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凤凰网汽车·皮卡卡报告 是的，来自马自达的压燃发动机，而且是压燃的汽油机（创驰蓝天SKYACTIV-X），就这么来到了我们身边，即便不是最忠实的马自达死忠粉，身为汽车爱好者的笔者仍然难掩内心的激动与期待——这是某个家伙的孜孜不倦，上升到全行业的骄傲。短暂的试驾体验让我可以在本篇内容中分享出来些第一手感受，同时包括一些客观的分析：我们要多花2.1W买到压燃版的马自达新车，买到的到底是什么？

首先，可以肯定的是买到压燃版本一定要付出更高的价格，即便是相比普版的顶配车型，依然贵出了2.1个W，但这笔钱咱们可以多维思考，它可以买到一个中低配的B级车，但依然也在一个A级车顶配的合理售价区间，这个道理早在我们小时候中高考择校时就已明白——鸡头与凤尾的取舍永远存在，关键在于，我们要做什么样的抉择？

压燃汽油机在当下的意义更多承担的一种新理念，与大街上甚至99.9%的车都有所区别的新科技，就好像在特斯拉还没流行的时候，拥有高品质、先进消费观的高知人群花数十万的价格去买一台纯电动的Model S；就好像在2010年时大家都在用诺基亚、三星的老式手机，你花大价钱买了一台还没那么高人气的苹果4。

还年轻的你，一定会憧憬这种小美好。

压燃汽油机，到底好在哪？

还是需要简单的介绍一下这个新玩意儿，马自达官方命名SPCCI（火花点火控制压燃点火技术），我们尽量避免枯燥的技术解析，用大家都能听懂的方式去介绍压燃。先来汇总几大优点：

1、我花了一些时间去观察SPCCI的工作时间，结论是大概在1000-5000转速左右，这个工作区间很宽广，几乎覆盖了我们用车的90%转速区间；

2、在压燃工作区间内，它能拥有比普通汽油机更大的动力输出，如长安马自达3 昂克赛拉的输出为180马力/230牛·米（作为对比，2.0L创驰蓝天的普版输出为158马力/202牛·米），动力提升大约有14%，处于马自达10-20%的预期范围内；

3、动力上升了，与之相应的油耗却下降了，具体的数据需要实测结果去支撑，官方给出的参考区间依然在10-20%；

4、油门响应更灵敏，马自达管它叫应答性，开起来更灵动、更舒畅。

而且我们很熟悉马自达各款车型的驾控感受，堪称行业标杆的6AT变速器匹配任何一款发动机，都能带给我们无比细腻的可控感受，那种感觉很美好，这也是当代越来越多消费者选择了马自达品牌的原因。

至于油耗，官方的介绍我们可以做一些参考：马自达加了一个增压值大概0.5Bar的机械增压器，目的是让中高转依然可以吸入足量的空气，整体动力响应更好，并且在中高转速依然可以比较省油。

那压燃有缺点吗？

一定是有的，除了较高的价格（主要是目前技术还未普及造成的成本分摊，后期会越来越亲民，这是一定的），官方在油箱盖上给出的推荐燃油标号为95#，这意味着压燃新车会失去一部分市场（很多地区加95#不一定方便），并且也会让很多消费者不愿意接受。

高压缩比带来的高级一面显然随之而来，在日版资料里这台创驰蓝天SKYACTIV-X的压缩比为16.3：1，在给我们国内媒体的数值则为15：1（我们平时接触的车型11：1就算是比较高的了），极高的压缩比对抗爆性要求显然更高，抗爆性则一定意味着更高标号的汽油。

这点实际上在马友们的广泛评论中就已经见到了一些答案，在知乎上一位阿特兹2.5L版本的车友就给出了真实分享：他尝试加过98#汽油，感觉整个车的动力响应很明显的上了好几个台阶，加速有力、顺畅，比开过的别的车，在98#汽油的对比感受上更明显，发动机声音还会更小。

再一方面，即便压燃在动力方面得到了一定强化，但到底还是不如同排量加上一颗小涡轮，所以这款2.0L压燃，也只是个很不错的2.0L，它能达到2.0T低功率的输出水平，在高功率调教面前，还是会小有差距。

压燃还有什么新鲜的技术么？

还有？确实还有，实拍的这台昂克赛拉机舱被一台四缸机填充得满满当当（当然这跟发动机本身的造型就有关系），SKYACTIV-X的动力总成，除了我们介绍过的机械增压器，还加了一个24V轻混的ISG电机。

不止如此，打开机舱的瞬间我们就会被这个巨大的发动机罩吸引，它被设计了厚厚的海绵填充，搭配着科学的物理结构，旨在将来自发动机的噪音降到最低。

实际体验的确非常明显，在盖上机罩和打开的怠速声音感受上，能主观觉出来声音的减小。

压燃值得充值吗？

这个问题会回到我们文初的探讨，我们还是应该问问自己，今年多少岁了？还年轻吗？还愿意任性一把吗？

在大街上都是汽油车的年代，愿意买一台彼时连600km都跑不到的特斯拉吗？在大家都在用翻盖手机、滑盖手机的时候，愿意买一台贵的离谱的iPhone4吗？

问题一定没有出在2.1个W的售价差上，而是出现在我们心里的那道坎上。

要知道在我们每个人小时候，买任何一个新玩具第一去想的一定是“好不好，喜欢不喜欢，想要不想要”，基于这样的反省，我们确实也在很多时候需要审视一下自己的成长。

当然这并不是完全的感受时刻，除了发动机之外，压燃版还加入了360度全景影像、导航、路况信息、前雷达、多媒体语音导航这些配置，权当买发动机附送。相比海外4.5万元左右的售价差，长安马自达已经给了我们十分的诚意。

总结：车，是每个时代都会更新的产物，而那颗年轻的心会是永恒。在不安分的跳动下，我们希望买到的都是一些很新奇、很酷的事物，是任何一个行业、任何一个领域的佼佼者，是区别于同级别绝大多数人的那种独特。

即便长安马自达很担心2.1W的售价差会让消费者们望而却步，但我却恰恰认为这2.1W更像是个滤网，留下来的会更纯粹。

好的东西，都该卖个好价格。