张琦：北京时间10：06：30欢迎各位收听汽车天下，每天上午10点钟，准时跟各位见面，各位好，我是张琦。
婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：今天周三是我们的车事风云榜，关注每周的车事变化。欢迎我们的两位好朋友，一位是来自《吴佩频道》的吴佩，欢迎吴佩。
吴佩：大家好。

张琦：吴佩今天早晨8点半到我们建外大街14号。
吴佩：是，因为上一次受到拥堵，一直堵在路上，所以我今天六点多就起床了。

张琦：然后从机场那边开过来，八点半就到了。
吴佩：没错，就是为了和大家来分享一下这一周的一些动态。

张琦：车事新变化，还有一些新车。另外欢迎我们汽车天下所有嘉宾群中最环保的一位嘉宾，每次来上节目，虽然是汽车杂志的主编，《TopCear》汽车测试报告主编陈欢（音），但他每次不是开车来，都是骑自行车来。所以今天又是骑得满头大汗过来，欢迎陈欢。
陈欢：大家好，我是10点整到的演播室。

张琦：欢迎陈欢加入我们的节目，今天我们要跟各位再聊聊看丰田和马自达针对资本业务合作来签订全新协议了，这两家感觉一个国家两个车企，有点像死对头较劲干的感觉，但是现在他们两个内部又有一些新的合作动向了，是为什么呢？另外咱们国家的速腾，国外的捷达到第几代了，全新一代速腾，咱们国家叫速腾，出现之后会有哪些技术方面的变化，包括外光方面的一些变化，包括美国一代神车，叫科尔维特，为什么这么久都没有进入中国呢？全新一代科尔维特也是在秘密测试当中，有一些谍照已经跟大家公布了，所以本期车事风云榜将和各位一一分享这周的一些亮点新闻。首先来关注一下丰田跟马自达针对业务和资本合作来签署的全新的框架协议，先请吴佩老师跟咱们分享一下这个新闻。
吴佩：其实这一次主要是丰田和马自达之间做了一些换股，换的很小的股份，因为丰田的体量那么大，而马自达体量那么小，所以两家之间仅仅是一个意思性的换股，这样一个股份的置换不是最关注的，在后边我们看到新的一些技术上的进步，所以两家都会把自己的一些技术拿来进行一些交换。

张琦：是签署了《持续性合作关系备忘录》，双方推进在美国设立生产整车合资公司，包括电动车共同技术研发，以及共同研发车载互联技术，包括在先进安全领域合作，相互补充产品线等内容达成了一致。给人感觉两家联手，接下来新车、产品线方面做一些联手推进。
吴佩：没错，要知道像丰田一直以来都是一件事情，并不太喜欢和其他的企业做股权交换，丰田一直宁可自己做一些新的品牌也不愿意做股权的置换。直到后来我们发现丰田慢慢和斯巴鲁走到一起，跟铃木慢慢也走到一起了，所以这一次跟马自达看起来，我们看看官方说的在美国设立合资公司，在电动车领域去做技术研发，以及车载互联网相互补充产品线，这些都是很官方的东西，我们看有看哪些东西出现。
我们看到美国设立了一个整车合资公司，川普上台以后，整个美国其实是希望把这些生产回流到美国去，所以大家希望在美国重新建自己的工厂，马自达在这个地方是有一些政策性的错误的，他没有选中这样一个工厂，所以现在马自达需要在美国有一些生产的基地，这时候丰田可以和马自达一起来做一些，因为马自达这个工厂在现在的情况下…所以这个时候丰田可以和马自达一起做一些，马自达的工厂在现在的情况下不是太饱和的据我所知。第二个我们看到电动车的研发，其实尤其是在一块地方，混合动力，这个世界上有两种混合动力系统，丰田的混合动力系统以及其他的混合动力系统。

张琦：你把丰田的混合动力位置摆得这么高。
吴佩：没错，混合动力系统这一块，丰田和他的下属企业爱信几乎占了全球80%的专利，所以其他企业要做混合动力的时候很难绕开他，所以他应该给到马自达一些机会了。我们还要看到一点，在南美一些地方，马自达2，新款马自达已经换了一个标志，叫丰田RAV4在卖了，所以你会看到接下来会看到更多的产品，他们可能会在一些没有覆盖的市场双方会去交换产品，换一个Logo去卖。这就是我们说到第四点，相互补充产品线。

张琦：感觉像大哥带着小弟玩，如果是两个商人之间玩的话一定是你中有我我中有你，我看上你某一些有价值的东西，你也可以利用我有价值的东西，但是现在在两方博弈当中，感觉丰田比马自达强大太多了，他看上了马自达什么呢？除了马自达现在的蓝天自吸的蓝天创驰技术，在发动机领域还算是油耗、功耗表现非常不错的，其他方面呢？
吴佩：我觉得对于丰田来说看到的是马自达这家小厂在一些技术方面的特长的地方，比如大家都在做涡轮增压的时候，丰田是不太爱去跟这个风的，丰田去做自己的自然吸气在美国这样的市场是没有问题的，美国还认可，但是在其他市场需要一些新的技术来支持的，比如说马自达潜心研究了创驰蓝天技术，其中包括一个超级高度压缩比的发动机，我们如果去看前段时间的新闻会发现丰田已经把他的热效率做到38%、39%、40%，混合动力系统能做到41%，马自达也紧随其后提出来我们也可以做到38%的热效率。所以这些车厂在这些方面是有一些互补的地方的，所以丰田应该会去利用马自达一些技术的东西来去做自己一些反补。以很可能比如像以后大家在马路上自己开一台丰田里面可能有一些技术是马自达授权给丰田的。

张琦：双方各取所长。但是盘子大了，说回丰田，丰田除了在最新的新闻当中跟马自达有一些合作签定协议之外，丰田跟宝马，丰田跟其他厂商也有在不同层面的合作，比如说丰田跟宝马共享底盘技术，把混动给了宝马，宝马把底盘调教给了丰田，两方在这方面已经有了深度合作，已经长达五六年的历史了。
吴佩：对。接下来看到的这一台丰田的，另一个版本就会变成宝马，应该叫Z5吧？

婉乔：我一直在想丰田和马自达针对某些业务开展这种合作，一般不是这种车企之间的一些合作都会改名吗，很多地方不是捷豹路虎这种。
陈欢：这个是等于在公司层面上整合了，但是丰田现在走的一个路数像我们现在的创业的，比如像阿里跟共享单车来一个合作，跟电影来一个合作，也就是说他是一个大颚，有一些细微末节的领域可能是有互补的，对整个生态是有互补的。我们看到丰田其实有一个特别有趣的现象，在上一届东京车展的时候发布了未来可能十年、二十年的战略，里面没有电动车的一席之地，可能造一两个车型，但是是极小众的，所有的新能源重心在混合动力之后会放在氢能源，就是燃料电池上，所以我看到第二条合作协议里面有电动车的共同技术研发，这个可能是在电动车上面不想孤注一掷，这样会寻求一些合作来补充这一块，也不能说缺失，而是想要做到大而全用一种非常巧妙的合作方式来做。

张琦：氢能源，说到这样一个能源，其实在将近20年前欧洲一些厂商概念车方面推出一些氢能源的概念车，三大厂商BBA，包括保时捷之前也有这样一些概念作品出来，为什么氢能源没有一直被大家主推的一个产品线呢，反到现在发展纯电气车。
陈欢：其实最简单的一点，电插在插座上任何一个地方找到插座就可以取到电，但是氢取不到，它没有成为一个非常普及的供应链。日本在国家战略方面是在做这方面的尝试，会想怎么能够让整个民众社会能够像我们现在汽车加汽油一样加到氢气，这个是要考虑的一个事情，并且丰田在推动整个氢能源的新能源上面要在整个供应链上面做非常大的考量，反过来讲如果没有像丰田这样的体量的话，他是没有办法做到这一块的。

张琦：上周我们也跟大家分享另外一个新闻，全球最大的车企目前已经不是丰田或者大众了，而是雷诺日产三菱这样一个大联盟，为什么日产作为日本本国三大品牌之一，为什么不跟日本本国品牌玩，跑去跟雷诺，把三菱也带出去了，一起跟别人形成一个大联盟。
吴佩：首先看到的是日产跟三菱之间是有一种关系的，就像我们说的中国会有BAT这样三个大财团一样，在日产和三菱其实他们在一些股份方面首先是走得很近的，日产当年其实作为像日本这样一个国企有一段经营不太顺利的时候，在这个时候雷诺向他伸出的援手，这个时候雷诺和日产之间是有一个很大的股权的交易的，除了钱还有一些双方的持股，其实有一点像马自达和丰田的这一次，所不同的是马自达和丰田这一次是很小股比的交换。
我记得好像是马自达的1%，这一次很小的股比交换没有伤筋动骨，也没有形成太深层次的交换，但是对于雷诺日产这两家公司来说他们做了一个非常深层次的你中有我，我中有你，几乎合并了，他们已经成为了雷诺日产联盟，这个联盟后来收了三菱，再比如有针对东欧市场的一些品牌被他们复活，在中国还有起辰这样的品牌等等，这些做起来以后发现一个问题，他们已经深入到大家共用一个平台，大家共用一套动力系统等等，这样来做一个更深层次的东西。我们今天开这台雷诺，你应该会知道你的车里可能会有变速箱，也是用的跟日产是一模一样的，你的发动机跟日产也是一模一样，所不同的是一些调教风格上的不一样，所以这两家企业已经走得很深了，而丰田和马自达的这种过程相对就浅了很多。

张琦：所以反观我们国内汽车厂商这几年，最近这五六年发展得不特别蓬勃，有没有在未来比如说广汽传祺跟上汽某某某，中国的这几个大的联合起来做一个大联盟了。
吴佩：现在不是都在说一汽、二汽、长安三家要合并吗，沸沸扬扬在说这些事情，其实三家也是有各自的互补性，比如说长安的，比如长安的自主做得很不错，一汽在做高端车这一块做得很不错，所以三家还是有一些互补，只有互补的企业才能在一起玩，否则大家在一起你打我我打你。

张琦：互补，各取所长，而且成本方面也能降低，技术共享。行业新闻我们先跟各位分享到这里，北京时间10点19分，接下来进入一小段路况之后，也欢迎各位通过我们的微信公众平台，打开1039汽车天下，接下来咱们要关注新车了，新车动向，同时我们也给各位准备了很多关键词，来关注关注您所喜欢的还有有注意力的一些新车也要马上跟各位见面了。
北京时间10点22分，欢迎各位继续锁定汽车天下。大家好，我是张琦。
婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：每周三车事风云榜，接下来咱们关注一下新车，新车动向，首先关注在中国全球销量的三分之一都被中国人买走的这样一款神车，这也是拯救了整个保时捷公司的这样一款车，就是卡宴，卡宴马上迎来它下一代全新改款，这代卡宴的照片包括谍照，大家可以先来关注一下，发送卡宴俩字到我们的微信公众帐号，1039汽车天下，来关注一下马上要跟各位见面的全新一代卡宴，这代卡宴从车质量相比，每个车厂大家都在减肥，人不仅要减肥，车重也要减肥，跟现在相比大约会瘦45到113公斤，使用了全新的平台，关于这部车还有一些比如说从谍照方面来看的亮点，吴佩来跟我们分享分享，首先尾灯。
吴佩：是，这一次整个保时捷的一些设计都发生了很大的变化，比如刚才你说的那台Panamera，如果再去看Panamera你会觉得这台车从尾部去看简直就是一台911，所以很多元素都会被用到这一台新的卡宴身上来。比如像我们有看到它的整个尾灯都会拉平等等，视觉上这代车显得更加墩实扁平一点点。

张琦：但它是一个SUV，作为一款SUV车型，无论如何从体积或者设计方面是跳不出这个车型的大框架的。
陈欢：我看这个车的照片，大致来讲跟上一代还是保持一致的，在细节上面做了一些调整，尤其是我觉得保时捷在尾部的设计上面做得非常极致和让人叹服的，比如说我们觉得，我不知道有多少人觉得Macan尾灯是有魔性的。

吴佩：我觉得也是，的确是有魔性。因为保时捷的工程师可能对于前脸的设计已经无计可施了。所以他们都把精力放在尾部做更有魔性的尾灯了。
陈欢：非常的有魔性，新的Panamera也是尾灯做得巧夺天工，看着就喜欢的。现在卡宴出来了，卡宴出来以后尾灯也会做一定的调整，而且是全新一代的，里面应该还有一些别的最新的一些动力这些。

吴佩：其实你要看整个德国人，尤其是整个保时捷他们很喜欢做的一件事情是在产品中期小改的时候会把整个动力系统都改掉，这是和日本企业做法是不一样的，日本企业做法是一代车型进入的时候把底盘发动机全换了，但是德国企业包括像奥迪、宝马、保时捷都喜欢做一件事情，我的发动机和我的车子是有中间有一个横跨的，也就是说比如三年的时间先把发动换了，换下来以后再花三年的时间再把底盘换了，发动机还是延用，小调一下，所以这是一个对于新卡宴来说更多的是看整个动力系统的变化。

张琦：动力系统3.0还是V6双涡轮，动力和上一代相比长了一点点，在这个动力级别长那么一点对于厂商来说不是难事。
婉乔：这一次好像也有一些插电混的全新的配置。

陈欢：这个可能是跟Panamera的Hybird-E一样的，几乎是一致的，因为我刚从加拿大试Panamera的Hybird-E回来，试了一下它在Turbo S Hybird-E这一块领域上面，这个动力上面是做到了世界最强的混合动力车。

张琦：是用了那款概念车的动力总成吗？
：基本上是用了918的这样一个动力，它的动力已经达到918的水准，660匹马力，850牛米在一台Panamera上面，所以这个是非常叹为观止的，我试了一下，再加上这个方向盘右下角有一个小圆点按纽，我试的时候也不知道干吗的，按下去，那个车就疯了。
吴佩：应该不是一个推背感，应该是鬼打背了。

陈欢：因为我是在一个闹事的小镇上面，突然我不知道那是什么就按了一下，结果那个镇上的人都被车给吓到了，周围环境突然产生了一些变化，整个动力会降档，电能，把电能全力往外放，所以这个时候你的动力会多获得非常多，加速会非常快，但是只能持续20秒，在屏幕上有20开始倒数。

吴佩：所以保时捷不管干什么事情出发点还是这一点，我可以做出很低的油耗，这是我的能力所在，但是我一定会给你很高的性能表现，这也是保时捷特别有魅力的地方。张琦你自己也是，我觉得这种感觉就是你开着一台保时捷的时候，知道他有很深的底子，但是他不会是那种特别表象，他其实要省油下来也挺不要命的省油。

张琦：我之前采访过一些保时捷车主，他们说买菜也可以，但是随时把菜放在家里面下赛道也是可以的。所华腾迅捷（音）说了，这个低配的多少钱呢？各位如果想看一下全新卡宴，目前还盖着厚厚的伪装这样一个谍照，可以发送卡宴两个字到我们微信公众平台来关注一下。价钱方面应该不会太变，每一代全新改款或者全新换代价格应该会跟现在持平。
吴佩：这次试Panamera我大致问了一下，刚才说的Hybird-E最高动力配置的那一款的价钱把我吓到了，比奔驰的迈巴赫还贵，迈巴赫卖多少钱？

张琦：迈巴赫300多万。
陈欢：没有它贵，但是差不多是一个级别了，270万的价钱超出了我的预期的，但是在试这个车的时候我发现它在豪华性和环保、节能整个车内的呈现比奔驰的X-Class漂亮，非常的漂亮。

婉乔：内饰也会让体觉得舒服。
陈欢：非常的舒服。而且极具现代感。

婉乔：刚才男福尔摩斯（音）就说了，这好玩，听嘉宾说跟赛车游戏当中的加速一样有时候我们去玩游戏的时候里面有这一个杆，一直不知道这个是干什么的，现在知道了。
陈欢：尤其是你不知道那是干什么的时候，按下去的那种惊喜的感觉。
婉乔：问题你不是在赛道，还是在一个小镇。

张琦：所以在动力方面这个品牌不会给我们一些失望的表现，不会为了省油动力给你减一点之类的。接下来除了这款车之外，来关注一下，可能有言传进入中国的科尔维特汽车已经是第七代了，这也是目前动力匹配方面最强的科尔维特，各位如果去美国旅行或者在北美地区这款车非常多见，但是咱们国家一直没有通过各种渠道进口，目前有言传，吴佩老师是不是也接触了一些主机厂商，有可能跟中国消费者来见面。
吴佩：据说这台车是会用一些方式进来，但是具体用什么样的方式进现在还不是百分之百的清楚，但是科尔维特跟中国消费者见面的时间应该会比较快了。
陈欢：我觉得它可能是用平行进口。
吴佩：我猜也是，半官方默许的状态进来，这台车进来一定要看到它6.2的排量，这是一台很美式的引擎，所以打关税的时候会打得非常高，709马力。它也是分为不同的版本，比如我们看到ZR1有它的高性能的版本，它会在这面加上涡轮增压等等，一路做到709匹马力的输出，所以这台车做起来你的加速感应该是很强的，而且这台车和刚才说到的卡宴的Turbo S还是有一些不一样的，它会给你更多机械感的东西，因为这台车本质上还是属于一台糙车。

张琦：大家都说美国人造车造得比较糙的，
吴佩：这台车有一些让人很意外的地方，我坐过也开过这台车，期待的前半段，我们现在看到这个版本是一个小改，我开过的小改之前那款车，第一是这台车的操控性并不像大家感觉的美国车的很笨重的感觉，事实上它的操控性是很有板有眼的，而且对于高速弯的处理非常有自己的感觉。第二是这台车跟欧洲一些车不一样的感觉，它不是一台特别精密的感觉，我觉得它在动态反应上可能并不会输给911这样的车，它的感觉还是让人觉得其实挺轻的，体重是很轻的，体态也是做得不错，但是你可以感觉到它没有一些高科技的装备，给你感觉会相对原始一些，对于驾驶底子要求也更厚一些，如果你对驾驶很自信的话可以把这台车玩得非常淋漓尽致的。

张琦：还是大马力后驱。
陈欢：10速变速器，有一个高的配置上面是这样。刚才吴佩说的这个让我想到《钢铁侠》，最后钢铁侠大钢铁侠的时候，我感觉钢铁侠本身就像一台保时捷，那个大钢铁侠像科尔维特。

张琦：ZR1或者是科尔维特，但是我们发现如果大家发英文单词翻译过来的中文经常会发错字，来关注一下这款汽车，后面的中置四出排气，有汽配城改装风格，但是这是科尔维特原版就这样。为什么我把天聊死了？你们难道对这样的中置四出排气没有一些自己的看法吗？
吴佩：我觉得挺好看的。

陈欢：我在期待哪个厂家出五出、六出的排气管，现在还没有，四出的已经出来了。

张琦：技术方面不难。
婉乔：但是中间放的很正中不怕稍带给奥迪做一个广告吗。

张琦：是ZR1来关注科尔维特这款汽车，虎说了马力大，过于精密容易出问题。
婉乔：好像越精密的

吴佩：这台机器本身也是一台挺精密的机器，只是它给你的感觉不像德国人给你的很多高科技的悬挂，后轮转向，这些技术统统不给你去做，就是我相信你的驾驶能力，你就把他开好了。有一点点像英国人，但是比英国人做的车子大气好多了。

张琦：符合美国这样一个道路设计，大直道什么的，车轮大一些。刚刚石涛说福特野马要进来吗？野马一直在国内，而且卖得最好的是2.3T。
吴佩：官方说法应该是Mustang，他是不说野马两个字的，因为野马这个商标被别人注下来了，所以官方一直是用英文名，这台车一直在，而且GT也进来了。

张琦：GT进来了，中国只卖了17量，配额给中国特别少，17辆瞬间卖光。
吴佩：所以这也是很多现在玩车的一路追页码。2.3的4缸还是不是一台…

张琦：美国看到的5.0的V8
陈欢：不知道是不是我年龄大了，对动力追求不是很强。我觉得现在最好的生活或者最精致的生活是一台最适合你的车，这台车只要让你自己开心，不用去让别人怎么看，我觉得就已经够了。
婉乔：我也非常同意你买车的观点，一定得自己看着舒服，自己喜欢，而不是买一台别人看着都喜欢，别人都推荐的车。

吴佩：所以年轻人应该都喜欢的状态是开着一台野马，可以把车床摇下来，里面放着动次大次，每天从三里屯一路走过去，这种感觉应该是很良好的。
吴佩：我有一种被围观的感觉，到三里屯如果你开着一台好车还开着窗，有一种笼中兽别人观的感觉。

张琦：发现福特Mustang要在中国重新定义一下自己的车主形象和品牌形象了。
吴佩：在美国不是这样的吗？

张琦：里面都是小黑孩在里面。
吴佩：这些车子其实都有一点像了，其实大家都是很外放的性格，在里面一路不同的Rap。

张琦：北城九爷说的，竞争对手应该是昨蝰吧。国内也没有见过，好消息，蛇天中午刚得到的消息昨蝰应该也会通过平行进口的方式向中国市场打开，像ZR1还有这些科尔维特等等，我们之前在游戏当中玩的这些车马上也会跟中国消费者见面了。

婉乔：我有一个小好奇，大家回复ZR1之后，系统会有三长图片谍照，为什么他的谍照只把前脸和后屁股做了贴画，中间完全没有管。
吴佩：这一次是小小的产品中期改型，只是把前脸做了一些小小的变化了，还是同一代车。

陈欢：现在玩谍照涂装玩得最溜的是捷豹，他把它做成了一个艺术，不是为了扰乱你的视线，而是把这种谍照，黑格白格变成了一台艺术车一样满世界飞，以前就是这么宣传的。这个宣传就自己出去了，新的那款车型。
吴佩：这是不是不务正业呢。

陈欢：我觉得挺好的。
吴佩：我先讲一个故事，中国某自主品牌前些天发现了一张谍照，这个谍照我有朋友在旁边拍了一个照片，最后发现不对，这个谍照不是贴上去的，是用一罐自喷漆给喷上去的。这个是我第一次间到，非常省成本，10块钱解决。

张琦：所以你的车身钣金到底是什么走向，几条金线，包括什么设计一看就一目了然。
婉乔：也就是说白喷了是吗？

张琦：对。关于顶尖的这些车型咱们聊完之后还是聊一下马上跟大家见面的一些亲民的车型，比如说全新一代捷达，国内叫全新一代速腾，另外沃尔沃的雷神之锤又有一些新的产品了。比如说全新的XC60，之前我们只是从车展上面见过一些照片，包括这次上海车展的时候也跳票了，根本没来上海，马上这款车也进入中国了，接下来的新车还要跟各位见面的东风雪铁龙天逸C5  AIRCROSS这款车型，上海车展跟各位见面了，马上在这两周跟各位有价格方面的公布。
10：45分，欢迎各位继续锁定收听汽车天下每周三车事风云榜，继续来跟各位分享马上进入中国跟中国消费者见面的一些全新车款，全新车型，各位好，我是张琦。
婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：继续欢迎我们的两位好朋友，《吴佩频道》的吴佩。欢迎吴佩。
吴佩：大家好。

张琦：汽车测试报告的主编陈欢。欢迎陈欢。
陈欢：大家好。

张琦：能把相位抓到直播间挺不容易的，因为很多汽车厂商一有系统就老出差，一出差大半个北京的汽车媒体人都不见了，经常在北京办一些活动多好多方便。接下来关注新车，全新一代咱们国家叫速腾，这款车也是国外的，国外第七代捷达这款车要发布了，这款车的谍照已经被不同渠道流出了，大家可以发送捷达到我们的微信公众平台1039汽车天下，来关注一下国际版的捷达，就是国内的速腾到底长什么样子。对于这款车动力匹配我们是没有什么期待的，因为大众老是老三样，1.4T或者1.8T，没有什么期待，车型方面，包括外形设计方面来先说说。
吴佩：我觉得最大的一个变化应该在C柱这个地方，我们现在看到新的速腾，已经卖了很多年的速腾，发现它后面是没有一个小三角窗的，而且这台车整个外观看起来会更硬朗一些。新的国外版的捷达整个感觉会变得更加圆润一些，用的是溜背的感觉，看上去更有流线感，有种小跑车的感觉了。

陈欢：这个设计概念设计思路应该是从大众的全新的CC，从那款车上沿袭下来的柱做得更倾斜一些，会不会把整个后尾厢跟后挡风玻璃连在一块儿呢，就变成像一个轿跑一样。
陈欢：很多法国车一直都是这么设计的。

张琦：这样的好处是什么？
陈欢：空间大。后面的人，后座头部空间扩大，尾厢也会扩大。

婉乔：而且我觉得后尾灯设计得还挺有意思的，在尾灯往中间部位有一个像逗号的小尾巴一样。也有一点像弄一个大拇哥，很棒，往中间走的标志。

张琦：有一点像画了一个内眼角，有一点像奥迪的感觉，整个大众、奥迪，包括保时捷有点太家族统一了。
吴佩：前一段时间看微博里面大家都在说A8的尾灯其实跟林肯的很像的一个尾灯，后来发现的确是很像的。

陈欢：说到尾灯有一个流行的趋势，从块状的色块变成线状的勾勒的一个外形，一个轮廓一样的。我觉得做得最极致的有一次我都看傻了，路虎全新一代发现，刹车灯，大家如果有机会在路上看到新的一代发现，踩刹车的时候就两个大拇指盖的小红点，刹车灯变成了红点，非常好看，非常极致，不是一条线也不是一个面，是一个点。

婉乔：你刚刚说只有指甲盖那么大，太小了吧。
陈欢：有点夸张了，我眼睛看出去比较远的时候真的非常小的两个圆点，但是它是醒目的，我能看得见，上面在后窗的最上沿还有一条红色的高位刹车灯。

吴佩：现在这种灯越做科技含量越是高高了，所以现在这种灯对于这种汽车设计影响越来越小，比如像我们前些天看那台长城VV7，我开了大概一个多星期，我发现一个地方，那台车的两个灯就像是我们这种眯眯眼一下，我妈问我，这灯到了晚上看得清吗？到晚上一打开的时候你发现像LED这样的技术，打出去整个街道都照亮了，所以现在这种大灯的用法跟以前是不一样的，以前我们会要做到足够大。

张琦：以前的虎头奔整个前脸三分之二都是大灯。
吴佩：对，以前没有办法，必须做得越来越大才能让前面的车发现我们，看到前面的路。其实现在真的是有了一个小点就已经可以把前路都照明了。

婉乔：而且在我们以前的脑海当中后尾灯刹车灯什么的都应该是横置，横着的，但是现在你会发现好多车，比如说凯迪拉克一直都是竖着的灯。
吴佩：等带了。

婉乔：包括沃尔沃SUV，XC60和XC90后面也是竖着的这样的灯。
陈欢：就像吴佩说的德国的车厂说换代的时候也不换动力总成了，我们能换什么呢？换造型换灯呗。开玩笑。

张琦：说到动力总成老不更换，或者是有点欠缺的一个厂商其实就是沃尔沃了，沃尔沃全新的XC60也是沿袭了家族XC90这样一个外形设计，包括大家已经提过很多遍的雷神之锤大灯也不出意外的出现在了XC60上，但是这次XC60跟中国消费者见面可能还需要一段时间，因为上海车展他没来，这次成都车展和年底的广州车展会不会公布售价，在中国进行一个国产。
吴佩：我觉得可能得加点长，因为宝马X3我们现在已经看到，我自己看到了这台车在跑试，我过去丈量了一下这车真大。

张琦：包括Q5，Q5为什么迟迟不国产呢？是正在加长中的。
吴佩：现在大家都把这个级别越玩越大了以后，我觉得一点对于沃尔沃来说我们中国版的沃尔沃肯定是全球最好的沃尔沃。

张琦：为什么？
吴佩：因为加长了以后，我个人一直有一个观点，中国的这些车子并不是像以前带着民族的感觉，认为别人好像把不好的货卖给了中国，恰恰相反，中国的货不管宝马奥迪这些都是最好的。

张琦：针对中国的路况进行一些调教，很多人会觉得怎么这么软，怎么缺乏运动性。
吴佩：这是风格上的不一样，第一点不一定欧洲的就是最好的，欧洲的车子对于中国的路况未必能适应。第二点中国版的车子不管是宝马5系还是奥迪这样的车子，中国版的空间一定是最大的，尤其像奔驰E-  Class拉长了以后，我觉得真的是超值之选。

张琦：后排做了一个类似迈巴赫这样的设计。
吴佩：对的，如果仅仅从功能上替换一台X-Class的话，我觉得这台E-Class已经可以完完全全满足了。

陈欢：张琦说这样会牺牲操控性是不是？我当时觉得像北京这样的路况不需要操控和动力。
吴佩：真的不需要。我们原来做过一些有意思的事情，很多人觉得像宝马5系这种车就不应该加长，因为伤害了他的情感，他是要买一台德国原装的宝马5系的，好像一看到加长以后就觉得心里面特别难受。我先说国产的，其实5系真的比欧洲的配置好很多，欧洲的配置是很低的，而且后排没法坐的。第二你真正开一开宝马5系的话，长了这么一点以后其实是没有太大的影响的。我觉得连我这种人都未必能开出太大区别来。

张琦：而且每天堵在二环路上，也开不出来。
吴佩：即便我们跑到山路上开都没有开出太大的区别来，反倒是我能找到的一些区别更多是来自变速箱调教方法的不一样，要真说底盘上我觉得没有那么大区别，可能大家脑补了太多情绪了。

张琦：比如有一些汽车编辑他们个人的一些喜好会影响大部分粉丝观点。
吴佩：是的。

陈欢：我们以前写文章，加长的，可能总得找一些缺点跟大家说，可能伤害了一些运动性和舒适性。
吴佩：其实你要说的是我们才是中国第一批中国的键盘车神。

陈欢：我们都是从那个时候过来的。
吴佩：我们说过的一些话，比如推背感这样的话都是从我们开始说的。

张琦：你们都是十年以上的了。
吴佩：再比如像我们当时说过的不喜欢加长，喜欢德国原装等等。到我们现在开始年纪大一点，我们开始有一种更包容的眼光去看的时候，我们发现这样一些键盘车神们正在微博上用我们当年的观点来攻击我们。

张琦：关注一下全新XC60，各位可以发送沃尔沃或者XC60这样的关键词到我们的微信公众帐号，1039汽车天下，看看全新的XC60有没有你更加喜欢的，内饰、外观包括配置盲从的一些图片，都可以来关注我们的微信公众帐号，今天晚上我们让小编再做一次推送。今天车事风云榜，行业新闻以及新车资讯新跟各位分享到这里，再一次感谢吴佩还有陈欢做客今天的节目，谢谢两位。
婉乔：谢谢两位。