张琪：北京时间10点06分28秒，欢迎各位锁定收听FM103.9汽车天下，各位好，我是张琪。
婉乔：大家好，我是婉乔。

张琪：欢迎婉乔回归，今天终于回来了，大家说这两天婉乔去哪儿了？
婉乔：是的，我来参加高考来了。

张琪：是参加高考来了，回北京了。
婉乔：对，专门回来，7号、8号参加高考。

张琪：是去了哪儿休假了呢？
婉乔：去了趟南半球。

张琪：那边不是有一些国家不都是右舵左行吗？
婉乔：是的，真的是这样的，所以昨天回来的时候，开车的时候还适应了一下。

张琪：你家车号多少，大家赶快躲着点。
婉乔：所以我今天在想，我今天要出趟远门要开车的话，我到底开不开车。

张琪：你适应一下，你先坐坐出租车、公交车适应一下。
婉乔：而且刚刚咱们不是说了吗，今天明天都是高考我就别给高考填堵了，我就公交出行吧。

张琪：对，没错，先适应两天，然后这两天高考也是给各位考生保证道路交通出行。你在南半球应该是冬天吧？
婉乔：是的，深秋和初冬。

张琪：回来到北京之后，北京今天又发布了高温蓝色预警。今天早上6点多，我们是北京市气象台发布了高温蓝色预警，预计8号到9号这两天，今天是7号，明天是8号，明天后天这两天本市大部分地区的最高气温将达到35度以上，请各位做好防暑、降温的一些措施，高温蓝色预警。
昨天报天气的时候，还是气温断崖式下跌，最高气温只有19度，明天、后天又会迅速上涨到35度以上。
婉乔：所以我昨天穿着薄羽绒服落地北京的时候，我说基本上不用脱下来了，还挺凉快的。

张琪：未来的两天也提醒各位，咱们的好朋友们，各位听友们也做好准备了，高温天气即将来袭。每周三是我们的汽车天下，车事风云榜也邀请到两位好朋友，也是我们的汽车媒体人，来自凤凰汽车的房力耕（音），欢迎力耕。
房力耕：张琪好、婉乔好，听众朋友们大家下午好。

张琪：当年是文科生还是理科生啊？
房力耕：我当年是理科生。

婉乔：你学习的什么专业啊？
房力耕：我后来学的是食品质量控制和零售管理。

张琪：那怎么就进入汽车媒体了呢？
房力耕：其实我关注汽车可能应该是上初中的时候就开始，耳闻目染，最后还是兴趣打败了专业。

张琪：特好，我觉得能干一个自己特别喜欢的事，特别幸运。继续欢迎来自乐视汽车的何喜童（音）。
何何喜童：张琪好，楚乔好，各位听众大家好，我是乐视汽车……

婉乔：楚乔是谁？你最近看《楚乔传》了对不对？
何喜童：对。

婉乔：婉乔。
何喜童：婉乔好。

张琪：把咱们俩的名字给合在一块了，没事儿，楚琪组合吗？
婉乔：对，那我楚在哪儿？

张琪：争楚啊。
婉乔：喜童是当年学的什么专业？
何喜童：我是文科生，我学的是广告。

婉乔：那也都不是干汽车的。
张琪：不是干汽车，但是在乐视汽车也是负责广告这边，还是跟内容相关？
何喜童：我主要是负责内容相关的。

张琪：可是乐视汽车这两天可是风头浪尖上的一些人物话题、风云话题，一会儿说是北美那边的经营不下去了，然后又说中国这边大楼的物业费交不起了，各种一些情况，大家对乐视汽车的一些负面有点多。既然作客我们汽车天下，拿一些一手消息告诉我们听众好了。乐视汽车现在到底怎么样？
何喜童：是这样，因为可能官方的声音可能会更正式一些，我本人可能不方便透露太多。

张琪：你别打官腔，说点。
何喜童：我知道的情况，就是我们在北美地区的汽车业务正在按照正常的一个时间表在推进，并没有受到太多的影响。

张琪：那出售的大楼是你们的吗？
何喜童：这个主要是在我们其他的一些业务线做了一些调整工作，所以这块对我们的超级汽车影响并不大。

张琪：是乐视其他的业务部门，并不是乐视汽车的一些东西，所以乐视汽车还是OK的。
何喜童：是的。

张琪：好，继续期待一下。来关注一下，这两天除了跟天气一样火热的，还有上海的CES Asia，就是电子消费者亚洲展。这个CES最早是在美国、在拉斯维加斯，每年1月份的时候，我们的汽车天下也会跟各位关注。但是从2015年开始，因为亚洲的电子、人工智能，包括一些智能硬件的发展，每年可能在上海举办的CES Asia（亚洲电子消费展）也是年中这样的一个电子消费展览也博得了很多人的眼球。
从2015年开始到2017年，今年也是第三届了，其实每一年的电子消费展上，除了跟大家生活相关的这些智能硬件之外呢，也是很多汽车厂商在这样的电子消费展上，去展示自己的一些未来新科技、黑科技的一个展会。所以我们来连线一下我们前方的媒体人李楠（音），让他告诉我们今年的CES亚洲展上到底有哪些亮点呢？李楠你好？
婉乔：等一下，因为李楠还在准备，我们等一下连线李楠。上海跟咱们这儿没有时差吧？觉得这个时候李楠应该是醒的，我们再等个两分钟，我们一会儿忙我们的导播连线李楠，然后跟我们说一说今年上海的CES展。张琪你去过上海的CES吗？

张琪：没有，顺博那时候去过，当时我们是联谊会，其实关注的是下午的那个节目的电子生活消费的一些东西，但是其实我们可以回顾一下，从2015年开始，每一届的CES亚洲展览上到底有那些新科技来跟我们见面呢？
婉乔：比如说？

张琪：2015年大众发布一个V—charge这样的一个记忆式无人泊车，还有非接触的无线充电系统。这代表了未来可能大众在无线充电方面的一些设想和一些概念产品。
婉乔：但是很多无限充电我看都是这样的，就是比如说这有一个充电盘，有一个托盘，你把手机放在那儿，我只是不需要线，但是还是我要把一个手机放在某一个位置上。我不知道张琪你刚说的大众的这个能做到我揣在裤兜里，或者是我放在旁边的储物盒里就能无限充电吗？

张琪：你把车当成模型车了，模型车是可以的，但是真正汽车的话，可能还要靠基础设施建设。比如说像地锁一样的，那样的一个充电无线式的磁场去给汽车来充电。
婉乔：你说的是给汽车充电啊？

张琪：对。
婉乔：我的想法是给手机充电。

张琪：所以刚才我讲大众啊。
婉乔：那如果是给汽车充电，没有那根线的话，我觉得会方便一些。那我们再问一下，李楠那边已经连线好了。

张琪：连线一下我们在上海的前方媒体人李楠，李楠你好。
李楠：张琪好，婉乔好。

张琪：现在直播间里还有来自凤凰汽车的力耕还有乐视汽车的喜童一起作客我们的直播间。
现在前方告诉我们，今天应该是CES Asia第一天对不对？
李楠：对，第一天，今天是第一天的媒体日。

张琪：那现场怎么样，气氛怎么样呢？
李楠：媒体日其实对现场观众的人流量控制还是进行了一定的控制，所以到场的人数没有车展的那种想象的这么爆满。但是这种情况下，可以很踏实地看到很多的产品，这个我觉得环境目前看还是不错的。

张琪：那今年的这个CES亚洲展的主题是什么呢？
李楠：其实这个亚洲展CES的主题没有很大的意外，仍然是人工智能为主题。基本上还涉及的比如说移动设备、虚拟现实、无人机，然后汽车技术，汽车技术在CES上面是非常重的一个重头戏。

张琪：那今年有哪些汽车厂商都在参展呢，之前的一些媒体报道，可能会有咱们国家的比如说比亚迪，还有其他品牌像奔驰、宝马等等都会参加CES Asia这样的展会，带来自己的一些前瞻性的科技对不对？
李楠：对，特别有意思，这个CES现在基本上汽车已经唱了重头戏了，看CES基本上就是半个车展了。这次我们在现场也看到了有奔驰、宝马、现代、本田，还有您刚提到的我们的自有品牌比亚迪，都在现场有自己的展台，而且都有自己非常有特色的活动和产品。

张琪：那各个厂商都有哪些，咱们来一个一个说呗。先看自主品牌吧，比亚迪有什么亮点呢？除了他的"三电"技术可能一直是深得人心之外，在今年的CES会带来那些预见性的产品呢？
李楠：汽车厂商像比亚迪带来的，更多的还是它的强项，它在电动车的强项，同时带了很多自动驾驶的功能出来。因为今天我现在刚刚进入展馆，比亚迪的展台还没有看到，但是我拿到了一些资料，今年比亚迪的展台会展示出基于他们的电动平台来研发出更多的自动驾驶的模块。
那么，自动驾驶的未来是不是能够实现于社会交通，其实现在还是很多讨论的一些话题。但是我相信自动驾驶的模块未来会在我们民用的汽车上面，先部分地实现，部分模块地实现。这个其实我们在很多的汽车生态产品上面已经能够看到了。那么作为自主品牌，电子行业比较领先的比亚迪品牌来说，他们在这个方面发展的还是比较好的。
我们看到了新奔驰品牌，奔驰这次给大家带来一个全新的概念，我觉得特别有意思，它是把健康拉进来，拉进了CES的产品。它推出的其实是一个智能健康的概念车，那么智能健康的概念车的意义是什么？其实就是要把很多健康的理念融入到产品当中来，张琪还在吗？

张琪：还在，我们都在听，怎么把健康跟车联系起来呢？
李楠：他把健康跟车联系起来，其实他推出了一个非常好的理念，就是我们现在的生活、工作节奏非常快，然后大家休息的时间也非常短，那么把这些健康的理念和休息的环节安排在汽车上面。我们在现场看到了一台迈巴赫的S级在后排引入了中国茶道的部件在车内，而且你只需要三个按钮，就可以完成相对于普尔茶、红茶、乌龙茶的一个泡制过程，然后在车就可以品茶道。这个其实是对汽车一个新的消费理念的，我觉得是一个创新，我觉得这个理念非常好，而且非常有意思。

张琪：我们知道迈巴赫，本来全球60%的迈巴赫的销量都是卖给中国的，它现在又在迈巴赫的后排主打茶道这样的一个，真的是把消费者研究的透透的对吧？就不知道它的形势安全……
李楠：我觉得它就是一个理念吧，它只是把这个理念带到了汽车上面。还有一个非常有意思的，我觉得就是本田推出的情感隐形。就是搭载人工智能的一个概念车，这个特别的有意思。我来之前看过一个介绍，这个产品会根据每一个人不同的状态、不同的心情来合理地调整车辆的外观，车内的氛围灯以及发动机的工况，来调整你的情绪和心态，这个特别有意思。所以，一会儿我要去本田的那个展台看看这个概念车真正的实车是什么样子，现在我们看到的只是一些图片和介绍。因为这个展馆还是非常大的，其实刚才入馆的时候还是排了很长时间队，刚刚进馆我也在找这几个展台，其实也带了很多的功课进入了这个展馆，要做很多有意思的现场的报道。

张琪：听说宝马是把客厅搬到了车里面，你见到这款概念车了吗？
李楠：这款概念车应该是在今天下午正式发布，他们的宝马展台上面，我定义为它是一个座舱，不能定义为是一个概念车。因为机械部分，我们知道宝马已经做得非常in specially，在全球来说。那么它现在也开始更多地去做这种车内的驾驶员，或者是副驾驶的这种感官的功能的设计，这就是这次马上就能看到的这种把客厅搬到驾驶舱的概念。
其实，我觉得它跟奔驰有一些不谋而合，就是把更多的体验感官融入到了我们日常生活中的汽车上面，因为我们现在除了办公室和床之外，我们居家的地方，时间最长的就是在汽车上面。所以多人会在汽车上面休息，调整自己的状态，所以现在在科技展这种非常有前瞻性的展会上面，大家已经把这种舒适型和家居的部分，已经开始往汽车的承重箱去移植。
那么，这次我们通过一些图片可以看到，这次宝马马上推出的这款概念车，也突破了他之前的双肾型的设计。它把双肾变成了一个全新的，跟我们过去从来没有见过的宝马那种双肾型的造型，很像一个蝴蝶，那也是想进入很多消费者对大自然的一个期望，而不是见到宝马，大家第一反映就是驾驶，就是激情澎湃的动力。宝马已经开始对消费者改变自己品牌的印象了，这个，我觉得是这款概念车给大家带来对宝马印象最不同的一点。

张琪：那人工智能方面呢，每年的CES包括今年的CES的主题也都是人工智能跟汽车的结合，这些你在现场有看到一些比较亮眼的一些展品吗？
李楠：人工智能和汽车的结合，其实在现场，因为我刚在提到了本田的情感智能汽车，他我现在看到的只是资料，一会儿我会去产品方面去亲自体验，它的情感体验到底是怎么跟汽车有一个互动。其实人工智能更多地是奥去服务于人，然后来减少人对汽车操控过程上不需要的思考，这个就是人工智能。
那么，其实说到人与车的人工智能，其实更多地还是让汽车来帮助人去解决比如说选择道路、车辆驾驶这一部分，让人更加舒适地去体验整个乘坐车辆的过程。那么在人工智能方面，我在现场其实也可以看到百度，百度这次还是在国内押宝人工智能，做行业第一的一个概念。它在现场也给我们展示了很多实验室的概念，比如说深度学习的实验室，大数据的是现实，包括人工智能增强的实验室。
最重要的一点，我发现科技公司、传统的科技公司都在做自然语音理解的人工智能实现项目，也就是未来的语音控制会是重要的一个发展方向。不管是汽车也好，还是我们的家电也好，还是说未来的其他的电子设备也好，语音控制是未来很明确的一个发展方向。那么大家的输入方法会有不同的语言、不同的口音来进行不同设备的控制。这也是我看到的，包括腾讯、包括百度都在做语音控制这部分的研发。这次在CES上面，这两家企业也是特别地把这个语音控制这部分推的非常的重，所以他们作为非常重的项目来展示。

张琪：好，谢谢李楠，相信这样的一些前瞻性科技，未来会逐一，或者是逐步下放到我们的量产车上。现在的CES，大家虽然西城它是半个车展也好，还是大部分都是车展也好，都是侧面反映了这个汽车在高科技领域，在人工智能领域，未来这样的一个发展方向，还有潜力。谢谢李楠，那你继续来观展吧，更多的消息，咱们回来继续再聊。
李楠：好，拜拜。

婉乔：拜拜。我估计今天也是因为第一天的媒体日，也刚刚放观众进去，所以很多东西他没有看到，我看到的很多资料还挺两眼的。就是有一个叫什么可以撒把汽的摩托车，也是本田推出的。
张琪：就是自动驾驶了。

婉乔：对，就等于说你把自动驾驶从汽车已经挪到了摩托车上。比如说你骑摩托车的时候喝一个水，你肯定要停下来，然后去把这个盖拧开喝水，但是如果这个车能够给你撒把骑，这个技术已经达到的话，我们这个时候，就两只双手解放了。
张琪：恩，未来的自动驾驶一定是一个方向，因为在2015年的时候，大的一些主机厂商，像奥迪、奔驰等等已经达到了L4级自动驾驶，我们知道自动驾驶分四级，L1、L2、L3、L4，你还记得吗？咱们跟百度的工程师在聊这一期自动驾驶的时候，L4是完全不用人盯着路面，你在车里面打牌、喝茶、聊天，你不用看外面的环境都可以的，车辆完全自动驾驶的这样的一个级别。但是就碍于现在的法律法规还有基础设施建设，所以自动驾驶普及还是需要一段时间。
现在北京时间10点23分，咱们关注今年的CES展览，亚洲展先关注到这里，介入小段路况之后，进入到节目之中，来关注一下5月份，咱们的国内SUV的销量，以及华晨宝马假如了出口行列。另外7座车，最近有一则新闻报道，说7座车第三排死亡率高达50%，到底是什么情况呢？可以继续回到我们的车事风云榜，我是张琪。
婉乔：我是婉乔。

张琪：北京时间10点25分，欢迎各位继续锁定收听汽车天下，各位好，我是张琪。
婉乔：大家好，我是婉乔。

张琪：来关注一下咱们国内的乘用车SUV品牌的一些销量吧，因为SUV这个市场已经大到了让主机厂决策说砍掉一些紧凑型车型、A0级车型来主力去研发或者是在市场上推出SUV车型。
来关注一下咱们乘联会发布的4月份的SUV的一些销量排行榜吧，力耕。

房力耕：咱们现在都说是得SUV者得天下。现在我们看一看4月份的SUV标量榜，我们会发现在销量的前5名里，自主品牌占到了其中的四席，唯一进入前5的合资品牌是大众的途观。剩下前5名的车型分别是长城哈弗H6。

张琪：咱们按照第一到第五这样的名次来，让大家来关注一下，第一名是长城的哈弗H6。
房力耕：第二名是广汽传祺gs4，第三名是大众途观，第四名是吉利博越，第五名是宝骏510。

张琪：途观叫了一个名字途观，其实它是两款车型在卖，一款是现在已经卖了7、8年的经典途观，它是出了一个什么思路版，现在还在卖，老车型了。还有一版是现在全新的途观L。
房力耕：对，它是两款合并在一起，其实这么算，其实哈弗H6也算是多款车型合在一起了，红标、蓝标、还有运动版、苦配。哈弗H6，是一个巨大的家族。

张琪：加起来4月销量是35574辆，这个体量其实让很多车场是很羡慕的，单月销量是吗？
房力耕：对，哈弗一直是整个SUV细分市场的常年占据第一名，但是我们现在也能看到，它现在4月份的销量是3万5千多台，其实相比以前，其实是一个下降。因为它原来最高可能能达到5、6万的这么一个数据。那么，为什么呢？其实我们接着往下看这个榜单，就是在前10名里，一共有6款自主品牌，那我们满在前五里有4款，在前十里一共有6款。包括像刚才提到的传祺、博越还有宝骏，包括再往下像荣威RX5这些车，他们的月销量都是在万台以上。
其实就是说总体上，我们能看到一个趋势，就是自主品牌的SUV越来越受到消费者的认可和欢迎了，大家都越来越多地愿意去购买咱们自主品牌的SUV车型。

张琪：反观这个表格，我们在今天晚上推送的时候，会把这个表格在我们的微信公众账号，1039汽车天下当中，跟各位来推送，大家可以来加我们的微信公众账号来了解一下1039汽车天下。
在这个表格上找不到韩系品牌，韩系品牌跟去年同期相比的话，整体下降了65%，根本没有进入到前20的榜单当中。
房力耕：这个是真正的断崖式下跌了。

张琪：对，这个跟昨天气温相比，其实韩系车厂其实是挺头疼的一件事儿。
婉乔：对，与之相反，我觉得吉利汽车博越真是一匹黑马，它去年这个月的销量还是1千多台，而今年4月份的销量就达到了21233台，这一下是翻了10倍都多。

房力耕：对因为那会儿博越是处在一个刚刚上市的，应该是第一个月吧。当时可能无论是厂商批发给经销商，包括经销商交付给消费者的量都还比较少。那现在很多的自主品牌都是大概这么一个趋势，就是前一到两个月有一个缓慢地爬升期，那么越往后，随着市场包括用户的口碑的积累，它越卖越好，越卖越好。包括像我们说长城、宝骏，它有一些车了濒临换代的时候，它的销量依然是非常稳定，非常好的。

张琪：还有合资品牌，比如说上汽通用昂科威，还有东风本田的XRV，还有其他向下来找一找，看看还有东风日产奇骏，一汽丰田的RAV4，这些的排名都不在前十这个行列当中。
房力耕：对，就是我们现在看自主品牌对整个SUV市场的冲击还是非常大的。以前我们总是说合资品牌对自主品牌造成威胁，但是现在我们看来，可能这个趋势要换过来了，越来越多的自主品牌占据了销量排行靠前的位置。那么，当然我们也能感受到自主品牌目前一方面性价比比较好，另外就是品质。应该说和5年前、10年前相比，这个是有一个质的飞跃的。
另外，还有一个趋势，就是自主品牌SUV的车型的售价范围在慢慢地提升，原来可能是6万块钱，8万块钱的这些车，我们现在看到可能像传祺GS4、博越，包括像荣威RX5，这些车的的价格实际上都在10万元，甚至有一些车型能达到15万元的层次了。
慢慢地，就是说自主品牌的车，将来慢慢地到相对高端的市场，也能够更多地受到高端市场的欢迎。所以，这个方面也在一定程度上证明，就是为什么韩系车首先在这个榜单上消失了呢？就是它首先冲击的是韩系车，因为韩系车一直，本身卖的就是性价比，便宜，我又大碗，然后配置高。现在自主品牌我也能做到这些，而且价格可能还比你更便宜，现在质量也不差，甚至更好。其实消费者自己花钱，眼睛其实是明的，就是我肯定要买一个合适的车。

张琪：对，自己掏钱，钱毕竟从自己腰包里掏。我不知道喜童怎么看这样的情形呢？比如说像合资品牌，北京奔驰GLC，GLC销量还不错了，进入前20了。因为它价格区间跟前19名都不在一个区间里面。因为GLC的起价，官方报价在40万起往上，然后其他的一些汽车可能都在10万到20万这个区间。
房力耕：这也是进入到TOP20的唯一的一个豪华车了。

张琪：对，它这个售价能进到第19名，应该也算是销售成绩相当亮眼的。
何喜童：因为GLC的这一款车，我知道在中端这边可能还存在一些提车比较麻烦，提车比较难的情况，所以这款车的口碑还有销量，进入前20是比较让人惊喜的。同时，我觉得还有一款车比较惊喜。就是传祺GS8，因为这款车可能相对其他的自主品牌来看，它是一款中大型的SUV，那么它的价值空间，就像刚才力耕说的，在15万以上的区间，这是自主品牌的一个新的迹象。而且，月销量也达到了万辆这样的一个可喜的成绩。那么自主品牌在未来的一个市场一定是会挑战这个天花板，同时，它会增强品牌溢价和产品溢价的能力，来去挑战更高的，比方说像我们说的一些合资的车企，我觉得这个应该是未来的一些方向。

张琪：而且平常按照咱们销售淡旺季来说，4月份、5月份应该是一个相对比较淡的一个季节，广汽一直在保持，比如说GS4、GS8保持50到70这样的一个增长，还是成绩表现相当的不错，也是大家对它产品力的一个认可。
我们的微信公众平台，"更改名字"说了，各位专家好，请给说说广汽三菱欧蓝德的怎么样，想入手。
房力耕：欧蓝德这个车，我正好可以大家聊一聊，因为我是上个礼拜刚刚试了一下这个车，同时我也有一位同事，老郭，他正在计划买一台这个欧蓝德。这个车呢，我开了，首先一个我比较喜欢的一点，就是他在同级别的SUV里面，它的第三排座还行。我觉得真能坐我这个块儿，1米8，200多斤……

婉乔：你都能坐进去？
房力耕：我坐进去了。

婉乔：那空间还算不错了。
房力耕：它不算特别舒服，就是你坐在第三排座，但是确实能坐进去，不像有一些车是坐不进去的。还有那个第三排真的就是一个摆设。

张琪：或者给小孩坐。
房力耕：对，真能适合小孩坐，但是适合小孩坐，第三排座又放不了安全座椅，这是一个矛盾点。另外，就是三菱欧蓝德在同级别车里，它的超显四驱，包括它的离地间隙在这个级别车型里，还是比较适合越野的。不能说乘坐SUV这种车，你去走多专业、多困难的那种路，但是相对一些其他的同级别的车，同价位的车来说，它起码说，那些车过不去的时候，你还能再试一下。

婉乔：看来老郭当爹了，还有一颗越野的心。
张琪：他家里有7座这样的需求，但是你提到广汽三菱，广汽三菱这几年拿不出什么好产品和新产品来，欧蓝德这个车型也是有点老，而且真的害怕广汽三菱，我在买了它的车用几年之后，你会不会继续推新，包括整个其他的4S的布局还有没有等等，会比较担心。因为毕竟不是80、90年代，当年的三菱汽车这种霸气冲天的感觉。

房力耕：确实是，因为三菱汽车整个在大三菱的集团的伞下，其实已经可以算是一个可有可无的部门了。因为对于三菱来说，比如它的金融、它的重工，它的军工，这些才是它真正为三菱大集团创造利润的部门，其实汽车在三菱集团伞下是一个非常非常小的一个部门，都可以忽略不计。

张琪：对，给人感觉他们这几年没有推什么新东西出来。
婉乔：而且感觉4S店也少。

房力耕：确实车比较少，所以说，如果咱们这位听众朋友如果是在北京、上海这样的大城市，离开经销商比较近的话，可以考虑，但是如果说你确实维修保养比较困难的话，这也是需要慎重考虑的一个点。
另外，就是为什么考虑欧蓝德这个车呢？就是三菱本身自己也知道有这些短板，就是相对于这些大的强势的品牌，所以他的车为什么它还能在市场上卖，并且还是有一定的销量，一个月有几千辆的销量，就是因为它很便宜。
它相当于比如说我们说这些主流的奇骏、CRV，它的成交价是相对来说要优惠一些的，就是价格更低一点，配置更高一点，也是走的这种性价比路线。

张琪：只能靠降低售价来走这样的，不知道能坚持多久啊。
房力耕：品牌力弱的话，这个是唯一一个能见效的方法了。

张琪：喜童有要补充的吗？
何喜童：我没有特别要补充的，我也是觉得三菱在造车市场已经基本上放弃了，在中国的SUV这个大热潮中或许能分到一杯羹。

张琪：一小杯吧。
何喜童：一小杯。

张琪：好，北京时间1点37分，咱们进入一小段路况还有广告之后，回到正在直播的汽车天下，我是张琪。
婉乔：我是婉乔。

张琪：10点42分，欢迎各位继续锁定收听汽车天下，各位早上好，我是张琪。
婉乔：大家好，我是婉乔。

张琪：继续来跟各位盘点本期的车事风云榜，最近一则消息刷爆了我们的朋友圈，大家就像打了鸡血一般，我们的国产宝马也加入了出口行列，说我们的品质怎么怎么样，说我们的加长版怎么样，大家可能对咱们品质有一个信心方面的增长。其实联系过，知道咱们这个大东工厂或者是铁西工厂的这些媒体人或者是咱们消费者，应该是品质方面是没有差异的吧。
何喜童：应该是这么说，像华晨宝马在沈阳的大东工厂和铁西工厂，其实应该放到全球来看都应该是宝马最先进的工厂之一，尤其是它的这个铁西工厂，前一阵我不知道大家有没有关注到这样的一个信息，就是华晨宝马铁西分厂被国家旅游局评为了4A级景区。

张琪：可以旅游参观吗？
何喜童：应该是可以的，但是可能不是对零散的，应该是接待团体。但是咱们就是说一个工厂能够成为一个国家承认的4A级景区，你可以想象它里面的环境，包括工厂外围的绿化，还有工厂内部的整洁有序的自动化、包括对整个工厂的环境的控制，废气废水的控制，它都达到了一个非常高的水准。

张琪：对，无论是从欢迎方面，还是品控方面，铁西工厂在全球的宝马工厂里边都是在顶尖这个行列之中的，所以不存在质量差异。所以很多朋友在转朋友圈的时候，不是要加自己一段评论嘛，转发微博也要评论，说我们的质量达标了。其实这个跟质量没关系，原因就是2017年度的符合申领汽车出口许可证条件企业名单当中，突然发现了有宝马集团在华合资车企，华晨宝马进入了这样的名单。所以也就意味着你进入了这个名单之后，你生产的产品是符合出口许可证，是可以销往国外的。
房力耕：对，它其实更多的是一个资质这方面的一个获取，因为现在的汽车，按照国内对宝马汽车的需求来说，其实大东工厂和铁西工厂，现在绝大部分产能或者说所有的产能现在目前还是用于满足国内市场。

张琪：那其实它不是第一家了，已经有比如说沃尔沃S60已经出口到美国了，就是国产的S60L出产到美国，还有上汽通用的长轴距的S90L，也会卖到其他的一些地区。
婉乔：欧洲啊什么的。
房力耕：对，包括像上汽通用昂科威，还有另外就是凯迪拉克CT6的PHEV插电混动车型，这些都是只在中国生产，并且反销北美的。就是说明咱们国家已经有很多车企已经可以向国外出口汽车，其实出口汽车挺多的，比如说像咱们很多自主品牌也是在卖，但是主要是面向第三世界，就是欠发达地区。
那么，现在我们看到更多的这些合资品牌开始逐渐地把出口的方向瞄向了我们所谓的最发达的市场，比如说美国、包括西欧，这个我们应该也是咱们国家中国制造2025的一个所谓先进产品，好的产品的一个，在全世界最顶级的市场受到认可的一个标志。

张琪：所以made in china已经不再是低廉的手工制造的不布娃娃、磁盘子这些东西，整车出口都可以来销往欧美了。猜猜看，我们也联系了华晨宝马，他们官方目前是三缄其口，没有愿意透露说是这个到底可能以后会有哪些车型会出，会销往欧美。咱们来，喜童、力耕一起来猜猜看，哪些车型可能卖往欧美可能会受大家的欢迎。
你比如说德国人到中国之后，发现你们的五系比我们的五系大多了，怎么这么长，空间这么大，跟我们那边卖的标轴7系一样。花一个5系钱，买一个7系的后排空间。其实有时候德国人也挺羡慕你们特殊市场的需求。
房力耕：确实是，因为很多我们所谓中国特供车型是根据中国消费者的喜好量身打造。中国消费者又比较喜欢后排的大空间，或者说更豪华的内饰氛围。确实是有很多的国外的消费者是在向他们的厂商抱怨，为什么中国消费者能得到那样的车，而我们不能。

张琪：对，你买了3系，3系主打运动，后来3系变的那么长。
房力耕：所以对于中国特供这个看法，其实可能咱们国内的人和外国人也不太一样。他们有时候还会很羡慕，咱们有时候就觉得我们为什么不能买一个和全球一样的车型。

张琪：还老是中国特供是不是质量不好，或者是跟其他的地方工艺有差异等等，心里面有一点点……
房力耕：对，其实这是一个围城，但是这么说吧，有一些车型比如说像长轴距的5系，这个在国外市场，像欧美市场，他们完全可以买标轴的7系，因为标轴的7系在咱们国家没得卖，但是在欧美是有的。
但是我觉得如果出口的话，我猜可能会有一些，可能目前他们也没有的车。就比如说一系的三厢车。

张琪：一系的三厢版，今年刚上市的。
房力耕：刚上市。

张琪：销量好像在北京见不到太多。
房力耕：见不到太多，但是我看数据还行，一个月的销量也有几千辆，可能都卖到一些非北京的地区了。我觉得这款车可能出口也有一定的市场，因为全世界都是在汽车产品消费年轻化，对于那些国外买不了那么贵的，比如说还没有购到三系的，特别年轻的消费者，刚上大学的年轻人，给他买一辆一系的三厢车，因为后驱的一系空间很小，可能有一些人确实有这样的实际需求。或者说这些车我们不出口到欧美，我们出口到东南亚行不行，其实这种车还是有一定的市场的。

张琪：打开一个入门级的市场，因为当年的一系三厢上市的时候，在国外的宝马一个论坛，BimmerPost也是全球最大的一个宝马爱好者的一个论坛，很多人都说为什么这个车只给中国市场，我们北美地区，包括其他地区也喜欢这辆车，因为小、家用、前驱等等。虽然它可能已经抛弃了后驱，或者是传统的这样的一个宝马的长的前机盖，后驱这样的一个结构，但是他们可能不太在乎这些使用者或消费者，觉得这样的一辆小的入门级的宝马一系可以满足我们的需求。
何喜童：肯定会有消费者不在乎，因为就像二系，这个旅行车，它的也是舍弃了宝马前置后驱这些传统上的东西，但是它在全球也卖的不错。

张琪：所以来关注一下未来，看看哪一个华晨宝马出产的，咱们的国产宝马汽车会出口到其他的国家还有地区。
关注微信公众平台，郝燕兵（音）说了，说他自己在河北的一个4S店维修的克鲁兹，各种漏油问题。您可以通过我们的微信公共平台，加上我们的微信公共平台1039汽车天下，点击节目底部菜单栏，有投诉通道。填写那个表格就可以了，我们后台会有工作人员联系您，看看您这个车刚买没多久，漏油等等，出现各种故障，后台通过汽车天下的微信公众平台来投诉，来统一处理。如果发微信公众平台留言，在直播期间留言的话，我们可能没办法来帮您来解决这个事情。
好，咱们进入一小段路况之后，回到正在播出的汽车天下。

张琪：北京时间10点52分，欢迎各位继续锁定收听汽车天下，各位早上好，我是张琪。
婉乔：大家上午好，我是婉乔。

张琪："车夫"说，你们聊聊途乐呗。他自己想入手途乐了，咱们来横向比较一下吧，途乐竞品车型。
何喜童：比如像刚才这位听友朋友提到的途乐，因为正好也是新的途乐上市了。好像6刚出，价格还挺有吸引力的，60多万元就可以买到一个那么大的带大梁的SUV，越野车吧，咱们说硬派越野车。

张琪：途乐有一堆铁粉就是看它又大又硬派。
何喜童：对，然后三排座，大空间，基本上功能性很强，它在国内其实竞争对手也不多，其实就是丰田的兰德酷路泽，路巡。那么现在应该说途乐相对于路巡而言，整体上来说价格相对来说是要便宜一些的，主打性价比。应该说途乐可能在细分市场上，他的品牌号召力还不像路巡这么强。
另外一方面，就是相对来说，应该说这一代途乐，它的越野能力好像没有路巡那么强了，它相对更多地走舒适路线。

张琪：那如果更往来豪华方向来靠的话，在这种全尺寸的SUV当中，没大梁，更豪华一些。
何喜童：更豪华一些，那就是比如说你要豪华品牌就是林肯的领航员或者凯迪拉克的凯雷德，但是那两款车，相对来说就是价格贵的多了，就一百多万了。

张琪：全新的，在上海车展上市的新的领航员什么时候会到中国来呢？
何喜童：那个车，我觉得可能还比较早。因为这个车在国外，其实去年的洛杉矶车展，在北美应该是已经发布了量产版，但是这回上海车展来的实际上是概念车。这就意味着在国内的某一次车展上，它还会再带来量产版，那就是说这个车再上市，可能还要到量产版来了以后，所以这个时间应该还是会拖的比较长的。

张琪：所以这个鸥翼门到底会不会保留概念车上这些眩酷的东西，不一定。
何喜童：没有，量产版已经出来了，没有。

婉乔：成本太高了。
何喜童：对。

张琪：还有最后一个新闻，还有3分钟时间，咱们来关注一下吧。特斯拉和丰田接触了在电动汽车领域的合作，出售股份了。之前是因为丰田买了特斯拉3.15%的股份，两年之后，双方共同开发搭载电动引擎的SUV，结果现在丰田开始跟特斯拉解除这样的一个双方的合作了。背后的原因是什么呢？
何喜童：我先说一下我的想法，我个人的感觉，最近车企分分合合还比较多，包括江淮和大众，包括北汽跟戴姆勒，丰田跟特斯拉的离婚，我觉得是命中注定的一个情况。因为首先丰田章男跟马斯克这两个人都属于强人，那么丰田章男也属于贵族出身，所以，那么马斯克属于一个科技强人。
他们中间包括2014年，特斯拉层次断供过丰田的电池，这个事情其实在2014年已经开始产生了不好的效果，那么丰田在2014年就开始陆陆续续抛售股票。虽然丰田看中了纯电动汽车的未来，但是它其实在整个方向中产生了一个断代。它没有自己去研发这种电池包括电控系统，所以马斯克也并不愿意把自己的电动系统最核心的技术，那么（56：00不清楚）18650这种电池串联的形式的控制系统给到丰田，所以才产生了这种离婚的情况。

婉乔：它把这个叫离婚。
张琪：对，本来是打算合作的，就是度蜜月，结果离婚了。大家说了，那丰田和特斯拉合作的不好，为什么跟宝马合作的挺好呢，他们一起联合研发下一代Z4和Subaru同平台的这样的车，可能会搭载，宝马会用丰田的混动系统，丰田会用宝马的地盘调教，这种感觉是强强联合，他们两个传统车企怎么就玩的这么好，然后传统车企和电动车又合作不起来呢。
房力耕：我觉得，首先丰田跟宝马的合作，他们会看中其中双方利益的均衡，打比方宝马在欧洲市场是有一个绝对的主导，包括在全球豪华品牌。那么丰田主要还是在东南亚以及中国市场是比较有占有率的，所以他们之间的这种技术的合作，其实也有很多，包括雷诺日产的联盟体系，所以我觉得这个东西，大家互相看中的是彼此的利益关系。
丰田和特斯拉，其实丰田在这种混动车型包括燃料电池上是比较有优势的，但是特斯拉是在这种纯电动，所以大家之间还是互信的基础上才能展开一个合作的良好的情况。

张琪：还是要门当户对。
婉乔：没错。

张琪：传统贵族和NEW money都是有钱人，但是有时候谈不到一块去。
婉乔：是的。

张琪：好，现在北京时间10点57分，今天的车事风云榜先跟各位聊到这里，感谢各位收听，再次感谢喜童还有力耕。
婉乔：接下来是警法时空。
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