚出炉的甜点，让人看到就忍不住想要去深入了解。

熏黑处理的细节遍布车身各个侧面，简单粗暴的总结就是原本镀铬装饰的部分全部进行了熏黑处理，这套被称为“黑骑士”的运动套件为2019款名爵6 trophy版本专有，当然这种改变并不是随意为之，而是厂家的工作人员经过了大数据的研究发现，大约有70%左右的17款名爵6车主在后期使用过程中会对车辆进行运动化改造，因此厂家决定推出一个官方的套件包，以帮助车主在购车时就拥有一个良好的车辆外观选择。

作为中期改款车型，2019款名爵6 trophy对于内饰并没有做出较大改变，依旧是我们熟悉的座舱布局，7英寸的虚拟液晶仪表、10英寸中控大屏、飞机发动机造型的空调出风口等等，全部都是我们熟悉的样子。或许是出于老款车型销量而来的自信，名爵6的内饰良好的功能性在原有版本上已经得到了充分的体验。

介绍了一些2019款名爵6 Trophy版本的一些变化，我们终于来到了试驾环节，对于上面的那些变化进行最为重要的动态体验。由于此次试驾的车型全部为自动挡车型，而官方跑出6秒多的“最速”车型为手动挡，因此本次我们介绍的体感体验以自动挡车型为前提。在此，我先给出一些体验过后的个人体验的总结。

在绝对性能方面，自动挡的0-100km/h加速成绩约为7.2秒左右，在这个价格区间内性能表现良好；

在车身姿态方面，由于有XDS系统的帮助，车辆在过弯的时候整体比较轻松，转向的指向性良好；同时名爵6在过弯的时候悬架系统对于车身的支撑良好，不会出现过于危险的车身姿态；

发动机动力输出持续性良好，但是在起步阶段“第一下”的反应会有一小段时间的空白，个人感觉这是出于对于舒适性考虑后的，对于发动机动力的一种标定方式；

带有阀门调节的排气对于驾驶者良好的驾驶氛围的营造胜过了一切，打开阀门的一刻其他座位上的一切都不重要了，更快永远是你最想要的。

通过视频，我们可以看到，车辆在绕桩的过程中并没有多余的车身姿态的出现，这首先是得益于XDS系统对于车身姿态在弯中控制的帮助。XDS系统会在弯中对内侧车轮进行动力传输上的限制，同时视实际情况轻微提高发动机动力扭矩的输出，这样就会行成一个内外轮的动力水平的差异，帮助车辆更好的稳定行进轨迹，提高弯中的稳定性。

名爵

名爵6在制动方面同样成绩表现良好，36.23米的成绩在同级产品中也处于领先的位置，同时值得关注的是在急刹状态下，车辆的重心和姿态也被悬架系统很好的支撑住，并没有过于下探的车身姿态出现。

名爵6的排气由知名供应商faurecia(弗吉亚)提供，出色的声浪在全油门的情况下不断从尾部传来，转速在达到3000转以上之后的声音尤其好听，虽然不能媲美大排量的厚重，但总比我们静悄悄的开过好的多。另外受制于法规等条件的限制，可以开关阀门的排气给予车辆更多的便利，从这点来看，名爵的厂家为消费者考虑的足够充分。

总结

2019款名爵6 Trophy版相比于上个版本车型，提升主要在外观方面，“黑骑士”套件的使用使得原本动感的车身多了一些凶狠的气质。同时BOSE音响、以及带阀门的排气系统的使用也在实际驾驶层面上给予车主更多更好的实际体验。面向年轻化人群的定位，以及曾经不错的售价区间都给予名爵6很好的产品竞争力，虽然现在2019款名爵6 Trophy版车型的售价并没有公布，但是这样一台为年轻人打造的运动利器谁不爱呢？毕竟它可是那个骨子里就像要更快的名爵啊。