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7.5s破百 高颜值加持高性能 试驾荣威RX5 ePLUS插电混动版

2020年11月03日 11:25:01
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来源:凤凰网汽车 作者:张佳栋

凤凰网汽车·试驾 2020年可以算是荣威新产品的爆发之年。随着全新的“荣麟”家族设计语言,扁平化的Logo为品牌注入了新鲜的活力,旗下也大量推出了全新的车型与经典车型的大改款。作为中国SUV销量前三甲之一的RX5,前不久就推出了RX5 PLUS,更加年轻化的设计得到了人们的广泛认同。而今,它的插电混动版本荣威RX5 ePLUS也来到了我们面前,下面我们就来为大家体验一下它的驾驶体验表现如何。

外观方面,RX5 ePLUS与燃油车型基本一致。而本次大改款所推出的“荣麟灰”配合黄色的装饰条,让整车看起来非常时尚。U字形的中网与大灯中为一体,格栅内的“荣麟纹”显得层次感更强,从不同角度都能够反射出丰富的光影效果。

大灯采用了矩阵式LED光源,分段式日行灯看起来更加精致。而高配车型还带有自适应远光功能。

长宽高为4571/1855/1719mm,轴距2708mm,尺寸上在同级别SUV中优势明显。而侧面的侧窗装饰以及轮毂也都采用了黑化的设计,C柱还带有黄色的R标识,看起来更加抢眼。

而尾部设计更加规整,层次感鲜明。装饰性的双边排气,以及顶部的扰流板,使整车看起来更有运动感。

尾灯采用了熏黑的打底色,而箭头式的LED灯带看起来非常有设计感,也更体现了设计师的别出心裁。

19寸双五辐黑色的轮毂看起来辐条更细,视觉效果更加炫酷。轮胎规格为235/45 R19,采用了米其林PS4系列,其抓地力与胎噪的表现都非常出色。

内饰方面,RX5 ePLUS采用了超大的竖屏设计,与档杆操作台瀑布化的一体式设计非常简约时尚。内饰采用了大面积皮质的包裹,配合拉丝银色面板,视觉上也更显档次感。

方向盘采用了打孔真皮,手感极佳。而作为插电混动车型,也同样配备了换挡拨片。

全液晶仪表可显示实时的能量分配,以及混动信息。同时可以根据驾驶模式,切换三种背光主题。

中控大屏采用了模块化的UI设计,看起来更加清晰,可以通过语音控制大部分功能,实用性也非常出色。

中控台后方带有无线充电插槽,并且内部带有防滑设计,实用性也非常出色。

黑色座椅配合灰色的靠背与头枕,色彩的搭配也显得非常时尚。 而座椅的舒适度也非常不错,与身体的贴合度也能够保证长时间驾驶不易疲劳。

后排座椅非常宽大,后排的坐垫较长,靠背角度非常舒适,并且后排的腿部有着足够的空间,纯平的地板在并排三人乘坐时也更加舒适。而后排也配有空调出风口以及两个USB充电口,也为乘坐者带来了更多的便利。

因为混动系统的布局,行李厢的盖板有了一定的提高,但对于整体装载效果来说影响不大,也能够完全发挥其作为紧凑级SUV的空间优势。

动力方面,RX5 ePLUS搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机,配合永磁同步电机,综合功率305马力,综合扭矩480N·m。搭配10速EDU智能变速箱(发动机6速,电动机4速),官方的0-100km/h加速为7.5秒。

悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式。电池为11.1kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航可达70km/h,其三电系统拥有8年/15万公里质保。

在起步阶段,如果不猛然踩下油门,车辆基本都是以纯电动驱动,此时车辆的行驶则显得安静轻快。而深踩油门时,发动机会快速的介入,而动力之间的衔接并不容易被察觉到。而燃油机与电动机同时介入时,能够爆发更加充足的动力,在超车时的优势更加明显。

第二代HCU智能电控系统具备自适应电量储备功能,有默认、中电量、高电量、智能这四种模式,会根据路况,空调运行状况进行实时调整。电池管理系统会根据路况、驾驶工况,来调整发动机为电池充电的时机。

动能回收有三级可调,最轻的模式几乎感受不到拖拽感,而最重模式的拖拽感会比较明显。

由于车重的增加,高速行驶时的稳定性更好,但过弯时向外甩出的力会略微明显一些。悬挂调校软硬适中,能够照顾到一定舒适性,操控感也不俗。配合轻盈而比较精准的转向,整车驾驶起来也比较得心应手。

总结:作为中国品牌销量前三的紧凑级SUV,荣威RX5如今也形成了MAX、PLUS等车型的强大阵容。也拥有了燃油、纯电动、插电混动几种动力类型丰富的产品线。而此次试驾的RX5 ePLUS相当于曾经eRX5的全面大改款。它不仅有着出色的性能表现,而在像上海这样的大城市更容易取得新能源的号牌,能够为用户带来更多的便利,才是它真正核心的优势所在。

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责任编辑:张佳栋 PA011
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