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北京时间4月14日下午14点，F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场进行，经过三节排位赛的争夺，法拉利车手维特尔以1分31秒095的成绩拿下杆位，继巴林站后连续第二站夺得杆位，莱科宁落后0.087秒屈居第二，法拉利在本赛季前三站中连续两站包揽头排发车位置，也是车队历史上第75次包揽头排发车位置。博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多、霍肯博格、佩雷兹、赛恩斯和格罗斯让排在三到十位。

Q1:里卡多一圈晋级 威廉姆斯索伯团灭

18分钟的第一节排位赛依旧是在阴云密布中开始的，赛道温度仅有15度，与一周前巴林的排位赛高达28度的状况完全不同。莱科宁率先使用紫标极软胎做出1分32秒476的成绩，暂时占据了Q1的榜首，比上午队友维特尔做出的圈速快了超过0.5秒。但随后维特尔就刷出1分32秒171的成绩，上到了第一。博塔斯、维斯塔潘和汉密尔顿位居三到五位，落后维特尔超过0.7秒。

Q1进行过10分钟，勒克莱尔在出最后一个弯角时赛车失控，压上了路边的草地，在赛道上打转了好几圈，幸好没有撞上护墙。Q1最后2分钟，红牛车队终于完成了里卡多赛车的维修，放澳大利亚车手出场做最后一个飞驰单圈。里卡多做出1分33秒877，成功进入Q2。斯洛特金、嘉斯利、斯托尔、勒克莱尔和埃里克森成为在第一节排位赛中被遗憾淘汰的五位车手，威廉姆斯车队和索伯车队四位车手双双出局。

Q2:汉密尔顿最快 阿隆索被淘汰

排位赛第二节，梅赛德斯与法拉利的四位车手率先选择搭载黄标软胎进行第一轮试跑，莱科宁以1分32秒286的成绩刷到Q2第一轮冲刺的第一，维特尔落后0.099秒排在第二，里卡多使用紫标极软胎落后0.414秒排在第三，博塔斯、维斯塔潘和汉密尔顿位列四到五位。

汉密尔顿对于自己的软胎成绩非常不满意，在Q2最后3分钟再次换上新的软胎回到赛道，做出1分31秒914，上到第一，队友博塔斯刷到第二。梅赛德斯与法拉利四位车手明日都将使用黄标软胎起跑，在策略上占据了一定的主动性。

霍肯博格、格罗斯让、里卡多、维斯塔潘、佩雷兹和赛恩斯排在五到十位，晋级Q3，马格努森、奥康、阿隆索、范多恩与哈特利未能成功进入Q3，在排位赛第二节被提前淘汰。

Q3:维特尔杆位 汉密尔顿仅P4

12分钟的第三节排位赛开始，法拉利率先搭载紫标极软胎做出有效成绩1分31秒200，维特尔落后0.161排在第二，博塔斯和汉密尔顿占据三四，梅赛德斯两台赛车落后法拉利超过0.4秒。维斯塔潘、里卡多、霍肯博格、格罗斯让和赛恩斯在Q3第一轮冲刺中排在五到九位。

Q3最后3分钟，2018赛季F1中国站最后的杆位之争打响，博塔斯率先进入飞驰圈，但未能刷新最快圈速，依旧位于第三，汉密尔顿则直接放弃了最后一个飞驰圈回到了维修区。莱科宁虽然在最后一圈再次刷新了自己的最快成绩，做出1分31秒182的成绩，但维特尔的最后一个飞驰单圈更加完美，以1分31秒095拿下杆位，比队友莱科宁仅快了0.087秒。

F1中国站正赛将在北京时间4月15日下午14点10分开始，维特尔能否将杆位顺利转化成胜利，梅赛德斯能否在正赛中对法拉利形成挑战，敬请期待明日的正赛报道。