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凤凰网汽车讯 作为一个北方人，对于冰雪的热爱是毋庸置疑的，虽然湿滑路况对出行来说会有些麻烦，但如果你有一台可靠的四驱车型，那这种体验可能会变得更有乐趣。张家口作为2022东奥举办地以设施完备的滑雪场著名，斯巴鲁将它的雪上TAXI活动选在太舞滑雪场真的是再合适不过了，然而对于此次挑战我还是有些担心的，因为一款定位公路驾驶和满足家用的SUV车型，这样的项目挑战并不容易。但是斯巴鲁在每个展示环节上都表现的非常出色，优异的抓地力和操控性让在场的参与者们大呼过瘾。

事实上早在2014年斯巴鲁就在日本举办过此类冬日限定活动，那时在日本大家称其为Gelande Taxi,中文译为越野出租车。每年将会由斯巴鲁的四驱车型来替代雪道上的缆车把滑雪者送到山顶。这不仅比缆车的速度快而且乘坐体验也更加的舒适，此活动受到了当地滑雪者的一致好评，所以此次斯巴鲁把其带到了中国并命名为雪上出租车。

在一上午的体验环节中，通过对各个项目的参与让我们罗列出了三个比较印象深刻的方面。

良好的操控性

在科目体验区中，主要是通过在特定冰雪赛道的试驾来让驾驶者亲身感受斯巴鲁在冰雪路面上的操控感受。赛道由绕桩，S弯，8字弯以及U字弯组成。我们所试驾的斯巴鲁XV的方向指向性非常的精准，回馈力度恰到好处。

虽然配备了雪地胎，但凭借着其车身尺寸短小，全时四驱以及水平对置发动机重心低的优势，让它在弯道的表现更加的从容。在激烈的冰雪路面驾驶当中并没有出现很严重的打滑甩尾或是转向不足的现象。于此同时XV的车身行驶姿态也表现的相当优秀，在激烈的过弯中侧倾很小，这其中斯巴鲁的SGP全球化平台也是功不可没。其通过对底盘结构和悬架等部件的技术优化，使车辆拥有了更强的车身刚性和更低的重心。

同时这代XV的造型也变得更加年轻时尚了。在原车车漆的基础上搭配上了醒目的黄色出租车拉花，展现了其特殊的身份·。再搭配上出租车的顶灯，你别说XV当出租车还真挺好看。另外配备了雪板架的它，仿佛告诉人们它可不是样子货。

车辆的动力表现

在穿越区中，这部分将由驾驶教练携带体验者攀爬雪山。我们知道斯巴鲁在华所投放的车型中仅采用两款自吸发动机。要知道在涡轮机当道的年代，2.5升发动机的动力还够用，那么在森林人这样一辆SUV上搭载一台2.0自吸发动机是不是就有一点说不过去了呢？毕竟拥有出色的动力会对车辆在越野时的通过性有所帮助。

但事实并非如此，使用森林人去爬雪山很好的证明了其动力是没问题的。此次森林人所要爬的雪道全长为945米，坡度的幅度在17度左右，其中最陡的地方几乎达到30度，别忘了这可是在低附着力的雪道上。但是森林人在整个攀爬当中并没有出现动力不足的状况，在全时四驱和电子辅助系统的帮助下整个攀爬过程可谓很轻松。

出色的越野辅助系统

斯巴鲁的X-MODE在整个雪山攀爬过程中是一大亮点，它的主要原理体现在了电子控制系统的介入程度和动力分配上。你只需要转动在换挡区后边的旋钮就可开启系统，X-MODE分为二档，第一档为雪地模式，第二档为增强模式。这些模式会在车辆行驶超过40km/h的时候自动解除。虽然森林人配备了全时四驱系统，但是在加上X-MODE系统使得车辆有更好的越野脱困表现，同时也降低了在恶劣路况下对驾驶者越野技巧的要求。

从斯巴鲁在世界拉力锦标赛上的传奇历史，到美国漂移车手ken bloke开着斯巴鲁翼豹飞跃滑雪场大跳台，再到著名作家兼赛车手的韩寒驾驶着斯巴鲁拿下中国拉力赛冠军，这些曾经响当当的战绩随着时间的流逝已经渐渐被人们所淡忘，斯巴鲁的运动精神在80后的车迷心中已经根深蒂固，但是90后甚至00后呢？

随着此类冰雪及文化项目的开展，斯巴鲁品牌的运动精神也将被更多的用户认可，当你需要购买一辆20-30万区间进口车型时，斯巴鲁值得你去考虑。毕竟这个价位配备水平对置发动机和全时四驱的进口品牌仅此一家。希望能有更多年轻用户和家庭可以享受到斯巴鲁所带给我们的驾驶乐趣和行驶品质。