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F1马来西亚站前瞻:酷热天气考验轮胎

2014年03月25日 22:26:54
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

凤凰汽车讯  新赛季F1新款轮胎在本周末进行的马来西亚站将面临最为严苛的挑战。这条赛道以粗糙的沥青路面与极端的天气条件闻名,酷热的天气转瞬间大雨瓢泼而下。为了应对如此严苛的条件,P Zero橙色硬胎与白色中性胎这两款最硬配方的轮胎即将出战。今年,在轮胎改进方面,轮胎的硬度得到加强,降低了性能衰减,但仍保持同样的运动性能,以增进比赛的精彩度。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:“马来西亚站比赛,是为新一代赛车打造的全新系列轮胎所经历的第二场比赛,同时,也是2014款新硬胎的首次出场。中性胎在墨尔本的表现不错,但是,马来西亚显然与澳大利亚的赛道环境相差很大。墨尔本阿尔伯特公园赛道的沥青路面平滑,温度较低;而此站比赛的赛道表面非常粗糙,环境与赛道温度也高出很多。显然,这对于新赛车、对于车手而言,都是个挑战。在澳大利亚排位赛中的潮湿环境下,各车队尝试了2014新款湿地胎与全雨胎,在雪邦的比赛中,这将十分有用。”

倍耐力顾问车手Jean Alesi说到:“对于车手,或是轮胎来说,马来西亚站将是全年最为艰苦的比赛之一。对轮胎来说,最大的敌人就是热降解。提到马来西亚,我总是会想起大雨。倍耐力雨胎的演进非常不可思议,我相信没有人能预见到我们如今达到了怎样的排水性能水平。”

从轮胎的角度看赛道:

雪邦赛道是一条快速赛道,在排位赛中速度超过210千米/小时,并有数个高速弯角。因此,牵引力尤为重要。

多数车队偏好高下压力的调校,因此轮胎不仅要应对较大的横向力, 并要承受相当于830千克载重的下压力。这种极富挑战性的压力组合将导致轮胎的机械与热降解。

经过配方调整,今年的轮胎工作范围有所扩展。对于雨胎来讲也是如此,后轮胎面经过了重新设计,提升了在极端潮湿环境中的抗水漂性能;同时,全雨胎的配方调整使其能够应对更为广泛的条件。今年的新款雨胎在时速300公里时每秒钟能够排水65公升,与去年相比增加5公升。

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