凤凰网汽车

凤凰汽车赛事直击  经过两年的筹备，国际汽联电动方程式(FIA Formula E)9月13日在北京迎来了创办以来的首场赛事。尽管大部分人对这个“一年级新生”还较为陌生，但在全球大肆提倡环保及汽车动力的背景下，FE的出现十分逢时而有必要。

你需要知道FE的那些事儿

谈及方程式比赛，很多人都会想到F1，FE的名字却鲜为人知。了解一项新赛事之前，我们需要大概知道比赛的规则、参赛车队和车手以及一些技术参数，因此在呈现更多内容之前，我们先来补补课。

电动方程式2014/15赛季共设有10场比赛，9月份北京揭幕到2015年6月在伦敦收官。10场比赛均是在举办城市的市中心街道上进行比赛，为了提倡环保节能的理念比赛全部赛程包括练习赛、排位赛和正赛都在一天内进行。共有10支车队参赛，每支车队设置2名车手。车手需要持有国际汽联颁发的B级驾照。

比赛形式方面一场比赛会设置1小时的自由练习赛，车手们可以在练习赛中自由选择两部赛车进行对比，赛车在练习赛中可以使用全部动力(200kw / 270bhp)。排位赛持续90分钟决定正赛的发车位置，将设置四个阶段每个阶段五部赛车计时，排位赛中车手们只能使用一辆赛车并且可以使用全部动力，获得杆位的车手可以有3个积分的奖励。正赛时间为1个小时并且必须有一次进站来更换赛车(注意：FE进站不是换轮胎和加油，而是更换赛车，除非爆胎否则进站不能更换轮胎)，正赛中发动机将被设定在节能模式(133kw / 180bhp)，车手们在使用推速按钮后能达到全动力，正式比赛获得前10的车手会有积分，分别为25、18、15、12、10 、8、6、4、2、1，正赛中做出最快圈速的车手或得到额外2个积分的奖励。

每场比赛开始之前一小时，赛会会公布来自于官网、社交平台等车迷评的三名最佳车手，他们在比赛中的赛车动力将会达到180kw。在轮胎方面，米其林作为独家轮胎供应商提供的是Pilot Sport EV轮胎，这款轮胎有别于其他比赛的轮胎不仅环保而且无论在干地还是湿地条件下均可使用。

直击赛场

e-dams雷诺车队的普罗斯特以1分42秒2的最快圈速拿下了杆位，奥迪Abt车队的格拉西和阿伯特紧随其后。决赛中一路领跑的前两位车手普罗斯特和Venturi车队的海德菲尔德将竞争一直保持至最后一圈，在争夺冠军的最后一刻，海德菲尔德试图超车时与普罗斯特驾驶的赛车发生碰撞，导致双双遭遇出局，幸好车手没有受伤。原本排名第三的格拉西幸运地跃居第一获得本次比赛冠军。

安德雷蒂车队蒙塔吉尼以近3秒的微弱优势居格拉西之后获亚军，而格拉西的队友阿伯特虽然第三个过线，但随后由于未达到赛会要求的28kw功耗而被剥夺了第三名头衔，致使维珍车队比尔德前进一位成为最后一名站上领奖台的车手。

中国国家赛车队的小皮奎特本站排名第八，首站获得4个积分。而原本在练习赛中取得了第三名好成绩的中国队车手董荷斌，在接下来的比赛中并没有那么幸运，由于技术故障问题，最终以第16完成了首站赛事。在赛后接受采访时，董荷斌表示，“这就是比赛的残酷，北京站已经结束，虽然结果很不理想，但他要在接下来的几站比赛中不断总结经验，努力取得好成绩。他非常感谢所有车迷朋友一直以来对他的大力支持。”

格拉西在接受采访时说道：“我很高兴看到德菲尔德安然无恙，这也充分证明了该车辆具有非常高的安全系数。但我当时并没有意识到我会成为冠军，这对我来说就像梦想成真一般。我很幸运在正确的时间出现在了正确的地点。整个团队在练习和排位赛中都表现得非常出色。我们的确犯了几个错误，但整体来说，能够成为电动方程式赛车历史上的第一个冠军，我非常开心。”

FE首席执行官亚历山德罗•阿加格说：“两年前就有一个愿景，那就是打造一场以激烈比赛、娱乐性和可持续性为核心的锦标赛。就在这个周末，我们的愿景成真了。对我以及对所有参与者来说，看到二十辆全新电动车驶向第一个转弯是一个具有特殊意义的时刻。我们深信这个周末即标志着赛车运动新纪元的开始，向可持续发展的移动性敞开了胸怀。我们非常感激所有的投资方、团队、车手、合作伙伴，赛事负责人、工作人员，当然还有国际汽联，感谢他们帮助我们成功地举办了这次赛事。我还要祝贺格拉西成为Formula E的首个冠军。”

他还说：“对我们来说，更重要的该赛事是世界上最大且真实的电动车竞赛。我们自豪地宣布，在此次北京站比赛期间，世界上约有四千万人通过电视直播观看了本赛事，七万五千人现场观看了比赛，而围绕本次比赛进行的社会互动达十亿次。”

电动方程式赛车锦标赛下一站比赛将于2014年11月22日在马来西亚的普特拉贾亚举行。