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凤凰网汽车·试驾 2006年，自主品牌还几乎没有什么像样的车的时候，合资车还是随便一个产品就能家喻户晓的时候，奔腾B70诞生了。实话说，当时的奔腾设计水准并不高，但产品确实脚踏实地的，一经上市就受到老百姓青睐，在经历了14年的发展之后，终于推出了奔腾B70的第三代产品，这代产品从外观内饰到一切的一切，你看到的都和老款不一样了，只有一样是不变的，它依然还叫奔腾B70。

所以，我们尽可以不用去用现款车型和老款去做任何的对比了，从实际上来讲，这就是一台崭新的车型。车身轴距达到了2800毫米，基于一汽FMA架构打造，是一个不折不扣的中级车。

第一眼看上去的时候并不觉得这台车很显大，你会被它的设计吸引。确实，车头、车尾的很多设计元素都十分夸张且张扬。前大灯引用古代“戈”元素为设计灵感，车尾的LED晶体尾灯，包括侧面的隐藏门把手和掀背尾门，这些元素都在大力讨好年轻消费者。

很显然这台车的受众群体是95后的家庭或个人用户，就像这次在马拉松赛事中呈现的计时车一样，在体育赛事中，这台车毫无违和感。

走进内饰，你会发现这台车和其他品牌车型有个明显的差别，中控台上的裸眼立体屏中出现的二次元人物对我来说可太二次元了，我都不知道怎么去形容了，它会以一个生动的形象来回应你，甚至自己也会有一些肢体动作，看起来还是比较有创意的。

全液晶仪表和中控屏形成了一个双联屏的设计，电子换挡杆、一键启动等等配置齐全，个人感觉空调面板的全触控设计会有一定的局限，使用的时候还得低头看下，否则很容易操作失误。

不得不说，座椅的柔软度对身体很友好。而且侧面的包裹性还挺到位的。我特意在驾驶的时候体验了一把转向，身体在座椅中很稳定，给个好评。

说到驾驶，这台车采用了前麦弗逊后多连杆悬架，我个人感觉这台车最亮眼的地方就是底盘，调校很运动，很紧致，回弹也非常积极，是非常好的表现状态。

1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛米，对于一台1.5T发动机来说是中上的数据水准，踩下油门后会有一个轻微的涡轮迟滞，稍后动力会猛地发挥出来，加速感还是比较明显的。

来自博格华纳的7速双离合变速器在正常驾驶的时候换挡比较积极，升降挡都比较平顺，在激烈驾驶的时候也可以连降3挡，从驾驶感觉来说，这套变速机构的反应是比较优秀的，没有什么顿挫。

对于第三代奔腾B70来说，外观内饰的设计相比不用多说了，大家早就有所了解，新车的动态表现也可圈可点，对于一台十万级别的中级车来说，有足够的空间，有独特的设计，有掀背、隐藏车门等等优势，年轻人，你喜欢吗？