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北京时间4月15日下午，2018赛季F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场进行了56圈的激烈争夺，红牛车手里卡多拿下冠军，拿下职业生涯第6胜，同时他也是中国大奖赛第9个冠军。职业生涯第100场的博塔斯拿下第二，站上颁奖台，莱科宁为法拉利拿下第三。汉密尔顿第四，维斯塔潘由于与维特尔的碰撞被罚时10秒取得第五，霍肯博格、阿隆索、维特尔、赛恩斯和马格努森排在六到十位。

正赛的天气与前两天的练习赛与排位赛有很大的差别，周日的上海国际赛车场晴空万里，赛道温度达到了39摄氏度，高温的天气对于轮胎有着更大的压力。

今天的发车并没有大的意外发生，杆位发车的维特尔切线守住了领跑的位置，从第二位发车的莱科宁在入1号弯后速度受到影响，掉到了博塔斯身后，随后又在6号弯后被维斯塔潘超越，掉到了第三，幸好守住了来自汉密尔顿的攻击，没有继续掉位置。发车后斯托尔从第18位直接上到了第12位，而佩雷兹则从第8位发车掉到了第14，回放显示佩雷兹与阿隆索在发车时发生了擦碰。

领跑的维特尔逐渐开始尝试拉开与后车的差距，前六位维特尔、博塔斯、维斯塔潘、莱科宁、汉密尔顿、里卡多之间距离都不是很远，而处于第六与第七位的雷诺两位车手霍肯博格和赛恩斯距离前方阵营则拉开了不小的差距，颁奖台的竞争将继续在红牛、梅赛德斯与红牛三大车队之间展开。

第11圈，哈特利成为首位完成停站的车手，换下极软胎换上中性胎，随后一圈停站的奥康则换下极软胎换上软胎，两位车手选择使用不同的停站策略。第18圈，小维斯塔潘成为领先集团率先完成停站的车手，换下极软胎，换上白标中性胎，里卡多也跟随队友同圈完成停站，使用相同的策略。随后两圈，汉密尔顿和博塔斯也先后完成停站，换上中胎。策略的选择权留给了法拉利，第21圈，维特尔被法拉利车队叫回，但出站后被博塔斯超越，维特尔在1停后丢掉了领跑的位置。

第26圈，博塔斯追上了未停站的莱科宁，莱科宁努力阻挡，将博塔斯与维特尔的距离大幅度缩小，被博塔斯超越后又放过了队友。第28圈，完成阻挡博塔斯任务的莱科宁回站换上中胎，掉到了里卡多身后第6的位置。索伯小将勒克莱尔冲出赛道，险些陷入砂石区，随后掉到了队尾。

第30圈，小红牛的两位车手在14号弯发生了碰撞，赛道上散落了不少碎片。嘉斯利通过TR向车队抱怨哈特利关门，没能让他过去，导致了队友之间发生了碰撞。由于赛道上碎片太多，1圈后赛会出动安全车清理赛道。红牛两位车手趁安全车出动再次停战，换上了软胎，维斯塔潘和里卡多回到赛道后分别掉到了第四和第六。

第35圈，安全车回场，比赛恢复，嘉斯利由于此前与队友的碰撞被罚时10秒。第37圈，莱科宁被身后换上新胎的里卡多超越，再次掉回了第六。第39圈，维斯塔潘尝试超越汉密尔顿，被汉密尔顿挤出了赛道，回到赛道后被队友超过，超越汉密尔顿的任务交给了里卡多。一圈后，里卡多在大直道尾端完成了对汉密尔顿的超越，上到了颁奖台的位置，红牛车手下一个目标将是维特尔。随后一圈，维斯塔潘和里卡多完成了对汉密尔顿和维特尔的超越，上到了第四和第二。

第43圈，维斯塔潘企图在大直道尾端超越维特尔时，两位车手发生碰撞，维斯塔潘和维特尔同时在赛道上打滑掉头，汉密尔顿和莱科宁被放了过去，莱科宁上到第三，汉密尔顿上到第四，维斯塔潘掉到第五，维特尔被霍肯博格超越，掉到了第七。

里卡多随后完成了对博塔斯的超越，取得了比赛的领跑，澳大利亚车手在经历巴林站的退赛后，在上海站迎来了赛季首次领跑。维斯塔潘由于与维特尔的碰撞被罚时10秒，维斯塔潘趁着轮胎优势继续赶路，汉密尔顿放过了维斯塔潘。莱科宁企图追进同胞博塔斯，但未能找到超越的机会。

第53圈，哈特利退赛，上站取得第4的小红牛本站重新回到地球组，两台赛车的表现都非常糟糕。第55圈，在发生碰撞后赛车速度明显跟不上的维特尔，被阿隆索超越，掉到了第八。

56圈比赛结束，红牛车手里卡多拿下比赛的冠军，这是红牛车队第二次在上海夺冠，也是里卡多在上赛季阿塞拜疆站后再次拿下冠军。博塔斯和莱科宁拿下本站的亚军和季军，汉密尔顿、维斯塔潘、霍肯博格、阿隆索、维特尔、赛恩斯和马格努森分列四到十位，拿下积分。本次比赛除了哈特利，其他全部车手都完成了比赛。

2018赛季第4站将在两周后的4月27-29日来到阿塞拜疆，请继续关注两周后为您送上的F1巴库站的报道。