切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

试驾
凤凰网汽车>试驾>抢先试驾>正文

零跑汽车-S01

超低价好车团购

零跑S01——就是一台会跑的大玩具

2019年09月18日 08:17:01
分享到:
来源:凤凰网汽车

萝卜青菜,各有所爱。很多人需要一辆电动车作为工作、生活的出行工具,但也有一些人只是把它当玩具。

凤凰网汽车·试驾 “应该这样,不应该那样”每当我有这样的想法,总有人提醒我不要忽视消费者的多样性,在多元化的今日,可以有产品生来就是为了满足这一小部分人的需求。电动车中就有一些这样的“非主流”车型,他们避重就轻,不以满足大多数人的需求为目标,就要玩点不一样的,以此彰显个性化、差异化。比如纯电跑车前途K50、纯电微车比亚迪e1,以及今天要体验的纯电轿跑车零跑S01。

正在加载中...

零跑汽车是一家创新型智能电动车企业,也就是我们常说的造车新势力,背后是浙江大华技术股份有限公司,一家全球知名的安防设备及服务供应商,在视频监控领域位列中国第二,仅次于海康威视。从公司背景就能看出,零跑汽车具有IT基因,号称“IT人造车”,这与互联网背景的蔚来、小鹏还是有区别的,他们更注重硬件产品的自主研发,有点像早期的中国智能手机厂商。

据厂家人员介绍,零跑汽车目前有三个平台:T平台、S平台和C平台,S01是S平台下的首款量产车,该车已于今年1月3日正式上市,补贴后全国统一售价11.99-15.99万元,定位是一款10万+级别的双门电动轿跑车,时尚、个性、科技是其主要卖点。截至目前,零跑S01全国已有4000多个订单,已经开始交付用户,在8月造车新势力中排在第6位。

相近的价格区间,可以选择更实用的纯电轿车或纯电SUV,比如帝豪EV450、比亚迪元EV535等等,显然零跑S01与之不同。短暂的体验之后,我发现这款车的玩乐属性很大,有些点用评价汽车的眼光看不合适,但当做一个大玩具却没问题。

外观设计一般,功能与众不同

主观上我认为零跑S01不好看,在颜值既正义的今天,只能说另类是一种别样的“美”,尤其是人们首先关注的前脸,大灯、黑色饰板的组合,以及线条走势、棱角凸起,总让人觉得不是成熟的设计作品。最大的特点,辨识度高,让人老远一眼就能看出这是零跑S01。

作为一款双门轿跑车,该有的型格也不能少,主要体现在无框车门和掀背造型。你还别说,忽视前脸造型,只看车顶后部线条还是挺和谐的,搭配上直截了当、短小精悍的尾部,有点Coupe硬顶跑车的感觉。掀开尾门,这种感觉更甚,但只对视觉效果而言,掀背的实用性并没有体现,后备箱开口太高,内部空间利用率一般。

零跑S01的尺寸很小,虽然提供四个座位,但后排只适合短途应急使用,这一点也是轿跑车的共性。网上将很多双门轿跑戏称为“狗男女”车,意思就是只适合1男、1女再加1条狗。当然,那只是网友的戏言,不可较真。我觉得不如把后排放倒,就当一个双座车更合适。

相比于很早之前就体验过的工程车,量产版零跑S01的内饰精致了不少,红色与黑色的搭配,大胆而充满激情。在门板和中控区域大量使用红色缝线装饰,早已被证明是提升档次感的好法子。双10.1英寸显示屏和极简触控面板则极大提升了内饰的科技感,但显示屏的显示效果还有待提升,尤其是各个角度的反光比较明显,但显示界面有新意,操作也较顺畅。

以上内容,还不是零跑S01最吸引人的点,其玩乐属性更体现在一些更独特的功能上,比如Leap In生物钥匙。这个功能真正让用户可以忽视钥匙的存在,采用业内独有的指静脉解锁+人脸识别启动,完全依靠个人的生物体征来实现对车辆的控制。指静脉是同指纹、瞳孔一样特异的生物体征,相比更常用的指纹解锁,优点是更难被Copy(电影中演的透明胶复制指纹并不是纯虚构的)。

这个功能听起来就很炫酷有没有,用起来刚开始需要适应,可能会遇到响应慢、不识别的问题,但掌握规律后可以做到得心应手。再加上人脸识别启动,的确是个超前卫但有实际意义的功能。这也是大华强有力技术支持的体现,在人脸识别领域,大华被认为是全球领先的。

据悉零跑S01的AI人工智能不仅于此,Leap ID还能智能适配车主,记住他们的喜好,包括座椅、空调、导航、娱乐信息等,提供主动服务,这可要比一般的座椅记忆强大多了。

当然,除了用指静脉解锁+人脸识别启动之外,零跑S01彻底摆脱钥匙,还可以依靠手机控制,这也是当下汽车智能化的一种主流趋势。除了车辆共享、开关空调、车门解锁等之外,还可以实现人在车外的自动泊车。除了零跑App,苹果手机用户还可以直接由Siri来语音控制,该功能控制信号由蓝牙传输,除了有时候连接速度慢点,效果还是很好的,尤其在旁人的注目中,装B的满足感也很强。

动力输出顺畅,操控让人满意

一些智能化的功能,能够让车主把玩,但车毕竟还是要在路上跑的,零跑S01开起来如何?能否对得起轿跑的称号?它的表现居然超过了我的预期。

动力输出的顺畅度良好,零跑S01搭载自己研发的“八合一”电驱总成,电机最大功率125kW,最大扭矩250N.m,体积和重量都较同类产品更小、更轻,电机的控制经过调整后,既有电动机的直接、高效特性,也不会有太过突兀的爆发,可控性很好。

在路面条件适合,轮胎抓地良好时,0-100km/h能进入7秒,还是有实力的,跟一些国内知名的小钢炮有一拼。良好的动力响应,在超车时也会显得更轻松,无论哪种驾驶模式,一脚踩下去立刻就有轻快的加速能力。

三种驾驶模式、三种转向模式,在动力输出特性、转向力度上各有不同。不过电动车特有的能量回收控制没有单独控制选项,只能嵌套在驾驶模式中,实际驾驶感受区别并不大,都是较为明显的回收效果。可以实现单踏板控制,而且是真正的“单踏板”,停车后不踩加速踏板车不动。如果是在城市路况下,结合AUTOHOLD功能,还是挺方便的,但考虑各方面感受,还是应当做出不同档位。

除了动力输出顺畅,转向的感觉也不差,车头指向比较精准,不同转向模式只是力度轻重有差。电动车具有低重心的特点,底盘悬挂支撑到位,过弯时有稳重的一面。又因为车身小巧,转向灵活,做激烈操控的极限也不低,要知道这只是一台前驱电动车。如果做成后驱,那应当更有乐趣。

零跑S01的转向、底盘操控表现良好,但山路中缺乏包裹的座椅会影响驾驶者和乘客的感受,这也是零跑在做汽车方面缺乏经验的表现,跟空间一样,人机工程学还待提高。

这又是一次没有让我关注续航的试驾,最后还是列出厂家数据说明一下,零跑S01搭载36kWh(18650电芯)和48kWh(21700电芯)两种规格电池,NEDC工况下的续航分别为305km和380km,这样的数据现在看来并不抢眼,但正常使用下的电耗是比较低的,官方数据是11.9kWh/百公里。

IT人造出的零跑S01,产品定位不走寻常路,实现的功能也非同一般,这不禁让人想到了智能手机刚开始兴起的时候,一些中国品牌也采用类似的打法,相继推出音乐手机、美颜手机……依靠差异化走出一条不一样的路,也有成功的。然而,汽车毕竟跟手机不同,零跑S01可以做大玩具,但今后的产品还应当有更多吸引人的点。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

责任编辑:周子敬 PA022

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
18.99-22.99
小型车
纯电动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

大家都在看